CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)和局限性

　　CVT無級變速箱的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

　　1,、 燃油經(jīng)濟(jì)性

　　CVT變速箱可以在相當(dāng)寬的速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速,，從而獲得了傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，具有較高的運(yùn)行效率,，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性,。德國大眾公司曾在高爾夫VR6轎車上做過對比測試，結(jié)果裝備了CVT變速箱的車型無論在市區(qū)或者郊區(qū)進(jìn)行循環(huán)測試,，其油耗明顯低于裝備4速自動(dòng)變速箱的車型,，證明CVT能有效節(jié)省燃油。

　　2,、 行駛平穩(wěn)性

　　無級變速,、行駛平穩(wěn)是CVT變速箱不同于普通變速箱最大的特點(diǎn)，在上面已經(jīng)介紹過了,。同時(shí)使用CVT操控性得以簡化,，降低了駕駛的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　3,、 動(dòng)力性能

　　汽車的功率儲(chǔ)備決定汽車的爬坡能力和加速能力,，后備功率越大，汽車的動(dòng)力性越好,。由于CVT變速箱的無級變速特性,，能夠獲得后備功率最大的傳動(dòng)比，因此CVT變速箱的動(dòng)力性能優(yōu)于普通手動(dòng)變速箱（MT）和自動(dòng)變速箱（AT）,。

　　4,、 排放與環(huán)保

　　CVT變速箱的速比工作范圍寬而且連續(xù),，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程,，降低了廢氣的排放量,。世界最大的變速箱制造企業(yè)ZF公司的測試表明，裝備CVT變速箱的車輛比普通4速自動(dòng)變速箱車輛減少了10%的廢氣排放,。

　　5,、 成本低

　　CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡單，零部件數(shù)量比普通自動(dòng)變速箱少,，雖然所使用的材料較昂貴,，但是一旦汽車廠商大規(guī)模生產(chǎn)，CVT的成本比自動(dòng)變速箱還要低,。同時(shí),，由于CVT節(jié)省燃油，隨著大規(guī)模生產(chǎn)及系統(tǒng),、材料的革新,，其零部件的生產(chǎn)成本還將降低20%-30%。

　　 上面提到的都是CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn),，但是由于其獨(dú)特的工作原理和傳動(dòng)帶使用的材料,，CVT變速箱也有其局限性。最明顯的缺點(diǎn)就是傳動(dòng)帶容易損壞,，不能承受較大的扭矩,。但是，隨著材料技術(shù)和制造工藝的進(jìn)步,，這一缺陷正在得到改善。目前,，國產(chǎn)車中使用CVT變速箱的車型中扭矩最大的是奧迪A6L 3.2FSI,，其最大扭矩達(dá)到了330Nm，但是同樣動(dòng)力的quattro四驅(qū)車型卻因?yàn)閷ψ兯傧湄?fù)荷更大,，而放棄使用CVT,，而使用自動(dòng)變速箱。另外,，由于CVT變速箱中要依靠油壓來調(diào)節(jié)傳動(dòng)輪尺寸,，因此對系統(tǒng)耐壓性要求較高，而且需要經(jīng)常檢查油路的密封性,，防止由于滲漏導(dǎo)致的系統(tǒng)不正常工作,，日常維護(hù)叫煩瑣。

　　CVT變速箱的發(fā)展與現(xiàn)狀

	奧迪multitronic無級變速箱結(jié)構(gòu)圖

　　 CVT變速箱的發(fā)展,，已經(jīng)有了一百多年的歷史,。德國奔馳公司是在汽車上采用CVT技術(shù)的鼻祖,，早在1886年其就將V型橡膠皮帶式CVT安裝在該公司生產(chǎn)的汽油機(jī)汽車上。1958年,，荷蘭的DAF公司H.Van Doorne博士研制成功了名為Variomatic的雙V型橡膠皮帶式CVT,，并裝備于DAF公司制造的Daffodil轎車上，其銷量超過了100萬輛,。但是由于橡膠皮帶式CVT存在一系列的缺陷：動(dòng)力輸出有限(扭矩限于135Nm以下),，離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵,、傳動(dòng)帶和夾緊機(jī)構(gòu)的能量損失較大,，因而沒有被汽車行業(yè)普遍接受。

　　 然而提高傳動(dòng)帶性能和CVT傳動(dòng)效率的研究一直在進(jìn)行,，將液力變矩器集成到CVT變速箱中,，主、從傳動(dòng)輪的夾緊力實(shí)現(xiàn)電子化控制,，在CVT中采用節(jié)能泵,，傳動(dòng)帶用金屬帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠皮帶等等。進(jìn)入20世紀(jì)90年代,，汽車界對CVT變速箱的研究開發(fā)日益重視,，特別是在小型車中，CVT被認(rèn)為是關(guān)鍵技術(shù),。全球科技的迅猛發(fā)展,，使得新的電子技術(shù)與自動(dòng)控制技術(shù)不斷被采用到CVT中。

	雷克薩斯LS600hL采用的ECVT是目前最先進(jìn)的無級變速箱代表

　　目前最高科技的代表—電控式無級變速箱ECVT（Electronic Continuously Variable Transmission）,，就是由計(jì)算機(jī)控制的無級變速箱,，日系豪華車?yán)卓怂_斯LS600hL就裝備的是這種ECVT,與其說是變速器，不如說是傳動(dòng)系統(tǒng)的一次革命——全新的電力機(jī)械傳動(dòng)概念,。

　　 日前,，越來越多的先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用與CVT變速箱中來，CVT變速箱技術(shù)也在逐漸趨于成熟,，每年全世界有100多萬輛汽車裝備了CVT變速箱,，其中有大部分是在日本，其余則分布在歐洲,、美國等地區(qū),，偏好CVT變速箱的廠商主要有大眾、奧迪,、日產(chǎn),、本田等。