但凡論及漕運(yùn)的文章,，總會(huì)引用《元史》中的名言：“百司庶府之繁，衛(wèi)士編民之眾,，無(wú)不仰給于江南,?！笨梢婁钸\(yùn)之繁盛。不過(guò),，元,、明、清三朝,，運(yùn)到北京的漕糧年均數(shù)百萬(wàn)石,，而這些糧食運(yùn)到通州后，放在哪里呢,？

民間談起北京作為京城的標(biāo)志,，也有“五壇八廟十三倉(cāng)”之稱，意思是擁有了這些設(shè)施,，就具有一國(guó)之都的規(guī)模,。五壇八廟指的是明清兩朝皇室的祭祀場(chǎng)所，五壇是天壇,、地壇,、日壇、月壇,、先農(nóng)壇,；八廟為太廟、奉先殿,、傳心殿,、壽皇殿、雍和宮,、堂子,、文廟和歷代帝王廟。而十三倉(cāng)則是儲(chǔ)藏皇糧,、俸米的皇家倉(cāng)廒,，包括祿米、南新,、舊太,、海運(yùn)、北新,、富新,、興平、太平,、儲(chǔ)濟(jì),、本裕、豐益十一倉(cāng),，加上通州的中倉(cāng),、西倉(cāng),，總計(jì)十三倉(cāng)，統(tǒng)稱為“京通十三倉(cāng)”,。而糧倉(cāng)的實(shí)際數(shù)量要多不少,，比如通州還曾有過(guò)東倉(cāng)和南倉(cāng)。這些糧倉(cāng)共同擔(dān)負(fù)著京師儲(chǔ)糧的重任,，維系著都城北京的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，是千年漕運(yùn)的見證。

如今,，這些曾在歷史上有重要地位的糧倉(cāng)，仍以不同形式給后人留下自己的影子,。比如后南倉(cāng),、中倉(cāng)等地名，已經(jīng)成為通州的地方文化遺產(chǎn),，而昔日規(guī)模宏大,、鱗次櫛比的倉(cāng)廒已完全不存，僅有若干殘墻仍倔強(qiáng)地矗立在街市中,，見證著昔日漕運(yùn)的繁盛與輝煌,。

筆者曾去通州尋訪中倉(cāng)僅存的遺跡，經(jīng)過(guò)一番打探,，按照老人所指,，從通州博物館東邊的路口進(jìn)去，十字路口右轉(zhuǎn),，就到了古時(shí)中倉(cāng)的位置,。如今這里四周都是民居，已經(jīng)尋覓不到糧倉(cāng)的影子,。數(shù)百年間給通州帶來(lái)滾滾財(cái)富和無(wú)數(shù)傳奇的漕運(yùn)勝跡到底在哪里呢,？終于，在新建街的后身找到了一段斑斑駁駁的殘存?zhèn)}墻,，倉(cāng)墻由碩大的青磚砌就,，在陽(yáng)光的映照下，愈發(fā)顯得蒼涼古樸,，但如同一個(gè)精神矍鑠的老者,，依然身板挺直地屹立著。據(jù)說(shuō)大運(yùn)西倉(cāng)幾經(jīng)改變,，遺跡基本不存,，而中倉(cāng)舊址的大部分目前被單位占用，閑人不得而入,，也不知其內(nèi)還有幾許遺跡,，也許眼前這段殘墻就是僅有的遺存了,，令人不勝今昔之慨。

元朝時(shí)通州有十四倉(cāng)

作為北京的門戶,，通州在金代就成為漕糧匯聚之地,。金朝取得了北部中國(guó)的統(tǒng)治權(quán)后，就利用潞水（今北運(yùn)河）東南的?？诤屯ㄏ蚵嚎h的運(yùn)河,，將漕糧運(yùn)到中都（今北京）。金天德三年（1151年）,，正式設(shè)通州,，下轄潞、三河二縣,，并在通州建了豐備倉(cāng),、通積倉(cāng)和太倉(cāng)這三座糧倉(cāng)，儲(chǔ)量約100多萬(wàn)石,。從此,，通州就成了“天子外倉(cāng)”。這三座倉(cāng)今已無(wú)跡可尋,，據(jù)學(xué)者推測(cè),，可能分布在燃燈塔之南的州署附近。

