國內(nèi)SUV市場的火熱持續(xù)了好幾年,，在早些時候甚至只要是臺SUV造型的車子都能賣得火熱,，甚至不少自主品牌因此完成“自我救贖”。不過,，就是在這么一個大環(huán)境下,，有些SUV還是屬于叫好不叫座那種，到底它們做錯了啥,？

瑞虎7指導價：9.79-15.39萬

奇瑞作為曾經(jīng)的老大,，在蟄伏了很久之后，中間雖然也想追逐市場,，無奈推出的車型似乎總是找不準定位，銷量一般,。而2016年,，似乎奇瑞也突然開竅了，艾瑞澤5,，奇瑞瑞虎7,，都跟上了市場潮流，銷量也逐步好了起來,。

但到了今年,，高調(diào)上市的瑞虎7卻逐漸沉寂了下去，相比16年的高銷量,，今年的成績頗為不理想,。難道瑞虎7不是一臺好車？不然,，茶哥可以說瑞虎7是一臺好車,，但叫好不叫座終歸是有原因的，產(chǎn)品定位有偏差,，產(chǎn)品力拉不開差距就是其最大的問題,。

雖然目標人群為年輕消費群體,，但相對于競品們而言，似乎瑞虎7并沒有什么特別能讓人記住的地方,。要知道,，當下購買10-15萬緊湊級別SUV的消費者，他們的購車需求,，即是在滿足家庭使用的前提下,，又能給他們帶來駕馭的快感和高品質(zhì)生活的體驗

首先在家用的前提下，瑞虎7的空間水平不是最理想的,，CS75,、博越等老將一點也不差，即便是GS4空間水平也不輸瑞虎7,。再一個配置和質(zhì)感方面,，虎7也不是最高的，只能說處在平均水準,，要論品質(zhì)配置消費者何不考慮博越,、RX5？而在駕駛品質(zhì)方面,，雖然虎7的底盤調(diào)校比較出色,，后懸也是獨立的，但搭配上CVT和雙離合變速箱要多運動也有限,，而同級別的GS4,、CS75、博越,、RX5在駕駛品質(zhì)方面同樣是該級別出色的水準,。

而且，在消費者最關心的價格方面虎7也維持在平均水準,。當面臨今年其他自主品牌大幅官降和新車輩出時,，競爭力進一步減弱在所難免?？偟膩碚f,，瑞虎7剛上市的時候銷量高是因為有一大波粉絲等著它，可等那一批熱潮過后,，該買的不該買的都買了,，消費者回歸理性之后，出現(xiàn)這種情況是必然的,。

觀致5指導價：13.99-19.49萬

說到叫好不叫座的SUV,，觀致5絕對要算一個,，因為不僅僅是觀致5，觀致整個家族在國內(nèi)都處于叫好不叫座的狀態(tài),，品牌多年以來一直處于虧損,，恐怕觀致的人也是頭痛萬分。為什么呢,？作為一個新品牌,，觀致對車型的定價忽略了品牌因素，其價格對飆大眾,、別克等車型,，在車型上卻沒有明顯體現(xiàn)出更高級的競爭力，因此性價比不占優(yōu)勢,，而且觀致這個品牌從上游的企業(yè)品宣到下游的終端銷售,，都存在著一些問題。

而且隨著觀致5的上市時間越長,，越來越多關于觀致5的使用問題就不斷被曝出,。茶哥過去也試駕過觀致5，觀致5最讓人受不了的就是其行駛品質(zhì)跟不上自己的高定價,。其搭載的雙離合變速箱低速頓挫明顯,，而搭載的1.6T發(fā)動機與變速箱的匹配程度并不好，上坡和起步無力,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速長期在3000轉(zhuǎn)，油耗表現(xiàn)也不夠理想,。這樣的價格配上這樣的產(chǎn)品力,，讓消費者如何去愛？

獵豹CS10指導價：8.98-14.68萬

獵豹CS10在上市之初也曾賣火過一段時間,，主要原因是其作為一家有軍工背景的企業(yè),，獵豹在某些方面還是有優(yōu)勢所在的。在外形設計方面,，獵豹CS10整體顯大氣,，比較符合消費者審美眼光,，與同級對手博越、GS4,、CS75等車型相比,，價格上又更有優(yōu)勢，最低只需8.98萬元,。同時,，它還有著不錯的歷史口碑，有著“皮實耐用”的良好印象,。

但這一切但是這樣的印象如今已經(jīng)被人們質(zhì)疑“外強中干”,。在C-NCAP碰撞測試中，5顆星為滿分,，而獵豹CS10僅拿3星,，安全性最差，碰撞總分為47.4分,，這是C-NCAP改版之后獲得最低成績的車型,。3星評價的具體原因是CS10在偏置40%碰撞試驗中，副駕駛氣囊失效,，這是碰撞史上的首例,。而且，上市一年以來,，獵豹CS10的投訴不斷,，從車主的反饋來看，包括喇叭不響,、霧燈進水,、空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng),、雨刮系統(tǒng)故障,、胎壓報警、多媒體顯示屏黑屏重啟,、方向盤裝飾件電鍍漆掉落等等,。前段時間更是發(fā)生了車主聯(lián)名投訴的情況。如此質(zhì)量讓人如何安心購買,？

而接下來,，茶哥還會推出獵豹CS10的質(zhì)量調(diào)查特輯，大家可以多多關注,。

東風風神AX7指導價：9.97-14.17萬

身為中國人,，咱們祖訓就是要做一個注重內(nèi)涵的人,。而AX7就是一款注重內(nèi)涵不注重表面的車。面世之初,，完整套用雪鐵龍C5 2.0及2.3原味兒法國發(fā)起機加愛信6速變速箱的內(nèi)在,，加原味承接本田CR-V的底盤。但是如此掛狗頭賣羊肉的誠意舉措（國產(chǎn)品牌,，合資內(nèi)在）卻并沒有感動幾個人,。

茶哥看來，AX7不叫座的最大問題在于不會包裝,。首先在底盤,、發(fā)動機和變速箱三大件和使用的鈑金材質(zhì)用料，才是真正體現(xiàn)其一款車價值的所在之處,，這些往往被車主購車的時候給忽略掉,，所以即便是合資內(nèi)在，但如果宣傳不夠也無法吸引住消費者,。

在一個原因是東風風神品牌較新,，消費者對其的認知度不夠，畢竟消費者買車普遍有隨大流的毛病,，新興品牌多少會受到忽略,。而現(xiàn)在來看，由于AX7的開路,，風神整體的銷量也在步步提升,，新車AX5等也比較受消費者歡迎。