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中國物流的總體規(guī)模已占據(jù)全球第一位,，物流行業(yè)市場(chǎng)空間和市場(chǎng)容量大，截止2016年11月底,，中國社會(huì)物流總額為208.8萬億元,。物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)主要有商品銷售型、園區(qū)服務(wù)型,、零擔(dān)貨運(yùn)型,、配送/快遞型,、倉儲(chǔ)型等，其中零擔(dān)貨運(yùn)型是指具有運(yùn)輸工具,、主要從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè),，貨運(yùn)車輛約有1500萬輛，司機(jī)約2300萬人,；配送/快遞型指具有全國或本地的攬收,、配送網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，快遞企業(yè)約有7000家,，配送企業(yè)82萬家，從業(yè)人員850萬,；園區(qū)服務(wù)型市場(chǎng),，包括有物流中心、物流貨物集散地,，園區(qū)約782家,，有180萬從業(yè)人員。 當(dāng)前信息化技術(shù)不斷演進(jìn),，“工業(yè)4.0”,、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大眾創(chuàng)業(yè),、萬眾創(chuàng)新”等成為人們關(guān)注的熱點(diǎn),，本文從這幾個(gè)方面來分析物流信息化的發(fā)展，重點(diǎn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流方面的新應(yīng)用進(jìn)行分析,，探討下一步從技術(shù)層面推動(dòng)智慧物流的發(fā)展趨勢(shì),。 一、從當(dāng)前社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)來看物流技術(shù)
從物流與“工業(yè)4.0”,、互聯(lián)網(wǎng)+,、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)三個(gè)熱點(diǎn)的結(jié)合來看，物流進(jìn)入了一個(gè)依托新的信息化技術(shù),，促進(jìn)物流各生態(tài)鏈相互融合發(fā)展的時(shí)期,。物流各環(huán)節(jié)機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化、商品與貨物的信息自動(dòng)采集與處理,、物流環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,、物流大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用成為物流全鏈條中各生態(tài)環(huán)節(jié)相互融合的推力，通過物流這個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),，企業(yè)產(chǎn)品流,、信息流和資金流可形成高效融合協(xié)同的局面。 （一）“工業(yè)4.0”時(shí)代智能物流面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) “工業(yè)4.0”時(shí)代,，客戶需求高度個(gè)性化,，產(chǎn)品創(chuàng)新周期和生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，這對(duì)支撐生產(chǎn)的物流IT系統(tǒng)提出新的要求,。智能物流是“工業(yè)4.0”的核心部分,，在“工業(yè)4.0”智能工廠框架內(nèi)，智能物流是連接供應(yīng)和客戶的中間環(huán)節(jié),，也是構(gòu)建未來智能工廠的基石之一,。未來智慧工廠的物流控制系統(tǒng)將負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備和加工對(duì)象的銜接工作，在整個(gè)制造系統(tǒng)中起著承上啟下的作用,。 智能制造與智能物流二者的相互融合成為發(fā)展趨勢(shì),，智能制造要求物流傳送更快捷化且生產(chǎn)適應(yīng)小批量定制。物流將融入智能制造工藝的流程中,，使智能制造與智能物流的系統(tǒng)相互集成,；自動(dòng)物流機(jī)電裝備以及智能物流IT信息系統(tǒng)是構(gòu)建智能物流的核心元素。通過物聯(lián)網(wǎng)的射頻識(shí)別,、紅外感應(yīng),、超聲波感應(yīng)、激光掃描,、視頻識(shí)別,、智能數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)等信息傳感技術(shù)，將物流中的“人,、貨,、車”與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，帶來智能物流的九大信息化應(yīng)用：訂單處理傳遞自動(dòng)化,、在途跟蹤自動(dòng)化,、在途異常報(bào)警,、路況、庫況,、車庫聯(lián)動(dòng),、車車聯(lián)動(dòng)、車單聯(lián)動(dòng),、運(yùn)輸計(jì)劃合理化,、運(yùn)輸路徑動(dòng)態(tài)優(yōu)化。
