11月3日9點(diǎn)38分，我國完全自主設(shè)計的絞吸挖泥船“天鯤號”在江蘇啟東正式下水,。這也是目前亞洲最大,、最先進(jìn)的絞吸挖泥船，它的下水也標(biāo)志著中國疏浚裝備研發(fā)建造能力進(jìn)一步升級,，意味著中國疏浚產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界先進(jìn)水平,。

“絞吸船”“疏浚”這些詞太過專業(yè),，簡單介紹一下：海底不僅有泥沙,，還有比較硬的珊瑚礁和巖石。如果在海底進(jìn)行挖掘,，過去只能用爆破法把礁石炸碎,，但顯然會對這片海域的海洋生物造成毀滅性影響。因此用絞刀把泥沙巖石挖開,，再用泵把泥吸上來,，“絞吸船”因此得名。

這種船不但可以挖掘,、疏通海底的通路,，還能把挖上來的泥沙巖石鋪成陸地，因此網(wǎng)友們將其戲稱為“造島神器”,。神器當(dāng)然不是一天建成的,，“天鯤號”的前身是“天鯨號”,，看名字就知道鯤比鯨厲害。在《莊子·逍遙游》里這樣記載：“北冥有魚,，其名為鯤,。鯤之大，不知其幾千里也,?！边@艘以傳說中的大魚命名的“天鯤號”比“天鯨號”具體強(qiáng)在哪里？在國際上又有著怎樣的江湖地位,？記者昨晚專訪到了中交航道局副總工程師,、“天鯤號”監(jiān)造組長王健。

“天鯤號”將勝于“天鯨號” 成為亞洲最大“造島神器”

提到“造島神器”很多人自然會想到“天鯨號”,，因?yàn)閰⑴c島礁吹填工程“天鯨號”給世人留下了深刻的印象,。不過，王健說今天即將隆重登場的“天鯤號”將勝于它的兄長,，在江湖上更是未見其人,，早聞其聲，“在中國和亞州是老大,，目前在世界上排老三,！”

挖泥船家族有三個支系，一個支系叫斗式船,，在抓斗本身重量的作用下,，放入海底抓取泥土；另外一支系是耙吸船,，它可以航行,，用吊叼著耙子在海里走，然后用泥泵通過耙子把泥吸上來,；第三個支系是絞吸船,，它沒有動力不能航行，到哪里要通過拖輪協(xié)助或者干脆裝到其它船上運(yùn)走,。據(jù)王健介紹,，“天鯤號”雖屬于絞吸船系，但很好的吸收了耙吸船的優(yōu)點(diǎn),，“這條船是自航絞吸船,，除了具備絞吸船的全部特點(diǎn)外，還有耙吸船的航行功能,，即在接受一個工程后,，可以把橋架起來，把鋼樁放下，航行到另外一個地方,?！?/p>

盡管只是“1+1”的問題，但王健說,，真正做起來絕非易事,，“難在兩個方面，一個是橋架,，一個是船的定位。橋架的設(shè)計直接關(guān)系到能不能把巖石破掉,，這要求它必須要重,，而這就要求船體重以及船的主尺度加大，而且強(qiáng)度還要適合挖巖石這種不斷交變復(fù)雜的復(fù)合變化,、鋼樁臺車和其它的三樁定位裝置,。絞刀功率越大對整個系統(tǒng)的要求越高，強(qiáng)度要和它適應(yīng),。這兩塊的裝置是很大的難點(diǎn),，當(dāng)然絞刀、泥泵,、液壓系統(tǒng)等都很難,。”

與“天鯨號”相比,，“天鯤號”整體大了一圈,，長度140米，腰圍27.8米,，一絞刀下去,，最大挖深可以達(dá)到35米，總裝機(jī)功率25843千瓦,，絞刀功率6600千瓦,，設(shè)計每小時挖泥可以達(dá)到6000立方米。6000立方米的泥是怎樣一個概念,？王健解讀道,，“就是一米深的土坑，一小時可以挖一個足球場那么大,?！?/strong>

另外，根據(jù)地質(zhì)條件,，“天鯤號”配置了通用,、粘土、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀,，可以開挖單側(cè)抗壓強(qiáng)度50兆帕以內(nèi)的巖石,。王健表示：“巖石的強(qiáng)度用抗壓強(qiáng)度‘兆帕’來衡量,。比如大理石和花崗巖都是100多兆帕，50兆帕的巖石相當(dāng)于強(qiáng)風(fēng)化巖和弱風(fēng)化巖之間的一種,?！?/p>

過去，疏浚即水下土石方開挖工程都是粗暴地使用爆破法進(jìn)行炸礁,、炸灘,，但這會導(dǎo)致這個領(lǐng)域的海生物滅絕。所以現(xiàn)在這種施工方法已被摒棄,，而挖泥船成了唯一的海上挖掘作業(yè)工具,。王健說，“天鯤號”是珊瑚礁的克星,，“它主要挖比較硬的珊瑚礁或者巖石,，因?yàn)橛械暮降郎蠒钩鰜硪粔K巖石，這些年我們在施工中主要挖的是珊瑚礁,?！?/p>

“天鯤號”的“雙定位”功能全球首創(chuàng)造島一鍵即可完成

當(dāng)然，不得不說的還有“天鯤號”的“雙定位”功能,，這絕對是“挖泥船界”獨(dú)一無二的功夫,，“這船具備雙定位的自航絞吸挖泥船，國外都是單定位,。它除了鋼樁臺車定位,，還有一套三纜定位裝置，拿絞車鋼絲繩定位,。這是全球首創(chuàng)的,，世界上只有我們有這個裝置?！?/p>

王健說,，“天鯤號”這套獨(dú)門絕技正是源于平時的施工經(jīng)驗(yàn)，“我們在挖巖石和珊瑚礁的實(shí)際施工中覺得這樣才能更完整,。比如我們在蘇丹挖紅海珊瑚礁,，開它的口門，這邊面對的是紅海,，珊瑚礁特別陡,，船鋼樁下去之后到達(dá)不了海底，所以沒辦法挖,。幸好一條船有三纜定位系統(tǒng),，才完成了工程，這也是借鑒了我們施工的經(jīng)驗(yàn)。這次‘天鯨號’在遠(yuǎn)海挖珊瑚礁也遇到了類似問題,，所以我們認(rèn)為只有這樣,，才能功能更齊全，性能更好地發(fā)揮出來,?！?/p>

綜上所述，相信大家都知道了“天鯤號”很牛,。對于“造島神器”綽號的由來,，王健解釋道，“建島是靠珊瑚礁,。珊瑚礁首先要開通口門,，口門非常堅硬，只有靠這種船才能挖通,，挖通之后里面的礁盤相對松散，再把里面的礁盤吹到比較淺的礁盤上,，這樣就形成陸域,，島就形成了，而且你挖過的珊瑚礁的礁盤就變成港池,，口門是港池的門,，這樣連島帶港口都形成了?！?/p>

有了“天鯤號”造島一鍵即可完成,。王健相信，未來世界各個海域一定會有“天鯤號”的身影,，“這條船出來之后,，我們就有足夠的能力跟世界上其他疏浚公司競爭每一個疏浚工程了?！?a target="_blank">