|
CVT(CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION)技術(shù)即無級(jí)變速技術(shù),，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力,，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變,，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見的無級(jí)變速器有液力機(jī)械式無級(jí)變速器和金屬帶式無級(jí)變速器（VDT-CVT）,，目前國內(nèi)市場上采用CVT的車型已經(jīng)越來越多,。
液體傳動(dòng)液體傳動(dòng)分為兩類：一類是液壓式,，主要是由泵和馬達(dá)組成或者由閥和泵組成的變速傳動(dòng)裝置,，適用于中小功率傳動(dòng)。另一類為液力式,，采用液力耦合器或液力矩進(jìn)行變速傳動(dòng),，適用于大功率（幾百至幾千千瓦）。 液體傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是：調(diào)速范圍大,，可吸收沖擊和防止過載,，傳動(dòng)效率較高，壽命長,，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化：制造精度要求高,，價(jià)格較貴，輸出特性為恒轉(zhuǎn)矩,，滑動(dòng)率較大,，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易發(fā)生漏油。  電力傳動(dòng)電力傳動(dòng)基本上分為三類： 一類是電磁滑動(dòng)式,，它是在異步電動(dòng)機(jī)中安裝一電磁滑差離合器,，通過改變其勵(lì)磁電流來調(diào)速,，這屬于一種較為落后的調(diào)速方式。其特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單,，成本低,，操作維護(hù)方便：滑動(dòng)最大，效率低,，發(fā)熱嚴(yán)重,，不適合長期負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，故一般只用于小功率傳動(dòng),。 二類是直流電動(dòng)機(jī)式,，通過改變磁通或改變電樞電壓實(shí)現(xiàn)調(diào)速。其特點(diǎn)是調(diào)速范圍大,，精度也較高,，但設(shè)備復(fù)雜，成本高,，維護(hù)困難,，一般用于中等功率范圍（幾十至幾百千瓦），現(xiàn)已逐步被交流電動(dòng)機(jī)式替代,。 三類是交流電動(dòng)機(jī)式，通過變極,、調(diào)壓和變頻進(jìn)行調(diào)速,。實(shí)際應(yīng)用最多者為變頻調(diào)速，即采用一變幅器獲得變幅電源,，然后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)變速,。其特點(diǎn)是調(diào)速性能好、范圍大,、效率較高,，可自動(dòng)控制，體積小,，適用功率范圍寬：機(jī)械特性在降速段位恒轉(zhuǎn)矩,，低速時(shí)效率低且運(yùn)轉(zhuǎn)不夠平穩(wěn)，價(jià)格較高,，維修需專業(yè)人員,。近年來，變頻器作為一種先進(jìn),、優(yōu)良的變速裝置迅速發(fā)展,，對機(jī)械無級(jí)變速器產(chǎn)生了一定的沖擊。 機(jī)械傳動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)的特點(diǎn)主要是：轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,，滑動(dòng)率小,，工作可靠,，具有恒功率機(jī)械特性，傳動(dòng)效率較高,，而且結(jié)構(gòu)簡單,，維修方便，價(jià)格相對便宜,；但零部件加工及潤滑要求較高,，承載能力較低，抗過載及耐沖擊性較差,，故一般適合于中,、小功率傳動(dòng)。  無級(jí)變速器(CVT：Continuously VariableTransmission)與有級(jí)式的區(qū)別在于,，它的變速比不是間斷的點(diǎn),，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85,。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡單,，體積更小,，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副,，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主,、從動(dòng)輪和金屬帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級(jí)變化,。 其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合,，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn),。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一,，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng),。 CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞,，即當(dāng)棘輪變化槽寬時(shí)，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速,，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶,、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級(jí)化了,，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕,，體積小，零件少,，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率,，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞,，不能承受較大的載荷,，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下,。近年來經(jīng)過各大汽車公司的大力研究,，情況有所改善。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向,。
|
|
|
