昨天我從常州趕回上海，為的是參加下午OPPO超級旗艦店的開業(yè)典禮（關于此事以及明星楊洋的出場,，請看我昨天的博客/公眾號文章）,。不過，由于抵達上海的時間比預期早一些,，所以我還抽空去了一次上海興業(yè)太古匯,，看看蔚來汽車在那邊ES8實車展示。需要說明的是,，蔚來在上海興業(yè)太古匯的“用戶中心”尚未裝修完成,，所以現(xiàn)在他們只是在對面設立了一個臨時展廳放了輛白色ES8。同時,，在旁邊的太古匯商場的LG1層還放了一輛黑色ES8樣車。所以,，實際上在上海興業(yè)太古匯里有兩輛ES8實車可看,，但這兩輛車都屬于早期的初裝車，可以打開車門（包括電動尾門）但中控臺等不能通電,。

我聽北京朋友說蔚來北京展廳里的ES8被設置了隔離欄,，所有“觀眾”只能排隊等候觀看。但幸好我們上海并沒有出現(xiàn)這樣的狀況：任何人都可以隨時走近這兩輛ES8并觸摸車身甚至是上車試坐,。我必須指出：在上海興業(yè)太古匯兩個不同地點觀察ES8的體驗是不同的：去地面一層的蔚來展廳里看白色車的多是已經(jīng)下了5000元意向金的“準車主”,，或者是我這種有目的去看ES8實車的人——大家目標明確且對蔚來和ES8都已有較多認知，與蔚來工作人員交流起來較為深入和專業(yè),；而參觀太古匯商場LG層臨時展區(qū)黑色車的觀眾大多只是來逛商場的普通顧客,，他們基本對蔚來并無了解,，提問也多是如“這是什么牌子的車”、“什么國家出的”,、“是電動還是混動”,、“要多少錢”以及“50萬？噶巨?。,。Z：那么貴啊）”這類的感嘆,。

另外,，雖然我要表揚兩個展區(qū)內(nèi)的蔚來工作人員都非常熱情友好，但顯然他們對于車型細節(jié)的熟悉程度還有差距,。比如,，我問一位黑色車旁的工作人員基準版ES8是否也帶有全套的NIO Pilot硬件？他先是回答說沒有,，之后又猶豫的說不太清楚需要查一下,。而我在白色車旁則得到了工作人員非常肯定的回答：“創(chuàng)始版和基準版的NIO Pilot硬件完全相同,！”看起來,，蔚來還是有加強工作人員產(chǎn)品知識培訓的必要...

來談下我看到蔚來ES8實車后的印象吧！

首先,，第一感覺是ES8怎么并沒有預想中的那么大,？我對“ES8與奧迪Q7差不多大”這句話的印象很強烈， 但看實車怎么感覺只和Q5體型相當,？想了一下,，這大概是因為ES8外觀線條流暢緊湊，沒有某些中大型SUV的“臃腫”,。再加上ES8是單獨放在展廳里,，旁邊缺少車輛對比，所以看上去就顯得比較“精干”,？我自己對ES8造型已經(jīng)很熟悉了,，這次主要是帶家里領導去看看。但最終她表示自己對ES8的造型“并沒有什么特別的感覺”,。雖然ES8看起來的確要比市場上其他SUV新穎一些,，但實際造型也并不出挑，并沒有讓她“眼前一亮”,。她原本以為這車的造型會和特斯拉Modle X一樣新穎（至少要和傳統(tǒng)汽油車有明顯差異）,，但實際ES8并非如此。這當然不能算缺點,，但我還是對ES8沒能在外形上吸引住她感到稍稍有些失落,；

其次,，盡管在網(wǎng)上看到不少朋友說展車做工有諸多瑕疵，但由于已經(jīng)有了“不能對試裝車太吹毛求疵”的心理準備,，所以我們都覺得昨天看到的兩輛ES8細節(jié)還行,。當然了，類似接縫比較大,、密封條對不準,、漆面已經(jīng)損傷之類的問題的確存在，但說實話相較于整體車身而言問題并不算嚴重,。倒是我覺得ES8的內(nèi)飾和之前在網(wǎng)上看到的圖片還是有較大差異,。無論是細節(jié)做工還是整體設計或者是Nappa皮質(zhì)給我的質(zhì)感，都沒有什么“豪華”感——最多也只能說是中規(guī)中矩,。坦率的說,，這個內(nèi)飾水平相比我家XTS鉑金版已經(jīng)“樸實”不少，更別說去和日系高端或者新奔馳的內(nèi)飾相比了,。當然了,，這種內(nèi)飾定位的確和特斯拉有點相像，而且相比特斯拉百萬元定價給人們造成的心理落差,，蔚來ES8的內(nèi)飾水平倒也不是不能接受了,。

