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現(xiàn)代汽車普遍采用電子電壓調(diào)節(jié)器代替了傳統(tǒng)的繼電器式電流調(diào)節(jié)器，用于控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電電流,。 所謂電壓調(diào)節(jié)器，就是把鉛蓄電池兩端的電壓作為檢測(cè)依據(jù),，在發(fā)電機(jī)不同的轉(zhuǎn)速下,，通過改變發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈中的電流，即改變了發(fā)電機(jī)內(nèi)的磁感應(yīng)強(qiáng)度,，使得發(fā)電機(jī)輸出電壓,，亦即蓄電池的端電壓基本恒定。但是發(fā)電機(jī)的輸出電流卻隨著負(fù)載的變化而變化,，并不恒定——所以稱之為電壓調(diào)節(jié)器,；如圖所示，當(dāng)汽車因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低或者開了燈光,、空調(diào),，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出電壓有降低的趨勢(shì)，則調(diào)節(jié)器中Ql(2N5401)的eb間的壓降變小,，Q2(2N5401)的b極電位降低,，使得由Q2和Q3組成的復(fù)合管內(nèi)阻變小，導(dǎo)通加劇,，這樣就自動(dòng)增大了發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,，使得發(fā)電機(jī)輸出電壓提升，總的輸出基本維持相對(duì)恒定,。 反之,，當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速提高或者負(fù)載變輕時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓會(huì)有升高的趨勢(shì),，這時(shí),，調(diào)節(jié)器會(huì)自動(dòng)減小勵(lì)磁電流，以維持發(fā)電機(jī)輸出電壓的基本恒定,。 |
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