汽車輪胎的大小,，影響著汽車的加速性,，平穩(wěn)性，油耗,。所以汽車輪胎的尺寸加大一碼是對汽車有影響的,。

輪胎加大后,，輪胎的抓地力變強,，路感更清晰高速更穩(wěn)健，開起車來無論是濕滑路面還是坑洼路面都會更穩(wěn),，這是好處,。

壞處是輪胎加大后對汽車的直接影響就是費油了,，常理上是10升的油耗會增加半個油。而且會影響到開車的舒適性,，方向盤會變重，起步時會感覺“肉”,，在加速時也稍慢。由于輪胎加大了,，方向機和制動系統(tǒng)的負荷也增強了,，這就影響到方向機和剎車片的使用壽命。

另外,，加大后的輪胎在實際行駛中儀表上的顯示值是不匹配的,，實際車速會比顯示的快,，影響在于有可能會導致超速度行駛,。

所以，建議大家在換輪胎時，還是要和原車裝配的輪胎規(guī)格一致,，如果要更改輪胎規(guī)格的話，必須去專業(yè)的改裝店進行輪胎升級,，不能自己盲目的加大輪胎，一定要協調好車輛的動力和經濟性能,。

還有一點,，輪胎換大一號屬于更改輪胎規(guī)格,，根據《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，未經公安交通管理部門允許,，擅自改裝機動車外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬于改裝行為,。而要更改機動車的使用性質、車身顏色,、車身或車架等，應當向登記地車輛管理所申請變更登記,。這一點，還需要在更換前向有關部門進行咨詢,，得到確認后再進行,。

首先，最明顯的影響,，就是我們車子的里程數跟之前不一樣了，輪胎尺寸變大,，周長變長了，現在輪胎轉一圈,，相當于之前轉一圈多，那里程表計算的歷程,，就會比之前的要小，可能明明,，你跑了有10000公里，但里程表上顯示的可能只有8000公里,。

這給我們的第一感覺好像,，還不錯,，如果我們車子要賣出去,，那公里數這塊就占便宜了,，公里數少，可以多賣個價格,，這在心里感覺上像是占了便宜，可以滿足咱們心里的那點點小貪心,。

但是,，如果細一想,，其實還是有點對咱們保養(yǎng)車子不太好的,，本來車子是需要5000公里做保養(yǎng)的，但當儀表盤上顯示到5000公里的時候,，其實,，已經超出了該保養(yǎng)的那個時間點，那這個時候,，發(fā)動機的磨損呀,，機油的消耗啊，還有機濾的使用壽命,，其實都是超過正常的保養(yǎng)時間的,。

如果你一直這樣開下去，可能車子開上3萬公里的時候,，這個保養(yǎng)就比正常的車子要少保養(yǎng)一次,，這就對這些車子的機件的性能有傷害了，所以,，咱們如果自己不太會做保養(yǎng),，依靠4s店的朋友們，改完輪轂后,，保養(yǎng)的周期和時間一定要相應的改一改了,。

當然了,，咱們這里說的這種情況是一些老式的車子會有的一種情況,，這些車子的里程表是機械傳感器,，只要改變輪轂的尺寸那公里數就會跟著改變。

但現在有些高級一些的車子,，里程表計數器的傳感器是電子的就無所謂了,，電子傳感器對公里和里程數計算更加精準,，無論你如何改變輪胎輪轂的尺寸,，都是能準確的計算你的真實公里數,，也就是說，輪轂尺寸改變是不會影響里程數的,。

如果是電子傳感器的車子,，你在做保養(yǎng)的時候，就不用擔心剛剛我們說到的一種情況了,。但如果你的是機械傳感器，就要注意保養(yǎng)時間了,。

但還有,，這個改完輪胎尺寸后，年檢的時候,，可能會受到影響,，你要為了通過年檢還得改回來，劃不劃算你得考慮清楚,。

另外,，如果咱們新手們不太了解改裝和這個市場的話，圖便宜,，還可能買到的假的輪轂,，這在咱們開車時候就非常危險了，輪轂和輪胎可是要求質量性能非常高的,，質量差的,，軋個馬路牙子啊、急剎車啊,，就有可能斷裂,，這個可不是開玩笑的。

所以,，如果你不太懂改裝,，又很想換的話，那就找個信得過的品牌店,，雖然貴了點,，但總歸能安全放心，開車不久是圖的這點放心和安全嘛,！

對于相同材質和相同種類的輪胎來說,，大輪胎和小輪胎差別主要在于胎寬、胎重和輪胎周長,。我們來逐條分析分析,。

先說胎重。這點重量對汽車油耗毫無影響，但是會給發(fā)動機略微的增加負荷,，增加剎車片的損耗,。而且過重的話還有可能給散熱系統(tǒng)帶來負擔，造成水箱過熱等,、

再說輪胎周長,。對于部分車來說，影響很大,。這類車屬于普通的經濟型車,，這類車的里程表計數方式是機械式的，也就是轉數乘以胎周長,。而換了大一碼的輪胎意味著你的實際公里數會超過儀表盤的計數,。這對于定期維護有很大影響，沒有按照推薦的里程進行保養(yǎng)對車的損傷相當大,，同時會損傷相關配件的性能,。不過對于另一類使用電子傳感器計里程數的車則沒有這個影響。