（二）“互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)”的生態(tài)鏈 “互聯(lián)網(wǎng)+”帶來物流生態(tài)鏈的革新,，從制造商,、供應(yīng)商、分銷商,、交付環(huán)節(jié),、零售商、消費(fèi)者各個(gè)環(huán)節(jié),、上下游及與最終客戶的交互等方向進(jìn)行信息化改革，促使物流打通信息化各鏈條,，推動(dòng)生態(tài)鏈的優(yōu)化,。其中傳統(tǒng)的干線物流、零擔(dān)貨運(yùn)主要發(fā)力于車方面的信息化提升,，倉儲(chǔ)與園區(qū)則集中力量于貨物信息化,，線下的上門收件、快遞配送等“最后一公里”方面的信息化,。 “互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”要求構(gòu)建物流信息共享互通的IT體系,、建設(shè)智能感知倉儲(chǔ)系統(tǒng)以及完善智能物流配送調(diào)配體系。 ◆構(gòu)建物流信息共享互通的IT體系：從行業(yè)代表菜鳥網(wǎng)絡(luò),、順豐,、圓通、中通,、京東等物流IT系統(tǒng)建設(shè)分析,，標(biāo)準(zhǔn)化、開放化,、共享化,、平臺(tái)化成為新IT系統(tǒng)的建設(shè)重點(diǎn)。 ◆建設(shè)智能感知倉儲(chǔ)的機(jī)電系統(tǒng)：通過二維碼,、無線射頻,、智能車載終端等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)以及智能化物流機(jī)電裝備來提升倉儲(chǔ)中運(yùn)輸、分揀,、包裝等操作的無人化程度,。 ◆完善智能物流配送調(diào)度體系：硬件上開發(fā)相應(yīng)的車載或手持的智能終端,，提供GPS定位能力、智能調(diào)度處理能力等,，物流平臺(tái)需具有配送的綜合信息處理能力,，由此可降低貨車空駛率、提高配送效率,、提高“最后一公里”配送時(shí)效,。 互聯(lián)網(wǎng)+智能物流，實(shí)際上就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作為平臺(tái)開放,、交互的優(yōu)勢(shì),，促進(jìn)各方信息進(jìn)行有效對(duì)接，從而有效服務(wù)物流,，最大程度提高效率,、降低成本。共建開放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈,，物流企業(yè),、制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需有效協(xié)同,，構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系,，推進(jìn)車貨匹配最佳優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流車輛,、物流網(wǎng)點(diǎn),、用戶等精準(zhǔn)調(diào)度對(duì)接。 基于“互聯(lián)網(wǎng)+智能物流”實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同,、數(shù)據(jù)同步傳輸,、信息流與物流同步等，提升了服務(wù)質(zhì)量,?；诳蛻粜枨蟠髷?shù)據(jù)進(jìn)行分析，并根據(jù)客戶需求完成整個(gè)物流配送過程,，從訂單到商品達(dá)到客戶手中,，實(shí)現(xiàn)效率和準(zhǔn)確率的提升。物流體系設(shè)計(jì)從傳統(tǒng)大倉庫存儲(chǔ)升級(jí)為智能化分揀,、包裝,、運(yùn)輸、反饋等整個(gè)一系列智能化物流系統(tǒng),，將更加高效,。 （三）物流行業(yè)已成“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的主戰(zhàn)場(chǎng)之一 現(xiàn)如今，物流行業(yè)已成“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。在物流傳統(tǒng)重資產(chǎn)領(lǐng)域,，帶有IT基因的創(chuàng)新力量小公司在逐漸滲透進(jìn)來,。目前，通過統(tǒng)計(jì)進(jìn)入A輪以后融資成功的物流創(chuàng)新公司估計(jì)全國有1000家,，這些創(chuàng)業(yè)公司可分為四大類型,。
二,、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用分析 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能幫助實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)中自動(dòng)識(shí)別、人工智能,、GIS定位,、數(shù)據(jù)挖掘等4個(gè)功能，在物流行業(yè)中有4個(gè)典型的應(yīng)用場(chǎng)景： 1.貨物的可視化追溯：基于RFID實(shí)現(xiàn)貨物追蹤,、識(shí)別,、查詢、信息采集與管理等功能,。 2.智能監(jiān)控調(diào)度：使用GPS,、RFID、傳感技術(shù)等,，實(shí)現(xiàn)車輛定位,、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理,。如連接傳感器的定位標(biāo)簽,，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸過程中貨物的狀態(tài)(溫度、壓力,、濕度等),，并伴有報(bào)警功能；定位標(biāo)簽還可以連接GPS和GPRS,，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸途中車輛,、貨物的定位和數(shù)據(jù)上傳。