元朝建立后,，重新疏浚了聞名遐邇的京杭大運(yùn)河,，它縱貫中國(guó)東部最富庶的地區(qū)，將全國(guó)的政治中心與經(jīng)濟(jì)中心連接在一起,。自元代開始,，北京成為大一統(tǒng)的帝國(guó)都城，通過(guò)大運(yùn)河,，“百司庶府之繁,，衛(wèi)士編民之眾，無(wú)不仰給于江南”,。在早期,，大運(yùn)河的北端只到通州，所以南方及沿岸各地糧食物產(chǎn)由水路運(yùn)到通州后要先卸船,，再由人力畜力運(yùn)到元大都城,，這段路程全長(zhǎng)50里，運(yùn)轉(zhuǎn)十分艱苦,。1292年,，郭守敬主持開鑿了從元大都到通州的運(yùn)河，翌年竣工。運(yùn)河上建造了24座水閘,，通過(guò)上下閘的相互啟閉來(lái)調(diào)節(jié)水位,，解決了北京地區(qū)地勢(shì)西北高東南低影響水運(yùn)的難題，從而使貨船可以由低向高行駛,，直達(dá)積水潭碼頭,。據(jù)說(shuō)通航這一天，來(lái)自江南的糧船在積水潭的東北岸擠滿,，在玉河上也是浩浩蕩蕩排船駛行,，大都城的人們爭(zhēng)先觀看，夾岸熱烈歡呼,。當(dāng)元世祖忽必烈在萬(wàn)寧橋上看到積水潭中艫舳蔽水的盛況時(shí)也不禁大喜,，當(dāng)即將從萬(wàn)寧橋到通州的河道賜名為“通惠河”。通惠河的開浚,，大大促進(jìn)了京城倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)的發(fā)展,，汩汩不斷的通惠河，使京,、通倉(cāng)儲(chǔ)連為一體，如同血脈一般支撐起北京的發(fā)展,。整個(gè)元代,，通州糧倉(cāng)數(shù)一直在不斷地增長(zhǎng)，元成宗時(shí),，通州已具有了有年倉(cāng),、富有倉(cāng)、廣儲(chǔ)倉(cāng),、盈止倉(cāng),、及秭倉(cāng)、乃積倉(cāng),、樂歲倉(cāng),、足食倉(cāng)等八倉(cāng)。到了元朝中后期,，又增加了慶豐倉(cāng),、延豐倉(cāng)、富儲(chǔ)倉(cāng),、富衍倉(cāng),、及衍倉(cāng)這五倉(cāng)，若再加上張家灣的李二寺倉(cāng),，總數(shù)達(dá)到了十四,，約儲(chǔ)量200多萬(wàn)石，連同大都的27處糧倉(cāng)，整個(gè)京通倉(cāng)儲(chǔ)量高達(dá)740萬(wàn)石左右,。元代的糧倉(cāng)小的一般有倉(cāng)房一二十間,，大的有庫(kù)房七八十間，每間可儲(chǔ)糧2500石,，通倉(cāng)基本上是中上等的規(guī)模,，這些糧倉(cāng)廣布于通州城北及張家灣的運(yùn)河沿岸。

明朝于謙巧計(jì)搶運(yùn)糧

到明代,，自永樂遷都北京后,，“軍國(guó)之需，盡仰給于江南”,。為了存儲(chǔ)巨額的漕糧,，京城和通州陸續(xù)建了很多糧倉(cāng)，統(tǒng)稱為京通二倉(cāng),，都是京師太倉(cāng)的組成部分,，“京倉(cāng)為天子之內(nèi)倉(cāng)，通倉(cāng)為天子之外倉(cāng)”,，關(guān)系著國(guó)計(jì)民生,。永樂七年（1409年），在通州西門外首先建了西倉(cāng),。到了永樂中期,，又在南門內(nèi)增建中倉(cāng)和東倉(cāng)。永樂十六年（1419年）在張家灣增建“通州衛(wèi)通濟(jì)倉(cāng)”,，正統(tǒng)元年（1436年）又增建三百萬(wàn)石倉(cāng)于西倉(cāng)之側(cè),，天順五年（1461年），增建大運(yùn)倉(cāng)百間,，其后又在通州城內(nèi)添設(shè)南倉(cāng),。至此，通州共建有四倉(cāng)（中倉(cāng),、南倉(cāng),、東倉(cāng)、西倉(cāng)）,，有廒762座,、3559間，儲(chǔ)糧達(dá)900余萬(wàn)石,。到隆慶初年,，通倉(cāng)年入倉(cāng)漕糧300余萬(wàn)石，占漕運(yùn)至通州漕糧總數(shù)的十分之七,。

