一,、機場概述：

營口蘭旗機場是遼東灣地區(qū)樞紐機場,、環(huán)渤海地區(qū)重要機場、東北地區(qū)主要支線機場之一 ,，于2016年2月3日正式通航,。蘭旗機場位于營口市西市區(qū)沿海街道辦事處蘭旗村附近，距離中心城區(qū)公路約17公里,。機場為國內(nèi)4C支線機場,。

1、機場數(shù)據(jù)

四字代碼:ZYYK     三字代碼:YKH

跑道2500m * 45m, 機場標(biāo)高5.9m（19ft）,基準(zhǔn)溫度28.2°C (8月) ,。

停機坪道面和強度

道面：水泥

強度：PCN 74/R/B/W/T

滑行道寬度,、道面和強度

寬度：23 米

道面：水泥

強度：PCN 74/R/B/W/T

機場使用QNH，過渡高度層3600m,，過渡高度3000m,、2700m(QNH≤979hPa)、3300m(QNH≥1031hPa),。

起落航線高度,，C,D類航空器為 600m。

2,、地形特征

本機場位于營口市東南部，西鄰渤海,，北接遼河平原,，東部和南部為遼東丘陵，機場四周主要為鹽池和養(yǎng)殖場水面,，凈空條件較好,。

3、氣候特征

營口機場屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候,。

春季：多大風(fēng)和風(fēng)沙天氣，氣候干燥少雨,，低云漸多,，天氣多變。

夏季：降水集中,，氣溫較高,，多低云、雷暴和暴雨,。

秋季：天高氣爽,，氣候宜人，偶有大雨和暴雨,，多霧,。

冬季：寒冷干燥,，受寒潮影響時有降雪和積冰天氣。

4,、進近和跑道燈光:

跑道燈光：跑道中線燈,、跑道邊線燈、跑道入口燈,、跑道末端燈

04號：SALS 簡易進近燈光系統(tǒng),，PAPI燈位于跑道左側(cè)。

22號：PALS CAT IⅠ類精密進近燈光系統(tǒng),，SFL順序閃光燈系統(tǒng),，PAPI燈位于跑道左側(cè)。

二,、常用備降機場：

1,、長春ZYCC，跑道3200×45米,，雙頭盲降,。

2、沈陽ZYTX,，跑道3200×45米,，雙頭盲降。

三,、進離場程序及相關(guān)特點：

1,、進場：

RW22 ILS：P389-19A RNAV（軍方?jīng)]有活動時主使用）

RW04 RNP：P389-09A RNAV

2、離場：

RW22：P389-11D

RW04：P389-01D

四,、運行特點：

1.營口機場有RNAV進離場和進近程序,，數(shù)據(jù)庫已經(jīng)更新?？哲姴换顒訒r主用RNAV,，空軍活動時使用傳統(tǒng)進離場。

注意：

計劃航路中是P388后直飛本場,，無P389點,。機載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫中有P389點，但在機載資料的航路圖上沒有更新營口機場以及相關(guān)的往返航路和航路點信息,，需參考NOTAM沈陽情報區(qū)中信息,。

NOTAM通告(2015/12/10 00:00 — PERM) ZYSH C 0733/15（摘錄）：

新增營口/蘭旗機場及營口VOR/DME 導(dǎo)航臺,錦州/錦州灣機場及錦州

灣VOR/DME導(dǎo)航臺;

新辟J153,J154,J155,X68,X153,X154航線并調(diào)整A575,A588,H23,J722航路航線

走向及航段數(shù)據(jù):

航段 磁航跡 距離 最低飛行高度 代號

營口VOR-P389 148/328 73(40) 1675M J154

P389-P388 148/328 20(11) 1675M J154

營口VOR/DME,識別/頻率/波道/坐標(biāo) :

YKO/117.3MHZ/CH120X/N4031.3E12220.6;

P388坐標(biāo):N3953.0E12303.6;P389坐標(biāo):N4001.2E12254.4;

3.現(xiàn)營口機場只有東航一家在運行，每日只有一個航班,，暫時只開放P389方向進離港,。

4.當(dāng)空軍活動時，P389方向進場通常要在本場20nm前下到高度修正海壓2700m，20nm以內(nèi)才能指揮繼續(xù)下降,。P389方向離場通常要在本場20nm內(nèi)保持高度修正海壓2400m,，20nm之后才能指揮繼續(xù)上升。

5．當(dāng)空軍活動時,，離場程序受到影響,，04號起飛一邊不能超過20km（約10.8nm），22號起飛一邊不能超過14km（約7.5nm）,。注意要和管制員多溝通,，合理申請。

6.當(dāng)空軍活動時,，P389方向進場可能在本場20nm前無法達到高度修正海壓2700m,，需及時與管制聯(lián)系并說明情況。管制告訴我們一個實例：由于活動原因,，軍方給的新的限制高度是本場20nm前保持高度標(biāo)準(zhǔn)氣壓3900m,，并保持到本場6nm范圍內(nèi)。管制指揮本場6nm盤旋下降高度,，隨后高度正常后加入程序落地,。

7.當(dāng)空軍活動時，可能需要聯(lián)系軍方頻率,，改變高度,、軌跡前需要與軍方證實，許可后才能改變,。已知呼號有:瓦房店,，普蘭店，丹東8號,，鞍山等。

8.進近程序和著陸：

22號ILS/DME y RW22進近程序需要注意的地方：

1.P389-11A進場,，過起始進近定位點 YKO臺148°徑向線3nm點之后右轉(zhuǎn)加入背臺邊020°,。航圖上的切入軌跡是在MCDU上造不出來的，飛行的軌跡需與管制員溝通,，可以采用申請航向切入背臺邊或直飛程序轉(zhuǎn)彎點等方法,。

2.著陸后A或B脫離，滑行路線較短需注意3分鐘發(fā)動機冷卻時間,。04號跑道左側(cè)四分之三處有喇叭口,，可以進行順時針掉頭，若需要在跑道上做180°轉(zhuǎn)彎,，當(dāng)天咨詢轉(zhuǎn)向沒有限制,。

其他：

管制告知本場在近期會進行PBN飛行程序試運行。

當(dāng)天飛行中,，浦東使用34L起飛,，ODULU-24X離場,，按計劃航路飛行，在P388前,，聯(lián)系營口塔臺118.175,，得到進場條件：使用22號跑道，P389-11A進場,，ILS/DME進近,。本場有監(jiān)視雷達，但實行的是程序管制,，仍需報告本場測距和到場時間,。P388附近由大連區(qū)調(diào)交給營口塔臺指揮，標(biāo)準(zhǔn)的交接高度在5400m,，之后聽本場指揮按程序下高度,。在臨近本場時需監(jiān)控ILS頻率莫爾斯代碼是否識別，若未識別,，需監(jiān)聽莫爾斯代碼是否正確,。

回程使用22號跑道，P389-11D離場,，由于當(dāng)天軍方活動,，本場22號一邊必須控制在本場VOR14km(約7.5nm)以內(nèi)，在本場20nm內(nèi)限制高度為2400m,，20nm之后才能上升,。我們申請一邊600m后直飛本場VOR148°徑向線15nm點并得到管制員同意。在本場20nm內(nèi)保持高度2400m,。本場20nm后管制指揮上升高度5100m,，快速上升，在P389前到達（上升率大概需要2500ft/min）,。達到5100m后聯(lián)系好大連與脫播營口脫播,。浦東落地走DUMET方向進港。

五,、通訊：

1,、地面服務(wù)頻率：塔臺