運(yùn)輸監(jiān)控則充分運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)的改造升級(jí),，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)由此成為物流生態(tài)鏈中數(shù)據(jù)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),。 3.倉儲(chǔ)自動(dòng)化：基于RFID的物流倉儲(chǔ)管理可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)堆垛、自動(dòng)分揀,。如在倉儲(chǔ)中,，通過在物流托盤、貨箱上貼RFID標(biāo)簽,，可在電子地圖上呈現(xiàn)該物品所處位置,；給貴重資產(chǎn)貼上RFID標(biāo)簽可實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)簽貨物的實(shí)時(shí)追蹤監(jiān)管，有效防止資產(chǎn)丟失。 4.智慧供應(yīng)鏈：滿足個(gè)性化訂單需求,，實(shí)現(xiàn)訂單,、生產(chǎn)、物流,、客戶服務(wù)一體化及快速響應(yīng),。
3GPP在2016年6月已推出首個(gè)NB-IoT版本，屬于LPWAN(Low Power Wide Area Network,，低功耗廣域網(wǎng)絡(luò))的技術(shù)類型之一,，為低帶寬、低功耗,、遠(yuǎn)距離,、大量連接的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)。NB-IoT技術(shù)具有覆蓋廣,、連接多,、速率低、成本低,、功耗少,、架構(gòu)優(yōu)等特點(diǎn)。NB-IoT技術(shù)在現(xiàn)有電信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上進(jìn)行平滑升級(jí)后便可大面積適用于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,，能大幅提升物聯(lián)網(wǎng)覆蓋的廣度,、深度，在運(yùn)營商和通信設(shè)備商的支持下,，NB-IoT走入了推廣試用階段,，將改變未來連接的格局。 NB-IoT可推動(dòng)具有物流跟蹤能力的應(yīng)用的發(fā)展,。NB-IoT覆蓋范圍廣,，其基站覆蓋范圍遠(yuǎn)超3G、4G,；可支持海量聯(lián)接，NB-IoT每扇區(qū)可以提供10萬個(gè)聯(lián)接,；在安全性和抗干擾上比沒有授權(quán)頻譜的LoRa,、Sigfox技術(shù)要佳；成本方面,，NB-IoT模組成本未來有望降至5美元之內(nèi),。隨著物流車、物流分揀,、物流倉儲(chǔ)中傳感器的大規(guī)模應(yīng)用,，物流跟蹤物聯(lián)云將逐漸形成，廣泛地連接人、車,、貨,，形成可視化的全過程跟蹤，目前主要在冷鏈物流,、醫(yī)藥物流,、貴重物流、物流托盤等方面具有較好的應(yīng)用發(fā)展前景,。 隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲(chǔ)機(jī)器人,、無人機(jī)運(yùn)輸?shù)确矫娴膹V泛應(yīng)用，智能物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)成為物流信息化發(fā)展的重點(diǎn)之一,。2016年度,，全國已累計(jì)建成自動(dòng)化立體庫3000多座，機(jī)器人將改變傳統(tǒng)電商物流“人找貨,、人找貨位”的模式,，通過調(diào)動(dòng)機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)“貨找人,、貨位找人”的模式,，整個(gè)物流中心庫區(qū)將逐漸形成無人化。 目前菜鳥,、京東都在試點(diǎn)推廣無人化,，京東計(jì)劃要實(shí)現(xiàn)無人倉儲(chǔ)、無人快遞和無人機(jī)送貨,，據(jù)悉京東今年已在公司內(nèi)部新成立了一個(gè)項(xiàng)目組,，主要攻克未來在實(shí)現(xiàn)無人倉儲(chǔ)、無人快遞和無人機(jī)送貨方面的問題,。在京東固安3c倉庫,，每日有超過30萬峰值自動(dòng)分揀任務(wù)，無人倉儲(chǔ)計(jì)劃由智能機(jī)器完成入庫,、理貨,、出庫、分揀等操作取代傳統(tǒng)的人力搬運(yùn),。菜鳥增城物流園區(qū)專門為天貓超市提供倉儲(chǔ)和分揀服務(wù),，從收到訂單到包裹出庫均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。2015年亞馬遜已經(jīng)將機(jī)器人數(shù)量增至10000臺(tái),，Kiva系統(tǒng)作業(yè)效率要比傳統(tǒng)的物流作業(yè)提升2-4倍,。 在倉庫環(huán)境內(nèi)使用智能機(jī)器人比在室外使用無人機(jī)的可行度要高得多，但無人機(jī)仍是當(dāng)前物流創(chuàng)新領(lǐng)域最吸引眼球的應(yīng)用,。