通州倉(cāng)眾多的儲(chǔ)糧也曾引起了明朝之?dāng)车挠J覦,，但明朝即使在危難之下也能從容部署，處置有方。正統(tǒng)十四年（1449年）土木之變發(fā)生后,，御駕親征的英宗被俘,，瓦剌的統(tǒng)帥太師也先以送英宗回京為名率師南下，并有先占據(jù)通州糧倉(cāng),、再圍攻北京的企圖,，一時(shí)間人情洶洶。此時(shí),，通州各倉(cāng)尚存有約1900萬(wàn)石的糧食,，這一筆巨大的戰(zhàn)略物資倘落入敵手，后果將不堪設(shè)想,。于是有人建議立即放火焚倉(cāng),，以免資敵。主持北京保衛(wèi)戰(zhàn)的于謙卻不肯就此毀掉糧草,，他心生妙計(jì),，決定堅(jiān)壁清野，在敵人到來(lái)前把通倉(cāng)儲(chǔ)糧全部運(yùn)進(jìn)京城供守城軍民食用,。于是他奏請(qǐng)代宗朱祁鈺,，給京城官員發(fā)放9個(gè)月的俸糧、給守城士兵發(fā)放6個(gè)月的餉糧,，讓大家自己到通州領(lǐng)取,，并且還發(fā)動(dòng)百姓協(xié)助政府運(yùn)糧，凡能從通州官倉(cāng)運(yùn)糧20石交給京城官倉(cāng)的百姓,，發(fā)給白銀一兩。此命令一下,，全京城的軍民登時(shí)忙得熱火朝天,，通州到京城道路上運(yùn)糧的隊(duì)伍匯成一股洪流，白天車馬相接,，夜里火把通明,，僅僅幾天的工夫，就把通州糧倉(cāng)搬運(yùn)一空,。京城則儲(chǔ)備了足夠全城軍民食用一年多的糧食,，家家都有存糧，人心大定,，最終取得了北京保衛(wèi)戰(zhàn)的勝利,。

清末通倉(cāng)被日軍搶劫

到了清初，通州有糧倉(cāng)三座：西倉(cāng),、中倉(cāng),、南倉(cāng)，在城北的皇木廠還設(shè)有一座“兵米場(chǎng)子”，儲(chǔ)存東陵守護(hù)官兵的糧餉,。到了乾隆十八年（1753年）,，裁撤掉南倉(cāng)的81座倉(cāng)廒。乾隆年間,，通州中,、西糧倉(cāng)共有倉(cāng)廒400余座，可儲(chǔ)糧400萬(wàn)石,。在明清兩代,，通州糧倉(cāng)專儲(chǔ)白糧，供京城內(nèi)的王公大臣自行到通州領(lǐng)取俸米,。隨著漕運(yùn)制度的日臻完善,，最終形成了京通十三倉(cāng)的龐大糧儲(chǔ)體系，清《御制通州石道碑》載：“潞河為萬(wàn)國(guó)朝宗之地,，四海九州歲致百貨,，千檣萬(wàn)艘，輻輳云集,，商賈行旅梯山航海而致者,，車轂織絡(luò)，相望于道,，蓋倉(cāng)廩之都會(huì)而水陸之沖達(dá)也,。”北京的繁盛來(lái)自于通州源源不斷的漕運(yùn)接濟(jì),。

