［摘 要］
道路瀝青砼面層早期病害是公路中常見的一種現(xiàn)象,。對于處理早期病害的措施，改性乳化瀝青稀漿封層技術能很好的處理各種中,、輕度裂縫和車轍等問題,，值得推廣。
［關鍵詞］
改性 乳化瀝青 稀漿 封層
一,、前言
改性乳化瀝青稀漿封層（微表處理）是國外常用的先進的一種道路養(yǎng)護預防措施,。該技術主要應用于高速公路、城市主干道、機場道路面層等高等級路面預防養(yǎng)護,。主要針對路基路面穩(wěn)定的情況下,，解決路表水下滲，處理中,、輕度裂縫,，路面輕度松散和泛油，恢復路面抗滑功能,、填補車轍等,。
改性乳化瀝青稀漿封層由聚合物改性乳化瀝青，100%軋碎集料,，礦物填料,，水和必要的填加劑組成。施工時,，使用專用的攤鋪設備進行攤鋪,。改性乳化瀝青稀漿封層一般設計厚度為0.6~1.0cm。經(jīng)過微表處理后,，路面可恢復至設計要求,，通常壽命可在三年以上。
二,、材料性能
1,、 改性乳化瀝青
微表處的聚合物改性乳化瀝青選用陽離子慢裂快凝型，基質瀝青要求必須符合重交通道路瀝青的技術要求,?；|瀝青與改性劑的相溶須經(jīng)過實驗確認?；|瀝青選用ah—70號瀝青,。
表一 快凝型聚合物改性陽離子乳化瀝青技術要求
2、集料
微表處使用的集料要求堅硬,、粗糙,、耐磨的石料，集料質量應滿足表二要求,。
表二 微表處集料質量技術要求
注：壓碎值,、磨耗值等無法試驗的項目均使用較粗的集料或原石料進行試驗。微表處礦料混合料（包括填料）的礦料級配的每一篩孔的通過率必須在設計標準級配的允許范圍內(nèi)波動,，所得的級配曲線要求避免出現(xiàn)鋸齒形,。
表三 微表處礦料級配范圍
3、其他
微表處的填料可以用普通的波特蘭水泥或消石灰,。填料的種類及用量應通過混合料設計試驗確定,，填料用量允許有±1%的變化,。
水要求選用飲用水，且不含有害的可溶性鹽類,、能起化學反應的物質和其它污染物,。
外加劑可以摻入稀漿混合料中，也可以摻入混合料某一組分中,，能起控制開放交通時間的作用,。外加劑的選用應滿足與混合料的各組分均勻相溶的要求。
4,、微表處稀漿混合料的室內(nèi)試驗技術指標
表四 微表處稀漿混合料技術要求（規(guī)范）(略)
三,、施工技術
1、裂縫處理技術
目前,，改性乳化瀝青封層技術作為新興的處理裂縫技術,，對早期的路面病害已被越來越多的專業(yè)人員所肯定。
改性乳化瀝青封層的主要施工流程：
裂縫寬度在2mm以下,，建議采用高壓氣體噴射設備進行清縫,。清除縫隙內(nèi)積留的灰塵和雜物,。清縫完畢后,，可直接采用微表處理，或者先進行灌縫處理,，再進行微表處理,。灌縫時，填縫材料需在具有雙層保溫層,，間接導熱泊加熱的鍋爐內(nèi)攪拌融化,，同時應避免在填料時產(chǎn)生氣泡。裂縫寬度在2mm以上時,，采用開槽切割,，高壓氣體噴射設備清縫，吹掃次數(shù)不得少于2次,，直至清理干凈為止,。清縫完畢后必須進行灌縫處理，最后微表處理即可,。
2,、道路凹槽及車轍處理技術
針對路面產(chǎn)生的凹槽一般采用切割機切齊邊線，將舊料鏟除,，并用熱拌混合料對路基進行強度修補,，修補強度達到要求后再進行表處理。
車轍的處理：深度超過10mm車轍需用車轍填補箱單獨處理,，然后在行車的作用下養(yǎng)護24小時,，再在上面進行微表處,。深度小于10mm局部車轍或窄車轍，應先進行銑刨,，用普通瀝青混合料修補處理,，以恢復路基、路表強度及橫斷面形狀,，達到設計要求,。最后再進行微表處理。
四,、小結
微表處理的特點：
1,、具有高抗磨耗和高抗滑性能，適用于交通量大,，重載車多的路面,。
2、比普通的稀漿封層固化快,，鋪筑厚度（6~15mm）可完成路面構造修復裂縫密封,，車轍填充等修復功能。
3,、比熱瀝青薄層罩面具有更好的封層效果,、更好地防止水下滲，從而更好地保護路面結構,。
4,、在路基路面穩(wěn)定的情況下，優(yōu)質的微表處使用壽命可在3年以上,。
5,、開放交通快，可在施工后一小時左右開放交通,，減少對交通的影響,。
6、可應用于瀝青和水泥兩種不同的路面,，在水泥路面上需粘層,。
7、單位面積建設成本低于傳統(tǒng)熱瀝青罩面,。一般為1/2左右,。
但是，應用于水泥路面時,，必須對路況作分析研究,。另外，今后微表處理應用于水泥路面時,，其行車的舒適度將有待進一步研究,。
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