在奇瑞深陷“賣身”傳聞數(shù)月之久后,，ACW獲得了一條言之鑿鑿的明確消息。這一消息意味著,，所有懸念都將很快揭開蓋子,。

事實上，圍繞著奇瑞的相關(guān)傳聞,，兩個月來已經(jīng)沸沸揚揚,、撲朔迷離地炒過好幾波。

十月初就有“奇瑞將整體打包賣給一家私企”,，乃至明確指出“貴州茅臺要買下整個奇瑞”的傳言,。

然而卻迅速被奇瑞汽車官微打臉否認(rèn)，直言“奇瑞完全沒有’整體打包出售’的計劃”,；但同時,，奇瑞卻也提到了奇瑞的確“受到投資者的關(guān)注和追捧”，并且“抱以開放的心態(tài)面對資本方”,。

這樣的回應(yīng),，按照公關(guān)話術(shù)的套路，其實是在說,，奇瑞確實有“賣身”的打算,，但是絕對不是什么整體打包，剩下的問題就是怎么賣以及賣給誰，你容我賣個關(guān)子,。

于是沒隔幾日,，第二波傳言興起：奇瑞汽車或?qū)⒉鸱謥碣u，一分為四：奇瑞股份,、凱翼汽車,、奇瑞新能源以及觀致汽車。其中,，根據(jù)以往的網(wǎng)傳意向,，五糧液意屬凱翼，寶能看上觀致,，此外還包括董明珠,、百度和興業(yè)銀行都與奇瑞進(jìn)行了接觸。

而在最新版的傳言中,，接盤俠的競逐者又增加了仰融的正道集團(tuán),，傳聞“將出資120億元收購奇瑞汽車87.5%的股份”。

雖然具體細(xì)節(jié)尚未可知,，但是這個數(shù)字已經(jīng)讓人錯愕,，其所對應(yīng)的估值，將奇瑞擺到了介于江淮汽車和東風(fēng)汽車之間的位置,，要知道十年前的奇瑞可是國內(nèi)排名第四的車企,，緊隨上海通用和南北大眾其后。

2007年奇瑞第100萬輛汽車下線,，也標(biāo)志著中國自主的第一個100萬輛

饒有意味的是,，以上種種傳言，均密集爆發(fā)于十月中的短短十余天里,，透露出一個信號：奇瑞對待資本的態(tài)度遠(yuǎn)比聲明中更積極迫切,，而所有這些傳聞都有可能是事實，但未必都會成為最終的結(jié)果,。

有關(guān)消息人士告訴ACW：其實傳言中的那些接洽,，都屬于交流溝通層面的操作。出于奇瑞的國企身份,，為了防止國有資產(chǎn)流失,，最終都需要通過公開掛牌來轉(zhuǎn)讓，既然是公開掛牌,，那么誰都有可能,。

根據(jù)國家國企業(yè)國有資產(chǎn)法的相關(guān)規(guī)定，除按照國家規(guī)定可以直接協(xié)議轉(zhuǎn)讓的以外,，國有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓應(yīng)當(dāng)在依法設(shè)立的產(chǎn)權(quán)交易場所公開進(jìn)行,。轉(zhuǎn)讓方應(yīng)當(dāng)如實披露有關(guān)信息,，征集受讓方；征集產(chǎn)生的受讓方為兩個以上的,，轉(zhuǎn)讓應(yīng)當(dāng)采用公開競價的交易方式,。

而奇瑞起源于安徽省蕪湖市政府的汽車項目，是一家國有股份制企業(yè),。這也是為什么此前7月的時候非上市企業(yè)的觀致想出讓25.5%的股權(quán)時,，必須掛牌公示的原因。觀致作為國有參股企業(yè),，其股權(quán)轉(zhuǎn)讓變更同樣需要上級主管部門及國資委的批準(zhǔn),。

在此邏輯之上，我們或許會看到此前諸多熟悉的名字在本月底繼續(xù)掀起波瀾,。

那么,，誰會是奇瑞最理想的接盤俠呢？

眼下絕大多數(shù)的觀點都認(rèn)為,，奇瑞的剛需是錢,。盡管以國資背景而言，難以想象在銀行授信和各種地方融資渠道的支持下,，仍舊會出現(xiàn)五行缺金的局面,，但是多年以來對于技術(shù)的高投入和不良資產(chǎn)的拖累，或許真讓奇瑞難以招架,。而引入新的投資者,，優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，甚至借此完成多年以來IPO的夙愿,，是有效解決發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵。

怎么說呢,，其實最讓人擔(dān)心的不是奇瑞,，無論是誰帶著錢沖進(jìn)去，至少都能為前者帶來一些新的轉(zhuǎn)機(jī),；只是這位即將入局的戰(zhàn)略投資者能否應(yīng)付內(nèi)陸大型國企所面對的體制問題,，就另說了。

不過眼下傳言表示興趣的幾位,，絕大多數(shù)都是國資背景,，或者與國資背景交道頗深，或許對他們來說并不是事兒吧,。