清代末葉,，清朝的統(tǒng)治已經(jīng)處在風(fēng)雨飄搖的時(shí)期，內(nèi)憂外患頻仍,，通州糧倉(cāng)也屢遭沖擊,。在第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中，法軍進(jìn)入了通州,，據(jù)法國(guó)軍官杜潘上校的記載：“我們廣泛地利用這里的資源,，他們讓我們可以在很短的時(shí)間內(nèi)召集到許多運(yùn)輸?shù)能囕v。同時(shí),，一直缺少資源的聯(lián)軍后勤部隊(duì),，在這里很快獲得了大量物資?！钡礁影藝?guó)聯(lián)軍之役,，聯(lián)軍于1900年8月12日占領(lǐng)通州，充當(dāng)前鋒的日軍不僅占據(jù)了通州的中倉(cāng)和西倉(cāng),，奪取了全部倉(cāng)糧,，還占據(jù)了倉(cāng)場(chǎng)衙門,，搶走了藏在地下室的185萬(wàn)兩白銀，之后又將倉(cāng)場(chǎng)衙門,、通糧廳,、大運(yùn)西倉(cāng)等漕運(yùn)官署和設(shè)施付之一炬。由于清政府昧于遠(yuǎn)略,，各級(jí)官吏也不盡忠職守,，缺少擔(dān)當(dāng)，致使通州糧倉(cāng)兩度被侵略者奪占,，倉(cāng)糧悉數(shù)資敵,，讓外國(guó)侵略者撿了個(gè)大便宜。

至清末,，數(shù)百年的漕運(yùn)制度已漸解體,。造成大運(yùn)河漕運(yùn)的衰敗有以下幾個(gè)原因：首先是商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民間糧食貿(mào)易的興起使解決北京糧食供應(yīng)有了更為科學(xué)和經(jīng)濟(jì)的途徑；其次是經(jīng)過(guò)數(shù)百年的發(fā)展,，漕運(yùn)制度本身的種種弊端已經(jīng)積重難返,；其三是隨著交通工具的改善，成本遠(yuǎn)較河運(yùn)為低的海運(yùn)興起并成為大勢(shì)所趨,，河運(yùn)漕糧陷入了困境,；最后，是八國(guó)聯(lián)軍的入侵,，大肆破壞焚毀漕運(yùn)設(shè)施,，更是加速了漕運(yùn)制度的終結(jié)。光緒二十七年（1901年）,，因京通各倉(cāng)失修倒塌過(guò)多,，漕糧已歸并到南新、舊太,、富新,、興平四倉(cāng)收儲(chǔ)，通州的中倉(cāng)和西倉(cāng)已經(jīng)完全廢棄,。到清光緒三十一年（1905年）漕運(yùn)制度被徹底廢止，由征糧改為征銀,，熱鬧了數(shù)百年的通州漕運(yùn)碼頭和通州糧倉(cāng)終于沉寂了下來(lái),。

 潞河督運(yùn)圖，圖中岸邊有漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)

通倉(cāng)管理有“四員廳”

在通州區(qū)中倉(cāng)街道有個(gè)名為四員廳的社區(qū),，其名字就源于古代漕糧的管理機(jī)構(gòu),。清代時(shí)在此設(shè)倉(cāng)場(chǎng)總督衙門，簡(jiǎn)稱倉(cāng)場(chǎng)署,，由倉(cāng)場(chǎng)侍郎,、巡倉(cāng)御史四名官員統(tǒng)理漕運(yùn)粟米,，監(jiān)督河道及漕運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)各廳署員，署內(nèi)建有理事廳一座,，在此共議管理漕運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)事務(wù)，故俗稱四員廳,。

當(dāng)然,，歷代對(duì)通倉(cāng)的管理體制并不一樣。通倉(cāng)自金代成型以來(lái),，就形成了一套嚴(yán)格的管理體系,，其后歷代又逐步對(duì)通倉(cāng)的管理體制進(jìn)行增補(bǔ)修訂，使其愈發(fā)完善,，終于形成了漕運(yùn)制度中最為完善的管理體系,。

金代的糧倉(cāng)長(zhǎng)官設(shè)倉(cāng)使、副使等職,，屬中都都轉(zhuǎn)運(yùn)司所轄,，其職責(zé)為“掌倉(cāng)廩蓄積、受納租稅,、支給祿廩之事”,。各糧倉(cāng)下設(shè)負(fù)責(zé)收支和行文的“攢典”以及從事倉(cāng)糧收支、過(guò)秤和保管的“倉(cāng)子”,。

