京九高速鐵路,，又稱京九高鐵,、京九客運(yùn)專線,，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的一條國(guó)家級(jí)高鐵大動(dòng)脈，十三五時(shí)期開工建設(shè),，線路走向與京九鐵路平行,，北起北京，南至香港九龍,，連接北京,、河北、山東,、河南,、安徽、湖北,、江西,、廣東、香港9個(gè)?。▍^(qū),、市、縣）,。預(yù)計(jì)全線通車時(shí)間：2022年前,。

京九高速鐵路是連接京津冀城市群、山東半島城市群,、中原城市群,、長(zhǎng)江中游城市群,、珠三角城市群等國(guó)家級(jí)城市群的主要高鐵干線,。京九高鐵由京雄高鐵（北京-雄安新區(qū)）、雄商高鐵（雄安新區(qū)-商丘）,、商合杭高鐵（商丘-阜陽(yáng)-合肥）,、合安九高鐵（合肥-安慶-九江）阜岡九高鐵（阜陽(yáng)-黃岡-九江）、昌九高鐵（九江-南昌）,、昌吉贛高鐵（南昌-贛州）,、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高鐵（廣州-香港）等新建線路和既有線路接駁而成，途經(jīng)北京,、雄安新區(qū),、衡水、邢臺(tái)(清河縣),、聊城,、濮陽(yáng)(臺(tái)前）、濟(jì)寧（梁山縣）,、菏澤,、商丘,、亳州、阜陽(yáng),、合肥,、安慶、潢川,、紅安,、麻城、黃岡,、武穴,、九江、南昌,、吉安,、贛州、河源,、惠州,、東莞、深圳,、香港等地,。

南段，依次只經(jīng)過(guò)江西,、廣東兩省,，自然沒有與其他省份的爭(zhēng)端，又由于地理因素形成的地級(jí)市格局,，決定了地級(jí)層面路線走向沒有太大爭(zhēng)議,。

江西段，依次經(jīng)過(guò)九江,、南昌,、吉安、贛州,，基本是自然而然的,，問(wèn)題出在地級(jí)市內(nèi)部，為了照顧個(gè)別縣區(qū)導(dǎo)致路線嚴(yán)重彎曲,，對(duì)線型產(chǎn)生比較明顯的影響,，但是卻沒多少人提出質(zhì)疑（也沒有話語(yǔ)權(quán)），反而顯得一團(tuán)和氣,。

廣東段,，也存在類似問(wèn)題。龍川彎是另一個(gè)更大的腸梗阻，可能打著潮汕接入龍川的幌子,，其實(shí)沒有很強(qiáng)的說(shuō)服力,。而且河源與東源本是一縣，又基本同城,，人口不多,，設(shè)兩站未免多余。

京九高鐵是一段段修好接起來(lái)的,，最大爭(zhēng)議處在阜陽(yáng)至九江段,。西線走麻城至九江，東線走合肥至九江,，東線距離稍遠(yuǎn),，但已經(jīng)提上日程，肯定比西線早開通,。(個(gè)人預(yù)計(jì)兩條都會(huì)修,，早期肯定是走東線經(jīng)合肥，不知西線開通后會(huì)如何)

其實(shí)京九最大問(wèn)題是全線350標(biāo)準(zhǔn)還是部分350部分250,。因?yàn)榫┚艣]有京廣那么高的逼格,，而且不是全線一起通，地方在修高鐵話語(yǔ)權(quán)增加,，很有可能有部分地區(qū)主張降標(biāo),，興國(guó)彎啥的。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看高速鐵路成網(wǎng)以后會(huì)有更多跨線走法,，理論上講速度都會(huì)提到350,，那時(shí)也許會(huì)有相同起始站不同中間站的走法。

所以,，慢慢等吧,，畢竟京九鐵路比京廣鐵路晚了100年，高鐵不知道晚多少,。

北京距香港九龍相距是2400多公里,，京九高鐵全線貫通之后,，高鐵動(dòng)車將串聯(lián)起京港兩地,，大大的壓縮旅行時(shí)間，有力推動(dòng)沿線各地的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。