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我搜集的化油器混合氣調(diào)整方法,。大家給看看哪個(gè)對(duì)?。?br>方法1：彎梁車的化油器混合氣調(diào)節(jié)螺絲是向里擰加濃,，向外擰調(diào)稀,，主要是因?yàn)椴煌囆停恼{(diào)整方式也不一樣,，但這款車是向里擰加濃的,。正常情況下，它的混合氣螺絲在擰到底后應(yīng)退出一圈到一圈半就可以了,，每輛摩托車都存在差異的,，所以這個(gè)圈數(shù)也不是絕對(duì)固定的。最好是配合怠速來調(diào)整混合氣,，首先起動(dòng)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī),，把怠速穩(wěn)定住，把混合氣螺絲左右輕輕緩慢調(diào)整,，直到怠速最高,，然后再把怠速調(diào)穩(wěn)，如此反復(fù)2－3次即可,。也可以通過火花塞的顏色來判斷混合氣的濃度,，火花塞發(fā)黑是過濃，發(fā)白是過稀,，正常應(yīng)該是紅禢色的,，即磚頭的顏色。一般彎梁車的油耗大約在百公里1.8升左右,，大約每公里1毛錢,，一箱油跑160公里以上（指油表指針到紅線處）,，如果油耗偏大，要及時(shí)找到原因,，化油器雖然是主因,，但也有其他的地方包括駕駛方式都會(huì)影響到油耗。 方法2： 判斷化油器混合氣類型實(shí)踐中比較靠譜的方法: 以化油器柱塞為中心線, 混合氣螺絲靠化油器油氣出口側(cè)為調(diào)油型,順稀逆濃 , 混合氣螺絲靠空濾進(jìn)化油器側(cè),為調(diào)空氣型. 順濃逆稀型. 這是最方便也最有效的方法. 個(gè)人見過的WL車化油器混合氣一般是調(diào)空氣型. 順濃逆稀型 調(diào)油的俺孤陋寡聞還真沒見過.呵呵. 混合氣調(diào)完以后,一定要以低中速跑個(gè)7-10KM,就可以通過檢查火花塞顏色判斷. 注意: 低中速跑. 高速時(shí)臺(tái)速量孔的噴油量和主噴油口的噴油量比就是小意思了.車跑高速時(shí)的混合氣稀濃,由油平面決定. 跑個(gè)50KM,中間難免高速 .混合氣再怎么濃稀,跑完長路,火花塞顏色統(tǒng)統(tǒng)是小JJ顏色,呵呵.這個(gè)時(shí)候檢查火花塞, 不準(zhǔn)的. 混合氣和排氣聲音的關(guān)系. 偏稀時(shí)排氣聲音明顯比濃的大, 偏濃時(shí)聲音低沉. 同時(shí)這也是個(gè)辯證的變化過程,過濃過稀統(tǒng)統(tǒng)要放炮, 涉及點(diǎn)火時(shí)間和延緩燃燒的關(guān)系就不說 方法3：一般流傳的混合比調(diào)整方式是這樣子的：先將混合比螺絲順時(shí)針輕輕的轉(zhuǎn)入到底,，再逆時(shí)針回轉(zhuǎn)一又二分之一圈就差不多是合適的混合比位置了,。若要更精細(xì)調(diào)整的話，可以先將怠速調(diào)整到1300轉(zhuǎn)左右,，然后左右的微調(diào)混合比螺絲,，調(diào)整時(shí)怠速會(huì)升高或降低，就把他調(diào)整到一個(gè)怠速會(huì)最高的地方為止,。然后再把怠速降回你認(rèn)為合適的轉(zhuǎn)速,，這時(shí)再去轉(zhuǎn)混合比螺絲的話應(yīng)該不管逆時(shí)針或順時(shí)針調(diào)整，轉(zhuǎn)速就會(huì)下降,，這樣的話就是最佳的混合比了。 若是混合比螺絲亂轉(zhuǎn)過就先轉(zhuǎn)回到回轉(zhuǎn)一又二分之一圈的位置,，然后火花塞清干凈,，車騎個(gè)一陣子(或啟動(dòng)讓它怠速運(yùn)轉(zhuǎn)個(gè)半個(gè)小時(shí))，再來看看火花塞顏色,。顏色太白就調(diào)濃些,，太黑就調(diào)淡些，起碼有個(gè)理論基礎(chǔ)心里感覺比較踏實(shí),。不過這樣調(diào)真的蠻麻煩的,，每調(diào)一次之后，就要重復(fù)著'清火花塞頭--車騎一陣子--看火花塞顏色'的步驟,，調(diào)到合適的位置往往都要弄個(gè)好幾次才行,。而且用這種方法調(diào)整的最主要缺點(diǎn)，就是騎車'燒火花塞'時(shí)還不能用太大的油門開度,，不然火花塞的顏色可能會(huì)不準(zhǔn)確,，這樣騎起來也蠻不愉快的。(這是因?yàn)槠鋵?shí)混合比螺絲只對(duì)中低油門開度時(shí)的混合比影響較大,，高開度或高轉(zhuǎn)速時(shí)混合比螺絲對(duì)混合比的影響就比較小了) 方法4：1,、先檢查和化油器相關(guān)的連接件的連接緊密情況，確?；推魑鼩庹?，無漏氣、吸氣阻滯的現(xiàn)象,。 2,、 將化油器混合比螺絲順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)到底,，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)1.5圈。 3,、 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，讓發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱10分鐘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度,。 