寶馬X1 插電式混合動力

指導價：39.88萬

車身尺寸：4565x1821x1613mm

軸距：2780mm

寶馬X1的最小的寶馬SUV已經脫離了前置后驅的平臺,，改為使用前驅布局，最大的好處是令車內空間更為寬敞,，同時模塊化平臺可以降低成本,。想從外觀上看出插電混動版和普通版的差異，似乎并不容易,，或者只能從車門下方標識中的e才能看出端倪,。該車型可享受全額購置稅免繳以及2.4萬元中央政府補貼的優(yōu)惠政策，在不少一線城市享受免搖號的特權,。

1.5T三缸發(fā)動機配合愛信6AT,，動力的響應足夠凌厲得體，機械部分的表現是相當寶馬的,。并且電機驅動后輪,，讓混動版X1成為前驅平臺下的全時四驅車型。油與電之間的切換并沒有明顯的感覺,，而且Save Battery模式可以在缺少充電樁時為電池充電，百公里綜合油耗1.8L,。同時,，寶馬會提供免費的BMW墻盒及基礎安裝服務，3.7小時可充滿,，從0充至80%的電量,，需2.9小時。

傳祺GS4 PHEV

指導價：20.98-21.98萬

車身尺寸：4510x1852x1708mm

軸距：2650mm

每個月在SUV銷量榜上都看到傳祺GS4的身影,，現在應該不會有人不認識這款車型了吧,。但是不是很多人都知道，GS4還有一個插電混動版的兄弟？傳祺造PHEV也就是插電混動車型其實并不是第一次,，之前就推出過以GS5為基礎的車型,，不過這類型的SUV還真是第一次?？鄢a貼后售價17.38萬元-18.38萬元,，還可以再享地方補貼（具體金額以各地為準），電池組8年/15萬公里質保政策,，免購置稅,。

或許是GS4本身的底子就很好，所以PHEV版的GS4從外觀內飾到空間布局就跟汽油版別無二致,，只有l(wèi)ogo底色和儀表盤才能看出來,。1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機不是我們熟悉的機型，它最大功率71kW（96馬力）,，峰值扭矩120N.m,。配合130kW的電機，37L的小油箱滿電滿油下續(xù)航里程輕松過600公里,，純電續(xù)航里程大于58Km,，百公里綜合油耗低至1.8升，完全可以滿足日常用車需求,。

榮威 eRX5

指導價：26.59-29.68萬

車身尺寸：4554x1855x1719mm

軸距：2700mm

要說在質感上表現不錯的插電混動車型,，國產品牌里就要數榮威。在e550,、e950上的表現足以讓人印象難忘,，而e RX5也繼承了這個優(yōu)良傳統(tǒng)。命名方式的邏輯其實很好理解,，小寫字母e是插電混動,，大寫字母E則是純電版本，補貼后售價為19.88-22.38萬元,，支持直流快充技術,，40分鐘即可充滿80%的電量，交流慢充則需要7小時充滿,。

現在的新能源車和普通版的設計幾乎相同,，讓消費者能更好地接受這是臺電動車的事實。所以第一眼是很難準確分辨出eRX5和RX5的差別,，就連內飾設計和空間感受都和燃油版相同,。1.5T發(fā)動機輸出124kW和250N.m、電動機則有56kW,、318N.m的表現,，配合2速變速箱能迸發(fā)出綜合704N.m，百公里綜合油耗1.8L，另外榮威還承諾8年/20萬公里電池衰減不超過30%,。

比亞迪宋DM

指導價：21.59-27.59萬

車身尺寸：4565x1870x1700mm

軸距：2660mm

4.9秒,，一般汽車可以什么，頂多就是扣好安全帶,、開開收音機外加掛擋放手剎起步,。而比亞迪宋DM可以利用這段時間靜止起步提速到100km/h，對性能頗為執(zhí)著的用戶,，很容易就因為這個快感而被吸引,。

比亞迪造新能源已經有自己的思路，不僅產品線全而齊整,，并且每一款都比前款有所改進,，也說明了廠家本身在不斷的研發(fā)和改善當中。經過前奔馳底盤專家調校后的底盤比前款更好開也更舒適,。補貼后的價格為17.99萬-20.99萬元,，純電續(xù)航里程為80公里。官方公布的百公里油耗低至1.4L,。