目前城市物流車的空載率達(dá)到40%,，故需利用大數(shù)據(jù)解決配送空載率高的問題，減少公路上無效車輛的流動(dòng),。解決物流運(yùn)力的共享是大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的應(yīng)用之一,。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)：菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流數(shù)據(jù)平臺(tái)通過整合物流公司、商家,、消費(fèi)者以及第三方社會(huì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù),，致力于實(shí)現(xiàn)物流過程的數(shù)字化、可視化,，使物流公司和商家的信息對(duì)稱化程度得到極大提升,，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的云供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)。海爾表示“我們希望海爾就是一個(gè)大物流服務(wù)平臺(tái),，包括產(chǎn)品平臺(tái),、貨源平臺(tái)以及解決方案平臺(tái)等。將供應(yīng)鏈管理,、定制需求、通用需求結(jié)合起來,，形成一個(gè)智慧物流生態(tài),?！?/p> 大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能揀貨和智能算法：京東在分析各地電商客戶的購買習(xí)慣之后，結(jié)合電商平臺(tái)中相應(yīng)的促銷信息,，對(duì)入庫的熱銷貨物進(jìn)行預(yù)先調(diào)配與堆放,；這樣，當(dāng)消費(fèi)者在電商平臺(tái)的訂單生成,，系統(tǒng)將自動(dòng)給出物流倉儲(chǔ)中最優(yōu)的商品分揀路線,，并迅速打包、出庫,，將貨物送運(yùn)到客戶手中,。京東電商依托自行積累的用戶電商行為大數(shù)據(jù)建立了一個(gè)內(nèi)部倉儲(chǔ)配貨出錯(cuò)評(píng)估體系，對(duì)智能分揀,、包裹運(yùn)行及分揀中心處理的號(hào)單和核心節(jié)點(diǎn)之間的差錯(cuò)實(shí)施實(shí)時(shí)的監(jiān)控和比對(duì)評(píng)估,，找出可能的配貨錯(cuò)誤。 大數(shù)據(jù)可有助于化解城市“最后一公里”配送難題,。阿里巴巴研究院通過收集,、整理、分析淘寶用戶電商行為大數(shù)據(jù),，可得到每一個(gè)客戶的購物記錄,，并預(yù)測(cè)出該客戶下次可能的購物目標(biāo)，通過在工廠預(yù)先生產(chǎn)備貨,，即可不必經(jīng)過電商,，直接從生產(chǎn)廠家將貨品發(fā)送到物流倉庫，在幾分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)“買家下單—賣家發(fā)送配貨指令—物流企業(yè)發(fā)貨”的“閃電”物流配送,。 三,、物流未來發(fā)展趨勢(shì) （一）人口結(jié)構(gòu)改變促進(jìn)物流自動(dòng)化趨勢(shì) 由于我國人口紅利消失，人工成本越來越高,，一旦超過機(jī)器成本,，在物流生產(chǎn)中大規(guī)模采用機(jī)器迭代人工就會(huì)迅速普及。在倉儲(chǔ),、分揀,、干線運(yùn)輸和末端配送上，自動(dòng)化操作將越來越有優(yōu)勢(shì),，這是由成本驅(qū)動(dòng)帶來的發(fā)展趨勢(shì),。 （二）大數(shù)據(jù)促進(jìn)供應(yīng)鏈的變化 目前很多物流都是從品牌商倉庫發(fā)出去的，未來通過大數(shù)據(jù)分析形成物流數(shù)據(jù)互聯(lián)互通后,，部分商品或貨物將可直接從生產(chǎn)廠家發(fā)貨,，貨物不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)，做到物流路徑最優(yōu),。 （三）互聯(lián)網(wǎng)帶來共享經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì),，降低社會(huì)交易和物流的成本 如同Uber,、Mobike、停車場(chǎng)共享等,，未來依托共享IT平臺(tái),，每一個(gè)人、每一個(gè)輛車,、每一個(gè)閑置的倉儲(chǔ)庫房,，都有可能成為物流的共享環(huán)節(jié)，物流資源將向云計(jì)算資源一樣,，按需付費(fèi),，碎片化的運(yùn)力、倉儲(chǔ)資源都有可能會(huì)參與到物流環(huán)節(jié)中,。通過信息化IT共享平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)物流共享經(jīng)濟(jì)，可降低社會(huì)交易和物流的成本,。信息化,、智能化、集約化,、小批量定制是未來物流的發(fā)展趨勢(shì),，智能物流根據(jù)消費(fèi)者個(gè)性定制可更靈活地滿足消費(fèi)者需求。智能物流以客戶需求為中心,，消費(fèi)者需求什么就運(yùn)輸什么,，以此靈活地調(diào)節(jié)物流?；ヂ?lián)網(wǎng)拓展了營銷渠道,，消費(fèi)者也可通過互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)反饋需求信息，信息將快速到達(dá)生產(chǎn)企業(yè)指令中心,。智能物流促進(jìn)了資源配置的優(yōu)化與高效,，根據(jù)物流訂單來生產(chǎn)產(chǎn)品可減少企業(yè)庫存、避免浪費(fèi),。電商大數(shù)據(jù)提高物流配送效率,，所有訂單信息發(fā)送到企業(yè)配送倉庫，智能倉儲(chǔ)可在最短時(shí)間內(nèi)檢索到商品擺放位置,，然后自動(dòng)搬運(yùn)輸送商品到倉庫窗口,，快遞部門根據(jù)訂單數(shù)量裝車，無人駕駛飛機(jī)或汽車自動(dòng)運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，?jié)約了成本,，提高了效率。
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