01 車輛信息  車型：日產(chǎn)風(fēng)度A33 年款：04年 行駛里程 ： 205430公里 發(fā)動機：V6,，3.0排量 維修時間： 2017年，9月 15日 02 診斷介紹 由于這輛車是其他修理廠沒修好才拖到我店的,。接車后試車啟動，確實打不著,。連接診斷儀,，讀取故障碼,，顯示無故障碼。再讀取數(shù)據(jù)流,，發(fā)現(xiàn)啟動時轉(zhuǎn)速290轉(zhuǎn),，正常。 再讀防盜系統(tǒng),，無故障碼,。此時判斷電控系統(tǒng)沒有故障，下一步檢測有無噴油或點火,，由于沒有示波器用LED試燈測量沒有噴油信號,，拔下點火線圈也沒有點火。因為車主說過可以啟動的時候一切正常,，所以排除機械故障,。但是還是要進一步的確認(rèn)曲位信號是否有異常或者線路有虛接,。檢查后沒有異常的地方,。 接下來排查發(fā)動機模塊的供電和打鐵，打開鑰匙用萬用表檢測供電和打鐵各有三根,。正常,。 此時懷疑是ECU出現(xiàn)故障，拆下拿給別人檢查,，檢查后結(jié)果發(fā)動機模塊和防盜都沒有問題,。 這時候回想一下檢查的步驟應(yīng)該沒有問題。把模塊裝上再啟動試試,，結(jié)果打著了,。這時候觀看著車時的情況，怠速平穩(wěn)無異常,。連接診斷儀讀故障碼顯示無故障,。再查看數(shù)據(jù)流均無異常現(xiàn)象,，然后裝好路試,，加速,，急加速,，動力都有。變速器跳檔也正常,。
試車的結(jié)果也是和車主說的一樣,，啟動后一切正常。這時候熄火再啟動卻怎么也打不著了,。由此可以說明一個問題,！機械方面沒有問題,，發(fā)動機模塊沒問題。這時整理一下思路,，既然機械方面和ECU都沒有問題,，那么就要再考慮啟動需要的條件是什么，曲位,，空檔,，防盜等這些信號都沒有問題。再次詢問車主出現(xiàn)這故障之前有沒有修過什么故障,，經(jīng)詢問得知出現(xiàn)故障前兩個月大修了變速器,。發(fā)動機拆下來了，拆發(fā)動機就要把一些相關(guān)的線路拆了,。本著動過的地方先檢查,。這時一邊啟動發(fā)動機一邊晃動發(fā)動機的線束，在晃動到發(fā)動機其中的線束時被燙了一下,，（發(fā)動機根本沒著車過,，不應(yīng)該燙）一眼看到是發(fā)動機總搭鐵線發(fā)燙（下圖數(shù)字1箭頭為搭鐵點很薄的鐵片，數(shù)字2為搭鐵線） 此搭鐵點在排氣管右下方,， 在檢查時發(fā)現(xiàn)是搭鐵點鐵片松動,。處理后，裝上已拆下的東西啟動,。一打發(fā)動機就著了,。此時以為故障就此結(jié)束了。再啟動多幾次后其中有一次還是打不著?。ㄟ@時才恍然大悟,，上面我們只是想到啟動時所需要的啟動信號，卻沒有考慮到ECU的工作條件足夠的電壓） 這是見鬼了,？現(xiàn)在的故障是偶爾打不著火,。和之前剛好相反了？ 有了前車之鑒后,，決定排查全車搭鐵線,，經(jīng)過和車主溝通（這時車主比較信任我們。此車來我店之前在兩家4S店沒有修好）經(jīng)車主同意后排查全車搭鐵線,，在排查一個多小時后在ECU線束外不遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)一根搭鐵線有生銹腐蝕的現(xiàn)象,，這時決定先不對此線做處理，用萬用板接此線和ECU供電測量啟動時的電壓,。經(jīng)測量得到8.6伏的電壓（由于這時沒人拍照,，無法提供照片），遠(yuǎn)沒有達(dá)到ECU的最低工作電壓（注：ECU最低工作電壓為9.6伏左右） （上面說的ECU供電搭鐵正常是在開鑰匙的狀態(tài)，這里是啟動時測得的電壓） 再跟著此線查結(jié)果不出所料這跟搭鐵線就是ECU的其中一根搭鐵線,。 處理后多次啟動發(fā)動機均無不著火現(xiàn)象,。至此，故障車徹底排除故障,。
故障總結(jié) 在遇到一些用按部就班的方法無法檢查到故障時,，我們應(yīng)該按故障系統(tǒng)的原理反方向的去分析故障往往會得到一些意外的線索。 以上故障車在一開始的時候我們的診斷思維就否定了搭鐵故障,，因為車子啟動轉(zhuǎn)速正常,，診斷儀可以進系統(tǒng)，數(shù)據(jù)流正常,，但是我們卻忽略了發(fā)動機ECU并不只是一根搭鐵線,。ECU內(nèi)部芯片也不是只有一個，而此車的故障搭鐵點正是噴油,，點火芯片的搭鐵點 |
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