一輛福田歐馬可國三車，配EDC16C39的ECU,，更換ECU后無法起動,，裝原車ECU可以起動，跑跑偶爾熄火,；裝新ECU后,，破皮測量K01/K03/K05電壓偶爾會顯示4、5V電,，電壓不正常,；同時,，新的ECU，在固定到車架的過程中有冒火現(xiàn)象,，怕燒ECU,，未固定到車上，請見視頻,。

各位師傅,，要是遇到這樣的問題，怎么考慮,，如何著手呢,？我們先來初步分析下故障現(xiàn)象：

1、裝原車ECU可以起動→說明整車的油路,、同步等沒有問題,。

2、裝新ECU后破皮測量供電線電壓不對→可能是電路問題（3根供電線有虛接情況）,，或者ECU問題,。

3、新ECU在固定過程中,，有冒火現(xiàn)象→冒火是因為兩個接觸面之間有電壓差,，從這點看是ECU外殼和車架之間有電壓差，可能原因ECU故障,，或者線路串電（火線和地線短路,，導(dǎo)致外殼帶電）。

經(jīng)初步分析,，把排查的重點放在了電路和ECU上,。對于EDC16C39這款ECU有兩點需要大家格外注意下。

對于偶爾出現(xiàn)的供電電壓不正常情況,，對ECU供電線進行單拉，接到12V電源上，跳過了主繼電器以及保險,，防止干擾,；重新測量供電電壓為12V，正常,，可能是之前線束的線路有虛接情況；

供電單拉后,，在安裝到車架的過程中還是跳火,，小軌第一反應(yīng)ECU出問題，正極和負(fù)極可能短路了,，導(dǎo)致外殼帶電,，安裝時跳火。但是當(dāng)時身邊也沒有車子可以交叉試驗來驗證ECU,，只能通過簡單的測量初步分辨：

1）測量外殼相對于車架的電壓,，大約5V左右，表明外殼確實帶電了,；

2）測量ECU正極和負(fù)極之間的電阻,，由于沒有標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)經(jīng)驗（一般情況下正極和負(fù)極之間的電阻都是非常大,，幾十千歐姆以上）和原車ECU測量值對比,，問題不大。

ECU的發(fā)動機端A頭上有很多傳感器的地線針腳,，這些針腳與外殼相通,，會不會是這些針腳線束與短路到高電平，導(dǎo)致外殼帶電,？

1）直接拔掉A頭,，試車，依舊跳火,，說明不是A頭上的線束短路到高電平造成的,；

2）測量A頭上地線針腳，相對于車架的電壓,，約5V左右,；

同理，ECU的整車端K頭上也有些地線針腳,，會不會是這些針腳短路造成的呢,？分析電路圖，K接頭上除了主地線外,，就油門有和外殼相通的針腳,，防止萬無一失，直接在ECU端剪斷油門針腳，試車,，依舊跳火,。

排查到這里的時候，毫無頭緒,，天色已晚，明天在戰(zhàn),。

第二天,，在幾十公里外的地找了一輛同樣的車子，揣著ECU殺過去,，把這塊新ECU裝到這輛車上,，試車。安裝時,，沒有出現(xiàn)跳火的現(xiàn)象,，打車，一起正常,。心里的一塊石頭落下了,，好歹ECU是好的，問題還在電路上,。但是又該怎么查呢,，陷入了深深的沉思。

不就是跳火么,，不管了,，當(dāng)做看不見，強行把ECU牢牢的固定在車架上,，再去試車,，奇跡發(fā)生了，車子著了,。到了這一步,，總算有點安慰，受到鼓舞,，繼續(xù)查,。

分析下上一步，把ECU強行裝到車架上,，就相當(dāng)于把外殼搭鐵,，接到了電瓶負(fù)極。那就直接接電瓶負(fù)極試試呢,。把ECU拆下來放在水泥地上,，正極K01/K03/K05直接接電瓶正，負(fù)極K02/K04/K04直接接電瓶負(fù)極，其他線束保持原樣連接,，試車,，車子正常著車。

在上一步的基礎(chǔ)上,，把ECU固定到車架上,，這次發(fā)現(xiàn)沒有冒火的現(xiàn)象。我們在返回去分析下,，上一步相比與第一步,，就是多了一個單拉地線的步驟，那么故障的原因基本找到了,，就是ECU的地線有問題。

順著ECU的地線在車身上查找,，發(fā)現(xiàn)ECU的主搭鐵線被人拆除了,。修復(fù)后，故障解除,，安裝中也不會出現(xiàn)跳火現(xiàn)象,，發(fā)動機一切正常。心里充滿了成功的喜悅,。

上文講了EDC16C39的地線與外殼相通,，那是不是所有的ECU的外殼與地線都相通呢？不是的,，各個ECU不一樣,，例如EDC7的外殼和負(fù)極不相通。有的ECU直接斷開負(fù)極,，把ECU固定在車架上也一樣能打著,，就是因為它的負(fù)極和外殼相通的。負(fù)極和外殼相通為地線的牢靠性,，以及ECU供電系統(tǒng)的可靠性增加了一層保險,。

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電路故障都是有根可尋的，重點是要會分析問題,。從故障現(xiàn)象,，分析故障可能原因，從可能原因去考慮如果排查,。反過來看看我們對于這個故障的排查,，就是以下思路。分析問題,，是所有故障排查非常重要的一個點,，大家一定要養(yǎng)成這個習(xí)慣。

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這個故障其實就是ECU搭鐵異常導(dǎo)致的。ECU搭鐵不牢,，或者搭鐵虛接,，有個很明明顯的特點——地線針腳的電壓偏高，上述案例也是,，地線電壓和外殼電壓一樣5V,；如果ECU不接地線，只接供電和T15,，其他針腳輸出電壓是多少呢,？請看視頻：

ECU不接地線，所有針腳輸出電壓都是電源電壓,。

大家以后遇到這類跳火,、電壓異常，尤其是電壓偏高的問題時,，首先懷疑地線,，電瓶地線，車身搭鐵地線等,。

搭鐵不牢,，有的會造成無法著車冒火，例如我們剛剛提到的案例,；有的單單造成了泄壓閥打開,，其余什么故障都沒有；有的則會造成發(fā)動機異常熄火不報故障碼,；有的則會使發(fā)動機著一下就滅等等很多問題,。