元代的通州糧倉(cāng)由大都的漕運(yùn)官衙所轄,，自至元年間以后定名為漕運(yùn)使司，隸屬于戶部,，設(shè)有運(yùn)使,、司和、副使,、判官各二人,，經(jīng)歷、知事各一人,，另有其他吏員40余人,。負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的官吏中級(jí)別最高的是正四品的都提舉，其下視倉(cāng)庫(kù)的大小分別設(shè)有從正五品到九品的負(fù)有監(jiān)督職責(zé)的“達(dá)魯花赤”以及提舉,、同提舉,、副提舉、提點(diǎn),、大使,、副使、監(jiān)支納,、知事,、提控案牘等官員,，在較大的倉(cāng)庫(kù)中還設(shè)有司吏、譯史,、司庫(kù)等吏員,，人數(shù)從幾人到幾十人不等。

明清兩代的倉(cāng)場(chǎng)管理制度則大致相同,，最高管理者為倉(cāng)場(chǎng)總督,，清代改稱“總督倉(cāng)場(chǎng)侍郎”，管理漕糧的積蓄和北運(yùn)河運(yùn)糧等事務(wù),。倉(cāng)場(chǎng)總督衙門之下設(shè)坐糧廳,，是戶部在通州分管漕糧的留守機(jī)構(gòu)，有“小戶部”之稱,。坐糧廳之下的各倉(cāng)均設(shè)“某某倉(cāng)監(jiān)督衙門”,，長(zhǎng)官為倉(cāng)監(jiān)督。清朝則將各級(jí)主官均設(shè)滿,、漢各一人,。其中通倉(cāng)的監(jiān)督從京倉(cāng)監(jiān)督內(nèi)調(diào)用，三年一更替,。各倉(cāng)都設(shè)有官?gòu)d,、官舍、科房及倉(cāng)神廟,，管理人員則有倉(cāng)旗員,、經(jīng)制吏、攢典,、鋪軍,、花戶、皂隸等,。倉(cāng)監(jiān)督主管全倉(cāng)的行政及業(yè)務(wù),，從各部的員外郎和主事中遴選委任，其下設(shè)有旗員四人,，經(jīng)制吏二人,，攢典吏二人，協(xié)助監(jiān)督工作,。另有皂隸（仆役）五名和負(fù)責(zé)鋪廒打卷,、抱籌抬斛的花戶29人。還有士兵70名,，負(fù)責(zé)官倉(cāng)的保衛(wèi)工作,。在清末又增設(shè)了巡警駐扎所,，駐有巡警多人,。監(jiān)督任期是二年或三年,，倉(cāng)吏的供職年限一般長(zhǎng)達(dá)五年。而倉(cāng)役往往是父子或兄弟相襲代,。此外還設(shè)巡倉(cāng)御史一員,，負(fù)責(zé)檢查倉(cāng)廒維修。

中倉(cāng)的石碾

通州中倉(cāng)殘留的墻壁

歷史上曾有“開漕節(jié)”