最后說胎寬,。

我們印象中高性能的汽車其輪胎都比較寬,，顯得大氣。這是因為輪胎越寬（車胎花紋相同情況下）,，輪胎與地面接觸面積就越大,，相應的轉彎，直線加速,，抓地力能力就越強,。所以輪胎大一碼導致胎寬增加，可以提供更強的制動,，加速以及爬坡能力,，直白來說，開的更穩(wěn),，剎車更靈,。但相應的由于接觸面積增大阻力增大，車的性能還是那樣,，那加速起來給同樣的油會有少許的粘滯感,，這油耗也會增大，打方向的時候方向也會重一些,，胎噪也會大一些,。

所以說，如果你的車是經濟型,、緊湊型的,，為了得到更強的操控體驗和更好的動力最好別換大一碼的輪胎,，這樣會提升油耗不說,，也享受不到更寬的胎寬帶來的好處,。

好多人覺得換更寬的輪胎，車肯定跑得更快,。其實不是,，輪胎的寬窄一定要和動力匹配，過寬過窄都不好,。

性能車和跑車大多是后驅,，這些車馬力大，起步時會重心后移,，如果后輪不夠寬,，抓地力不夠，就會打滑,。增大車輪寬度才能防止汽車原地打轉,。

還有些車發(fā)動機后置，重量本來后邊就比前邊沉,，所以后輪當然更要寬一點,。

“那為啥不前輪也加寬？”

前輪加寬,，抓地力雖然有了,，但轉向感受也模糊了，而且過寬的前輪還會影響轉彎半徑,。

不過,，也不是所有主打運動的車型輪胎都前窄后寬。前驅的思域TYPE-R和四驅的高爾夫R,，就是四個輪子一樣寬,。

秋名山上的賽車以漂移為生，抓地力也不是越大越好,，所以雖然也是后驅車但后輪并沒有加寬,。

“我也想要速度與激情，加寬輪胎行不行,？”

輪胎還是要和性能匹配,！就說Polo吧，車胎每增加一點寬度,，油耗也會增加一點,。

除此之外，動力不大輪胎大,，小心速度越來越慢,。

最后，視知車學院提醒你，想改裝愛車的輪胎規(guī)格,，一定要聽從專業(yè)人員指導,，可能還得換輪轂……

當然有影響，一般來說不能不改變扁平比直接加大輪轂然后再換大直徑的胎,，比如215 55R16直接加大為215 55R17,，這樣周長變長，里程表不準,，而且輪胎與車身距離變小,，容易發(fā)生摩擦，一般都是215 55 R16換成215 45 R17,，這樣周長變化很小,，另外輪轂有一定胎寬限制，超過容許寬度就必須要換輪轂,，而不是只換輪胎,，再有就是每個車的胎寬也有容許范圍，不能一味加寬,，否則有可能導致轉彎時導致車身剮蹭輪胎,，所以不能瞎換輪胎，如果加大則需要了解原廠容許的各項輪胎數值

刷Edu,！加大腳馬牌MC5,，全新款A8銀灰鋁合金輪轂， R18 235 45,，全車重做隔音,，換丹拿喇叭，iPod音源,，加麥景圖功放,，后排尊寶中置，換海拉透鏡,，飛利浦燈泡,，避震彈簧加裝避震軟膠，更換前懸掛膠襯套件,，加防抖介子(好東西不便宜),，發(fā)動機鋁護板，改裝長條形日間行車燈,，尚藍防爆膜,。結果：油耗增大，一箱油從830公里降到720公里,，安靜舒適,，操控穩(wěn)定,，推背嚴

加大一碼如果你扁平比不變，就等于大了一圈,，這樣提速慢點,，油耗增加，而且會讓你實際車速和儀表顯示不一樣,，只為好看的話沒什么意義。如果扁平比變小,，輪胎周長不變,，那沒有上述影響，只是開起來會更硬,，犧牲舒適性,，容易鼓包。但是如果你為了換大尺寸的剎車盤,，這樣也可以,。如果不變尺寸只增加寬度，當然抓地力更強,，更穩(wěn),，問題也是增加油耗，提速變慢,。一般不建議改輪胎,，沒太大意義，除非你是大改,，輪胎,，輪轂，剎車,，懸掛都改,，那找專業(yè)的改。

一般來說輪胎的尺寸應該是寬度/扁平比/輪轂尺寸,，不知道你這是怎么個標法,，我的是205/60 R15的。如果不在乎油耗,，可以按照歐版1.4POLO的運動選裝輪胎配置,，205/45 R16。胎面比較寬抓地力不錯,，雖然16寸輪轂用在POLO上大了點但是扁平比較薄的輪胎可以減少額外的油耗,。這樣的配置增加不了很多油耗和磨損。影響就是,，薄胎自身減震能力差,，運動是沒問題,，舒適就差點了，有得必有失,。有條件的話換成空氣減震比較好,。