[汽車之家 技術]  估計今天已經(jīng)很少有人不認識特斯拉以及其創(chuàng)始人——“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克了,，所以我們也不需要再說那些“未來已經(jīng)到來”的廢話了。簡單來講,，馬斯克和特斯拉在今天發(fā)布了兩款重量級的新產(chǎn)品,，很多朋友都知道它們很牛X，但究竟牛在哪兒,、有多牛,？如果你想在下班后和朋友們喝點小酒吹吹牛X，那么請熟練背誦下面的內(nèi)容,！

- 特斯拉Semi：以后你的車可能連卡車也追不上了

    其實電動卡車Semi的概念在很久以前就已經(jīng)被披露出來,，當時人們對于運輸業(yè)使用電動車還存在不少疑慮。畢竟這是一個對時間,、成本以及安全要求都非常高的行業(yè),，在運營中任何一件小事都會影響到最終的經(jīng)濟效益。如果將柴油卡車更換為電動卡車,，會有哪些不同,？馬斯克這一次就是要證明自己的“電駱駝”在各方面都要完爆那些喝油的“老古董”。

1. 勁兒大速度快！

    首先,，Semi卡車的動力來自于車輛后橋布置的四臺電動機,，每臺電動機單獨驅動一個車輪。盡管馬斯克并沒有透露它們的參數(shù),，但還是云淡風輕地透露了一個小數(shù)據(jù)：這臺體型已相當于我們常見的重卡的電動卡車,，空載時0-60MPH（96km/h）的加速時間僅僅是5秒！你能想象一臺重卡悄無聲息地“秒”掉一臺高爾夫GTI嗎,？當然,，也會有人覺得，卡車跑這么快不是神經(jīng)病嘛,！其實,，未來在路上的Semi不會這么變態(tài)，因為它們還需要拉貨,。滿載的Semi可以在20秒內(nèi)完成這樣的加速,，而一般的柴油重卡空載時也需要15秒左右的時間。

    電動車對我們國人來說已經(jīng)不是什么新鮮玩意兒了,，電動機的特性大家也都了解,，就是扭矩驚人，而且可以瞬間釋放,，不需要等待漫長的轉速拉升時間,，這就為Semi優(yōu)秀的加速成績打下了基礎。我想到很多國內(nèi)大貨司機習慣性闖紅燈的原因是由于重卡加速本身很慢,，再加上變速箱換擋也很復雜，因此一旦停下來在加速是一個非常令人頭疼的過程,。而未來Semi就完全不會有這樣的煩惱,，另外，因為使用了電動機,，Semi并沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱,，所以司機的勞動強度也降低了很多。

2. 續(xù)航,、充電不發(fā)愁,？

    盡管體型巨大堪比“擎天柱”，但馬斯克宣稱Semi每英里（約1.6km）只需要消耗2度（2kWh）電,。而根據(jù)車輛配置規(guī)格的不同,，將有續(xù)航里程為300英里（約480km）和500英里（約800km）兩個版本的Semi供應市場。這樣也大概能推算出Semi的電池容量大約在600kWh和1000kWh左右,。如果用現(xiàn)有乘用車的方式命名,，大概應該叫做Semi 600D和1000D，當然這是我瞎猜的。和乘用車不同,，大型卡車畢竟還是有更多的空間布置這些電池的,，因此我覺得這件事從技術角度來說不算什么。

    除了本身的電池容量足夠大之外,，想要開得更遠,，就必須想盡一切辦法省電。對于一臺速度遠超一般卡車的Semi來說,，開的越快就意味著越需要和空氣做斗爭,。大家看Semi的外表其實也能感覺出來，這種類似于子彈頭的設計顯然是特別考慮了空氣動力學的結果,。

    另外,，現(xiàn)階段大家對電動車最為不滿的一點主要集中在充電環(huán)節(jié)上。正常的燃油車加一次油大概幾分鐘,，就算是有海量油箱的重卡們也不過十來分鐘,，但電動車充電可就慢很多了。Semi這么大的電池組,，需要多久才能充滿電呢,？

    在充電這一點上，馬斯克是有資本驕傲的,，應該說特斯拉遍及全球范圍的充電網(wǎng)點為Semi之后的運行打下了一定基礎,。然而，由于貨運路線的特殊性,，目前更多的充電站集中在城市中,，因此未來特斯拉還需要進一步完善充電網(wǎng)絡的布局。