唐山擁有山、海,、湖,、島、濕地等自然旅游資源,，也有著與長(zhǎng)城,、皇陵、工業(yè)遺跡等人文景觀,，已經(jīng)成為國內(nèi)外知名旅游目的地,。

▲西藏俊子 抖音主頁截圖

最近,，就有一位知名原創(chuàng)大V@西藏俊子,，來到唐山拍攝。他去了唐山很多景點(diǎn)，比如南湖,、唐山宴等等,。這些地方，咱們唐山人也都知道,，直到他去到了”中國鐵路零公里”標(biāo)識(shí),。

▲西藏俊子 視頻截圖

許多唐山小伙伴評(píng)論說：

“身為一個(gè)唐山人,，這些地方不但沒去過，而且不知道在哪里,，好慚愧”

“謝謝你帶我們唐山人了解一下唐山”

“你比我厲害,，我唐山人,，居然不知道起點(diǎn)在哪兒”

唐山作為“中國近代工業(yè)的搖籃”，創(chuàng)造了中國的7個(gè)“第一”：第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路,、中國第一座機(jī)械化采煤礦井,、第一臺(tái)蒸汽機(jī)車、第一桶機(jī)制水泥,、第一件衛(wèi)生陶瓷,、現(xiàn)存的最早股票、第一位中國本土大學(xué)教授,，引領(lǐng)了近代工業(yè)文明的興盛與崛起,。

那么，為何唐山是中國鐵路的源頭,？如果你也想去欣賞”中國鐵路零公里”標(biāo)識(shí),，應(yīng)該去哪里？小唐馬上和你分享,。

中國鐵路“零公里”

唐山是一座以煤而建，以鋼而興的城市,，有著綿長(zhǎng)的歷史根脈,。開灤煤礦始建于1878年，是中國開發(fā)最早的近代煤炭企業(yè),，也是目前國有特大型煤炭生產(chǎn)基地,，該煤礦的創(chuàng)辦始于清末的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。

光緒二年,，李鴻章指派上海輪船招商局總辦,、候補(bǔ)道唐廷樞到開平一帶勘察煤鐵情況,。

當(dāng)時(shí)的唐山，還只是開平鎮(zhèn)轄內(nèi)的一座小山頭（今大城山）的名字,。作為今天唐山市的城市原點(diǎn),，當(dāng)時(shí)“唐山”南麓的喬家屯，也還只有十幾戶人家,。

不過在這一帶,，自明朝開始便有了土法采煤的礦井。唐廷樞以及英國礦師馬立師（Morris）等人,，抵達(dá)后用3天時(shí)間對(duì)周邊進(jìn)行了詳細(xì)勘察,。

唐廷樞隨后向李鴻章遞交了一份報(bào)告。在報(bào)告中,，他詳盡描述了當(dāng)?shù)赝练ㄩ_采煤炭的情形,，并就采用西法采煤進(jìn)行了具體的成本及利潤核算。他寫道：“如每年采煤十五萬噸,，便可獲利七萬五千兩,。”

1878年設(shè)官督商辦的開平礦務(wù)局,，1879開鑿唐山礦。

采用西法,，雖然采煤成本可降低,，但運(yùn)輸成本過高，在價(jià)格上仍不能抗拒洋煤,。由此,，唐廷樞從一開始就建議自開平南至澗河口修筑鐵路運(yùn)煤，他說：“茍非由鐵路運(yùn)煤,，誠恐終難振作也,。”

1881年6月9日,，為了解決開灤煤炭的運(yùn)輸問題,，中國第一條鐵路唐山至胥各莊鐵路開始動(dòng)工興建。這條長(zhǎng)約10公里的運(yùn)煤鐵路,，共耗銀11萬兩,。由于這段鐵路用騾馬牽引貨車，所以又被世人稱為“馬車鐵路”,。

▲李鴻章乘車視察

后來，由于開平煤礦的全面投產(chǎn),，牽引力小,、速度慢的馬車鐵道不能滿足運(yùn)輸?shù)男枰瑸榱私鉀Q這一問題，中國工人根據(jù)金達(dá)的設(shè)計(jì)利用礦場(chǎng)的舊材料,，試制成功了一臺(tái)0-3-0型的輕型蒸汽機(jī)車,。工人在機(jī)車兩側(cè)各刻一條龍，把它叫作“龍?zhí)枴?。這臺(tái)中國人自造的第一臺(tái)機(jī)車,，雖然牽引力只有百余噸，構(gòu)造也比較簡(jiǎn)單,，但它充分表現(xiàn)了中國工人的創(chuàng)造力,。

唐胥鐵路雖僅長(zhǎng)9.7公里,，但它是中國的第一條自建鐵路,，行駛了中國自制的第一臺(tái)機(jī)車，確定了中國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距,。

中國鐵路源頭博物館

2018年3月28日，由開灤（集團(tuán)）有限責(zé)任公司傾力打“中國鐵路源頭博物館”正式揭牌開館,。

中國鐵路源頭博物館位于開灤國家礦山公園“時(shí)尚文化休閑區(qū)”內(nèi)，以翔實(shí)的史料,、新穎的展陳形式,，闡述了洋務(wù)之興、鐵路發(fā)軔,、鐵路之根,、鐵路為要、鐵路之殤,、鐵路之興等感人史實(shí),，娓娓述說蒸汽機(jī)車、中國鐵路前世今生,，帶你追憶路礦之源坎坷發(fā)展歷程,。

館內(nèi)有一個(gè)巨大的沙盤,，展示了唐胥鐵路不斷延伸的結(jié)果：1888年修到天津,，1894年修到山海關(guān)，1897年修到北京,，1912年修到沈陽,，最終延展為京奉鐵路。

這條通往東北的鐵路竣工之后,，盧漢,、津浦,、京綏等干線鐵路，分別以京津?yàn)槠瘘c(diǎn),，向華中,、華東、西北等方向延伸,，中國鐵路網(wǎng)開始初具規(guī)模,。

室外陳列的一部綠色機(jī)車引人矚目,。這是開灤工人復(fù)原的“可以開動(dòng)的龍?zhí)枡C(jī)車”,。他們請(qǐng)來3位80多歲的老工人作指導(dǎo)，采用19世紀(jì)那種純手工的方式,，打造出了這部點(diǎn)火就能前行的機(jī)車,。

順著停放“龍?zhí)枴睓C(jī)車的軌道往西北望去,，可以看到刻有“中國鐵路源頭”的石碑,，在石碑腳下，鐵路就是中國鐵路“零公里”標(biāo)識(shí),。

史料記載，1882年,，開平礦務(wù)局為擴(kuò)展客運(yùn)業(yè)務(wù),，從唐胥鐵路上向東接出一條約0.9公里長(zhǎng)的線路，建起唐山火車站,。

唐胥鐵路的客運(yùn)業(yè)務(wù)收益可觀。據(jù)記載,，1883年1月,，開平礦務(wù)局已擁有頭等客車1節(jié)，二等和三等客車3節(jié),，每日在唐山和胥各莊之間往返6個(gè)來回,，客票收入已足夠這條鐵路上行車的日常費(fèi)用。

復(fù)建的唐山老火車站建筑風(fēng)格西風(fēng)東漸,，古香古色，非常適合影視拍攝和拍照打卡,。

來到中國鐵路零起點(diǎn)上，你也許會(huì)感慨萬千,，從“龍?zhí)枴睓C(jī)車到“復(fù)興號(hào)”機(jī)車,，從9.7公里的唐胥鐵路到全國14.6萬公里的總里程,，近3.8萬公里的高鐵，百年的中國夢(mèng),，正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。