和諧號(hào)

11月16日上午9時(shí)30分,，一列特殊的動(dòng)車段首次出現(xiàn)在西安鐵路局西安動(dòng)車段,，它將擔(dān)負(fù)起即將開(kāi)通的西成高鐵的主要運(yùn)輸任務(wù)。至于為什么特殊,，這還要?dú)w功于它獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念,，這就是由中國(guó)中車唐山機(jī)車車輛有限公司生產(chǎn)下線的CRH3A型動(dòng)車組,。

CRH3A型動(dòng)車組是中國(guó)動(dòng)車組全系列、譜系化動(dòng)車組產(chǎn)品家族中的最新成員,，它可根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)線路的需求,，分別以時(shí)速160公里、200公里,、250公里3個(gè)速度等級(jí)來(lái)運(yùn)行,，這讓CRH3A型動(dòng)車組可在不同的軌道上奔跑，而CRH3A型動(dòng)車組最讓人引起注意的還是它的制動(dòng)功能,。

和諧號(hào)

首先我們得要了解下CRH3A型動(dòng)車組即將行駛的西成高鐵,，西成高鐵自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū),、漢中平原和大巴山區(qū),，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。復(fù)雜到什么程度,？西成高鐵在陜西境內(nèi)就有一段長(zhǎng)134公里,，并由20座隧道組成的秦嶺隧道群，其中還有長(zhǎng)達(dá)45公里的25‰長(zhǎng)大坡道,，直接落差1100米,，為全國(guó)之最、世界罕見(jiàn),。

據(jù)中鐵十九局西成高鐵項(xiàng)目部鋪架工區(qū)總工程師田靜回憶,，西成高鐵難度最大、危險(xiǎn)最大的

就是這段落差為1100米的坡道,。一段鋼軌500米,，鋪軌車鋪好一段，如果不帶剎車僅因自重都會(huì)溜坡300米,，這非常危險(xiǎn),，因此在修建這段高鐵時(shí)需要全程帶著剎車來(lái)鋪軌。為此西成高鐵陜西公司還采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的WZ500型鋪軌機(jī)組,，運(yùn)用“前拉后推,、同步進(jìn)行”的鋪設(shè)方式，保證動(dòng)力的同時(shí)確保實(shí)現(xiàn)雙層防溜保險(xiǎn),。

和諧號(hào)

我國(guó)在建造這段落差1100米的坡道需要踩著剎車進(jìn)行作業(yè),，那么最快時(shí)速達(dá)250公里的CRH3A型動(dòng)車組又是如何通過(guò)的,？

原來(lái)CRH3A型動(dòng)車組采用具有良好啟動(dòng)加速度的牽引系統(tǒng)、制動(dòng)減速度的制動(dòng)系統(tǒng),，為了滿足西成高鐵運(yùn)行需求,，該型動(dòng)車新增了一項(xiàng)獨(dú)有的制動(dòng)功能——坡起制動(dòng)，具有快起快停,、快速乘降等特點(diǎn),，滿足西成高鐵長(zhǎng)大坡道上靜止和啟動(dòng)不溜逸的要求。

西成高鐵建成后,，從西安到成都坐高鐵只需要短短的3個(gè)小時(shí),，比以前節(jié)約8個(gè)小時(shí)，讓中國(guó)人出行更加的方便,，這一切都離不開(kāi)我國(guó)高鐵卓越的表現(xiàn),。