今天給大家說說變速箱油,。大家知道,，變速箱分為幾種類型,，有手動變速箱（MT）、液壓自動變速箱（AT）,、雙離合變速箱（DCT、DSG）,、CVT變速箱（CVT）,、機械自動變速箱（AMT）等。其中MT,、AMT、都是機械變速箱，使用的油是一樣的；DCT,、DSG雖然也是機械變速箱，但是由于其做工非常精密,，所以對油液有特殊要求（部分變速箱說終身免維護(hù),，不用換油,，呵呵）,；AT和CVT是需要定期換油的,，今天重點來說說AT油（ATF）。

手動變速箱油

手動變速箱油就是平時說的齒輪油,，作用只是潤滑和散熱。

美國

石油學(xué)會將車輛齒輪油按使用性能分為GL-1,、GL-2,、GL-3、GL-4、GL-5,、GL-6六類,。目前家用車使用的普遍為是們是GL-4、GL-5（GL-6是客車使用的）,。從油品特點上來說,，最直觀的就是手動變速箱油比自動變速箱油的粘度要大，更換的周期普遍也比自動變速箱油要短一些,，多數(shù)家用車在4-6萬公里更換手動變速箱油,。

CVT變速箱油

CVT變速箱油的本質(zhì)與AT油類似,，但它也是專用油，因為CVT變速箱是特質(zhì)的鋼鏈傳動的,，需要油液的流速,、摩擦性能、膨脹系數(shù)等參數(shù)都有所區(qū)別,，所以不能用AT變速箱油代替,。相對來說，它比AT自動擋變速箱油還要稀一些,，另外還要具有一定的阻尼摩擦力防止傳動鏈條打滑,。

自動變速箱油（ATF）

ATF是加注在液壓自動變速箱中為自動變速箱起到傳力,、潤滑和散熱功能的一種專用油液。在自動變速器和扭矩轉(zhuǎn)換器中裝有液力變矩器,、齒輪機構(gòu)、濕式離合器和齒輪傳動裝置等,，這些機構(gòu)均用同一種油潤滑和傳遞能量,。所以，ATF必須具有多種功能和性能：

在扭矩變換器中,，它作為流體動力能的傳動介質(zhì),。

在液壓機構(gòu)中,，它作為靜壓能的傳遞介質(zhì)。

在離合器中，它作為滑動磨擦能力的傳遞介質(zhì),。

在變速箱中，由于摩擦片表面和齒輪嚙合時會產(chǎn)生大量的熱,，ATF作為熱傳遞介質(zhì),，將熱量散發(fā)到空氣中，控制磨擦副表面溫度,，防止燒結(jié),。

在齒輪機構(gòu),、輪和軸承中，它作為潤滑介質(zhì)潤滑齒輪和軸承,。

ATF在自動變速器中工作時必須要滿足如下要求：

1,、要求油的粘度,、起泡程度要合適。

2,、油的抗氧化性能要求高,。

3、要求ATF應(yīng)該具有一定的潤滑性能,。

4,、ATF的比重愈大愈好。

具體的性能指標(biāo)：

1、適當(dāng)?shù)恼扯?/strong>

ATF的使用溫度為-40 -170℃ ,，范圍很寬,，又因自動變速器對其工作油的粘度極其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一,。不同種類變速器所需要的ATF粘度也不相同,，因此不能隨意地更換汽車使用ATF的標(biāo)準(zhǔn)油，避免由于ATF粘度與自動變速器粘度要求不適應(yīng),，導(dǎo)致出現(xiàn)不良反應(yīng),。當(dāng)使用ATF的粘度偏大時，不僅影響變矩器的效率,，而且可能造成低溫起動困難;當(dāng)使用ATF的粘度偏小時,，會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的泄漏增加。特別是變速器在高速工作時，鋁制閱體膨脹量大,，此時粘度小則可能引起換擋不正常,。

2、良好的熱氧化安定性

ATF的熱氧化安定性是使用中的一個極為重要的問題,。和機油一樣,，油品的氧化安定性直接決定著ATF的使用壽命和自動變速器的使用壽命。因為ATF的使用溫度很高,，如果熱氧化安定性不好,，就會導(dǎo)致形成油泥、清漆,、積炭及沉淀物等,，從而造成離合器片和制動片打滑，控制系統(tǒng)失靈等故障的發(fā)生,。美國專業(yè)公司測定了出租轎車和自用小轎車自動變速器中的油溫,。自用車在高速公路上的油溫為82.2 -87.8℃ ，而出租車在市內(nèi)停停走走時的油溫更高,，一般在93.3 -111.7℃之間,。由于亞洲路況、駕駛因素等影響,，可能有一定差別,。但據(jù)科學(xué)估計，其ATF油溫保持在100℃左右,，極端情況下可能會達(dá)到150℃ ,。而在離合器片表面溫度可達(dá)393℃ 。因此亞洲車輛自動變速器的工作狀況更為惡劣,。