通州處北運(yùn)河之尾,，是3400華里的京杭大運(yùn)河最北端,，因“取漕運(yùn)通濟(jì)”而得名，自然擔(dān)負(fù)著通濟(jì)京城的使命,，“不見潞河之舟楫,，則不識(shí)帝都之壯也”。每年的農(nóng)歷三月初一,，第一批漕船抵達(dá)通州的漕運(yùn)碼頭,，駐通州的戶部倉(cāng)場(chǎng)侍郎、倉(cāng)場(chǎng)總督,、巡倉(cāng)御史,、坐糧廳廳丞等漕運(yùn)官員主持盛大的祭壩神的儀式。這一天,，整個(gè)通州熱鬧非凡,，倉(cāng)監(jiān)督、坐糧廳的吏員和倉(cāng)役以及車戶,、船戶,、第一批漕船的領(lǐng)運(yùn)、官兵們,，還有通州的各級(jí)官吏都齊聚祭神的現(xiàn)場(chǎng),，通州的百姓們也爭(zhēng)相圍觀，形成獨(dú)具通州特色的“開漕節(jié)”,。而漕船結(jié)隊(duì)在大運(yùn)河上航行,，單線船隊(duì)前后相連可綿延達(dá)56.3公里，即使雙船并行,，長(zhǎng)度也會(huì)達(dá)到28公里,，這還沒有將前后船間的空隙計(jì)算在內(nèi)。遙想當(dāng)年,，北運(yùn)河上這浩浩蕩蕩的幾十公里長(zhǎng)的漕運(yùn)船隊(duì),，帆影點(diǎn)點(diǎn)，水聲嘈嘈,，該是何等的壯觀,。清代乾隆年間來(lái)華的朝鮮學(xué)者樸趾源目睹這一場(chǎng)景，不禁贊嘆潞河“舟楫之勝可敵長(zhǎng)城之雄”,，這正是：河冰初解水如天,，萬(wàn)里南來(lái)第一船,。徹夜好風(fēng)吹曉霽，舉頭紅日五云邊,。隨著漕船運(yùn)送到北京的不僅限于漕糧,，還有數(shù)量極其巨大的商品，據(jù)相關(guān)史料的記載,，主要有農(nóng)產(chǎn),、棉紡織品、絲織品,、油類,、酒類、干鮮果品,、各種食物,、紙張、竹木藤器,、雜貨,、銅鐵器、藥材等十二大類,共計(jì)近千種貨物,。

漕糧驗(yàn)畢,，就要入藏倉(cāng)廩。清代每年平均從山東,、河南,、江蘇、浙江,、安徽,、湖南、湖北等省征收米,、麥,、豆等糧食460多萬(wàn)石。漕糧先運(yùn)到運(yùn)河通州段的石,、土兩壩,，用駁船將石壩漕糧經(jīng)通惠河各閘口運(yùn)到東便門外大通橋附近停靠卸糧,，再用車輛運(yùn)到各京倉(cāng),；土壩漕糧則經(jīng)通州護(hù)城河運(yùn)到通州中、西兩倉(cāng),。

清朝的官倉(cāng)之外均有圍墻,，墻上安設(shè)棘刺以防翻越。大門又稱外門，每倉(cāng)三間,，兩旁為八字形影壁,。每倉(cāng)還有轅門一座，內(nèi)有影壁一座,，影壁后是三合土的倉(cāng)路。

廒座是官倉(cāng)的主要建筑,，每五間為一廒,，每間七檁六椽，面闊一丈三尺,，進(jìn)深四丈五尺,，柱高一丈二尺五寸，前后出檐,，明間前接抱廈一間,。廒的墻壁用大城磚砌成，厚約三尺以上,?！懊库陧敻鏖_氣樓一座，廒底磚砌,，上鋪木板,。廒門及墻下均開竇穴，以減地氣,?！保ā洞笄鍟?huì)典事例》）。每廒的存糧約1.2萬(wàn)石,，造價(jià)銀一般在1100兩到1500兩,。除倉(cāng)廒外，官倉(cāng)中還有許多附屬建筑,，龍門,、官?gòu)d、科房,、大堂是辦公用房,，其中大堂又稱監(jiān)督值班所，是官倉(cāng)負(fù)責(zé)官員的辦公室,，科房又稱官役值班所,，是一般職員的辦公室；警鐘樓,、更房為報(bào)警巡更人員所用,；倉(cāng)神廟、土地祠等為祭祀之用；激桶庫(kù)和水井,，供救火之用,。

輸往京城的漕糧一支自通州經(jīng)通惠河至東便門大通橋入京，交京城內(nèi)各倉(cāng)收儲(chǔ),，又一支經(jīng)通流河,、會(huì)清河到清河鎮(zhèn)的本裕倉(cāng)，再由清河經(jīng)安河,，直抵百望山麓的豐益?zhèn)},。這條自通州起的京通漕運(yùn)水道一直伸展到北京西郊的西山腳下。通州對(duì)京城的影響正是通過(guò)這一條條如同人體神經(jīng)脈絡(luò)的線路網(wǎng),，影響到京城經(jīng)濟(jì)生活的方方面面,，由此產(chǎn)生了上下七八百載、世代綿延不絕的漕運(yùn)傳奇,。大哉通州,！偉哉大運(yùn)河！（王密林）