說幾個細節(jié)：女王副駕的腳托/腿托無疑是最討人喜歡的；主副駕駛之間可以放包的空間也充分展現(xiàn)了電動車的優(yōu)勢,；全景天窗和一些人性化設計（比如第三排的獨立出風口）都很出色,；中控屏幕的邊框的確寬到可以跑馬；下面的物理實體旋鈕是用來調(diào)節(jié)音量的,，但音量其實完全可以用方向盤按鍵來控制啊,，旋鈕換成風量控制是不是更安全呢？NOMI這玩意雖然比較特別,，但我依然覺得這根本就是一個四千多元的雞肋,；車屁股上的創(chuàng)始版logo其實字體非常小，而“江淮蔚來”四個字則很識趣的沒有貼上——就算以后有了車主大概也會在第一時間干掉它... 

總體來說,，由于沒有通電（據(jù)說起碼要到1月18日后才會有可點亮中控的樣車）,，光就目前看到的一切基本還算讓我滿意。家里領導對可以完全放平的第三排座椅,、女王副駕以及深度極大的扶手箱也點頭認可。原本還想問問蔚來ES8是否會有五座版本推出,，但看現(xiàn)在這個樣子其實是不是有五座版本也無所謂了,。

對于ES8的定價我家領導表示并不是很在意：對她來說既然決定要換一輛中大型的SUV，那么是花40萬還是50萬元并不是最重要的因素,，只要喜歡就行,。但我還是覺得創(chuàng)始版與基準版之間的10萬元差價并非完全“物有所值”,。

比如，NOMI這種雞肋我肯定不想要,，而是否Nappa材質(zhì)我也并不care,。我愿意在基準版上額外付錢的東西有：座椅的通風/加熱、環(huán)繞聲音響系統(tǒng),；抬頭平視系統(tǒng)HUD則想等看看通電后的顯示效果再做決定,；

至于差價中占據(jù)比重最大的兩項：21寸輪轂（18500元）與NIO Pilot（39000元），我原本也要去掉,，但在那位從特斯拉跳槽過來的非常漂亮且又特別有說服力的工作人員MM建議下我又產(chǎn)生了猶疑：21寸輪轂+扁平胎固然華而不實,，但19寸的“小腳”的確有些寒酸，如果換上差價8000元左右的20寸輪轂好像就能兩全其美,；全自動駕駛雖然仍然遙不可及,，但如果駛?cè)敫咚倩蚋呒苈罚苡蒙夏芘c特斯拉自動輔助駕駛媲美的NIO Pilot似乎也是件“美事”,。只不過,，就算我現(xiàn)在想買ES8，實車距離我還非常遙遠——因為據(jù)說基準版最早也要等到明年10月份才會推出呢,！

另外,，在談到和“江淮”有關的話題時工作人員MM顯然非常警惕，一再強調(diào)蔚來與江淮是“合作”而非“代工”,。江淮本身并沒有諸如全鋁車身加工等技術,，這都是由蔚來帶入到整個系統(tǒng)中去的。而作為蔚來的首款車型,，他們對于新車的品質(zhì)把控等自然會非常關注和用心,，盡管目前的試裝車（第三批）還有一些瑕疵但是她還是強烈建議我在1月18日第五批試裝車到店后以及三月份量產(chǎn)車交付后再來看一下是否有明顯改進。

最后,，我也趁著展廳內(nèi)的車漆顏色看板就車身顏色問題請示了我家領導,。結(jié)果我自己比較喜歡的藍色（SkyBlue）并她無情的否決了，而現(xiàn)場展示的黑色ES8也明顯不討她喜歡,，倒是白色尚可,。另外還有個灰色和棕色的，估計要看到實車才能下判斷,。我原以為她最終會覺得那朱紅色好看,，但沒想到她表示喜歡的居然是馬自達那種“魂動紅”。恩,，很有品位,！但那顏色怎么可能會出現(xiàn)在蔚來ES8上...（笑cry）