3,、良好的抗泡沫性

自動變速器中的ATF產(chǎn)生泡沫對于傳動系統(tǒng)危害很大，這是由液力自動變速器油的工作性質(zhì)所決定的,。目前普遍采用的液力變矩器和變速器是同一油路系統(tǒng)供油的,。因此它既是變矩器傳遞功率的介質(zhì)，又是變速器自動控制的介質(zhì)和潤滑冷卻的介質(zhì),。泡沫可導(dǎo)致變矩器傳遞功率下降,，泡沫的可壓縮性導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力波動和油壓下降,，嚴(yán)重時可使供油中斷,。油中混入大量空氣，實際是減少了潤滑油量,。這些氣泡在壓縮過程中,，溫度升高，又加速了油品老化，影響了油品使用壽命,，且導(dǎo)致機件早期磨損,。

4、良好的抗磨性能

只有良好的抗磨性能才能保證：行星齒輪中各齒輪傳動的需要,，離合器片工作效能的需要,，自動變速器壽命的需要。

5,、與系統(tǒng)中橡膠密封材料的匹配性好

目前自動變速器中多使用的是丁臘橡膠,、丙烯橡膠及硅橡膠等，要求ATF使其不能有太明顯的膨脹,，也不能使之硬化變質(zhì),。

6、良好的摩擦特性(換擋性能)

這是保證傳動齒輪各件工作平順的關(guān)鍵,，并能降低噪聲,，延長壽命。

7,、防腐(防銹)性能優(yōu)良

在傳動裝置和冷卻器中安裝有銅接頭,、黃銅軸瓦、黃銅過濾器及止推墊圈等部件,。這些部件中均含有大量的有色金屬,，因此ATF必須要保證不會引起銅腐蝕和其他金屬生銹,。

8,、貯存安定性優(yōu)良

ATF在一定溫度范圍內(nèi)和一定時間應(yīng)該保證均相，且沒有分解,，而且是ATF各成分不應(yīng)該出現(xiàn)分層或析出等現(xiàn)象,。

不同型號的自動變速箱油能混加嗎,？

近年來，汽車制造廠商越來越重視變速箱油,，也是因為它是確保變速箱總成正常工作的根本要素,。變速箱性能千差萬別，不同型號變速箱的性能訴求也是千差萬別,。而變速箱油是變速箱執(zhí)行換擋動作,、散發(fā)熱量和潤滑齒輪的載體，自然要承擔(dān)很多的考驗,。

因為不同型號的AT變速箱油的流動速率,、密度,、動態(tài)與靜態(tài)磨擦性能、膨脹系數(shù)都有所不同,。部分廠家是根據(jù)AT變速器的特性推出了相匹配的變速箱油,，建議車主還是在4S店更換或者購買相應(yīng)的型號進(jìn)行更換，不要自行更換其他型號,。

比如,，目前應(yīng)用廣泛的ATF是DEXRON與DEXRONⅡ和Ⅲ型,，主要應(yīng)用于

美國

通用、

克萊斯勒

,，

日本

和

德國

的大部分車型上,。福特汽車公司使用的是F型自動變速器油，其摩擦因數(shù)是不同的,。因此,，既不能錯用，也不能混用,。如果規(guī)定使用DexronⅡ型自動變速器油而錯用了福特F型自動變速器油,，會使自動變速器發(fā)生換檔沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現(xiàn)象,；反之,，規(guī)定用福特F型自動變速器油而錯用了DexronⅡ型自動變速器油，則會出現(xiàn)

自動變速器

的離合器,、制動器打滑,，加速摩擦片的早期磨損。

老侯點評：

自動變速箱是汽車上最精密的總成，它的技術(shù)復(fù)雜程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)動機,。ATF作為自動變速箱的工作介質(zhì),，其重要性不言而喻。所以,，我們在選擇自動變速箱油的時候,，一定不能圖便宜，要選擇正規(guī)品牌同時符合自己車輛使用要求的油液,，避免使自己的自己的變速箱受到傷害,。至于何時需要更換變速箱油以及如何更換變速箱油，我將在下期介紹,。