唐胥鐵路是中國(guó)歷史上第一條經(jīng)政府批準(zhǔn)興建使用的鐵路。由唐山開平煤礦至胥各莊的鐵路運(yùn)河換裝碼頭,，準(zhǔn)軌,，蒸汽牽引，全長(zhǎng)9.7公里,。

唐胥鐵路不是中國(guó)出現(xiàn)最早的鐵路,。中國(guó)土地上出現(xiàn)的第一條鐵路是1876年在上海修建的吳淞鐵路，全長(zhǎng)14.5公里,。英國(guó)商人向清庭要求建筑鐵路被拒,，就以修筑一條“尋常馬路”的名義修建鐵路，1877年清庭購(gòu)回拆除,，在二十年后再被重建,。

1881年的中國(guó)火箭號(hào)蒸汽機(jī)車

由清政府北洋大臣李鴻章為解決開平礦務(wù)公司的煤炭運(yùn)輸至海口的問題而下令礦務(wù)公司修建,。鐵路最先計(jì)劃連接開平煤礦至北塘口,，但為朝廷反對(duì)。胥各莊至北塘口段新建一條35公里長(zhǎng)的運(yùn)河運(yùn)煤（即“煤河”）,。唐山至胥各莊一段因地勢(shì)高不能建運(yùn)河,，為避開清朝頑固派的反對(duì)，李鴻章在筑路奏請(qǐng)中特別聲明只修以騾馬為牽引動(dòng)力的“快車馬路”,。

鐵路于1881年6月9日開工,，同年11月8日正式通車。與之配套的“煤河”同時(shí)通航,。鐵路全長(zhǎng)9.7公里,。鐵路總工程師為英國(guó)人克勞德·金達(dá)，使用標(biāo)準(zhǔn)軌,，軌重每米15公斤,，建造費(fèi)用11萬兩白銀。

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1886年，開平鐵路公司成立,，伍廷芳,、吳熾昌主持，首先從開平煤礦收購(gòu)唐胥鐵路,，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)鐵路業(yè)務(wù),。然后開始展筑鐵路。光緒十三年（1887年）二月,，醇親王奕譞奏準(zhǔn)把唐胥鐵路向東再延伸至山海關(guān),，向西延伸至天津和北京。開平運(yùn)煤鐵路公司改名為中國(guó)鐵路公司,，仍由伍廷芳、吳熾昌主持,，金達(dá)為技師,。

1887年，唐胥鐵路展筑至蘆臺(tái),，改稱唐蘆（臺(tái)）鐵路,。1888年8月通車至天津，改稱唐津（天津）鐵路,，李鴻章主持通車儀式,。向東展筑陸續(xù)形成唐古（冶）鐵路、唐灤（灤縣）鐵路，至1893年通車至山海關(guān),，全線改稱津榆鐵路,。

唐胥鐵路上的“馬拉車”

之后“中國(guó)鐵路公司”改組為“鐵路總公司”,，負(fù)責(zé)興建關(guān)內(nèi)外鐵路,。

唐胥鐵路后來成為京山鐵路一部分。1994年在唐山因京山線壓煤改線而成為七灤鐵路的一部分,。