4,、 調(diào)整化油器的怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速最低且能保持不熄火,。 5,、 左右反復(fù)調(diào)節(jié)化油器混合比螺絲，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最高,。在這個(gè)過程中,，有的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)混合比螺絲調(diào)節(jié)到一定位置后，再逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)混合比螺絲,，怠速不會(huì)再有變化,，此時(shí)可以將混合比螺絲停留在怠速剛剛調(diào)到最大時(shí)的位置。 6,、 反復(fù)重復(fù)4,、5步操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn),。 7,、 急速旋轉(zhuǎn)油門手把，猛烈加油,，然后松掉油門,，在這個(gè)過程中，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)加速和減速是否平穩(wěn),，如果平穩(wěn),，則調(diào)節(jié)成功，如不平穩(wěn),，重復(fù)4到6步操作,，直到發(fā)動(dòng)機(jī)加減速平穩(wěn)為止。 8,、 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),，應(yīng)保持5分鐘不熄火，怠速調(diào)整好后,，有的車輛可能怠速會(huì)很低,，此時(shí)應(yīng)當(dāng)將怠速稍微調(diào)高，保持在1000-1500轉(zhuǎn)/分左右,，因?yàn)榈∷龠^低,，高速行車松油門怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能會(huì)熄火,，原因是高速時(shí)進(jìn)氣口的氣壓降低，影響了化油器怠速量孔的汽油供應(yīng),。 9,、 怠速調(diào)整過程中，如果急加油時(shí)排氣管有放炮的現(xiàn)象發(fā)生,，一般是混合氣過濃,，可將化油器混合比螺絲逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，如果急加油時(shí)出現(xiàn)熄火或斷火現(xiàn)象,，一般是混合氣過稀,，可將化油器混合比螺絲順時(shí)針旋轉(zhuǎn)?；推髡{(diào)整好之后,，可以進(jìn)行1.5公里左右的路試，路試完成后,，卸下火花塞,，觀察火花塞中心電極下陶瓷的顏色，如果為磚紅色則為正常,，如果發(fā)白,，則混合氣偏稀，如果發(fā)黑,，則混合氣偏濃。 方法5：1,、先將車輛大撐撐起,，空燃調(diào)節(jié)螺絲以正時(shí)針方向旋到底，然后回退1/2圈,。2,、將怠速螺絲以正時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，以怠速螺絲下的彈簧壓緊為準(zhǔn),。 3,、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速會(huì)很高,，應(yīng)注意如下細(xì)節(jié)： A,、將空燃調(diào)節(jié)螺絲慢慢往逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，仔細(xì)聽轉(zhuǎn)速,，正常情況下應(yīng)該更高,，直到逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)速不再會(huì)繼續(xù)升高為宜，（一般情況下逆轉(zhuǎn)不會(huì)超過3圈左右,，但這只是個(gè)相對(duì)值,，視各人車況而定）也就是說用耳朵聽出轉(zhuǎn)速最高的“上止點(diǎn)”,，即可停往旋轉(zhuǎn)（初學(xué)者需要反復(fù)多聽幾次方能掌握） 。怠速螺絲下的彈簧壓的過緊,，使起步轉(zhuǎn)速太高,，人耳無法分辨，可適當(dāng)將怠速螺絲回退降低一點(diǎn)起動(dòng)轉(zhuǎn)速,。4,、將怠速螺絲慢慢往逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，讓怠速下降,，正常應(yīng)在1200-1500轉(zhuǎn)之間,，怠速不宜過低，5,、以上調(diào)節(jié)完成后,，在發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，用手急速加大油門并收回油門（完成油門的全部自由行程,，說通俗點(diǎn)就是油門扭到底再收回）,，時(shí)間控制在1秒以內(nèi)，此時(shí)如發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火,，且轉(zhuǎn)速過渡性良好,，則化油器調(diào)整成功。 :laugh: |
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