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此前我們就曾多次提到，高顏值已經(jīng)成了消費(fèi)者選車的首要標(biāo)準(zhǔn),。那如何界定高顏值呢,？這個(gè)問題的答案因人而異，畢竟審美這東西,，沒有一個(gè)既定的標(biāo)準(zhǔn),。但要說到和審美息息相關(guān)的設(shè)計(jì)感的話，就有它自己的一套衡量標(biāo)準(zhǔn)了,。 今天要帶給大家的這款車,，它就獲得過全球設(shè)計(jì)界的最高榮譽(yù)。在 2016 年 10 月,，由德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)機(jī)構(gòu)主辦的 ' 中國好設(shè)計(jì) ' 獎(jiǎng)上,，這款中國 SUV 在全球兩千多件參賽作品中脫穎而出，成為汽車品牌中唯一一個(gè)獲獎(jiǎng)車型,。而它,，就是東南 DX3。自主 SUV 新秀,，配置全面升級(jí) 在實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)上,，它也一路領(lǐng)跑自主小型 SUV 市場(chǎng),。上市一年的時(shí)間里，銷量就突破了 10 萬臺(tái),，如今的月銷量也都保持著破萬的水平,。日前，2018 款的東南 DX3/DX3 SRG 也正式上市,，配置也得到全面升級(jí),，為它下半年市場(chǎng)發(fā)力提供了更有力的支撐。 2018 款的東南 DX3 售價(jià)區(qū)間為 6.79-10.59 萬元,，和老款車型基本一致,，但是配置提升卻是有目共睹的。首先是全景天窗,，2017 款 DX3 車頂只是一塊不能開啟的車頂天幕,，實(shí)用性并不是太高。在新款車型上,，升級(jí)成為了可開啟的全景天窗,，這絕對(duì)是消費(fèi)者喜聞樂見的。同時(shí),，新款車型后排雙 USB 接口,、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷,、液晶觸控屏等配置也應(yīng)運(yùn)而生,，駕乘體驗(yàn)都會(huì)更好。值得一提的是,，2018 款車型還新增了 360 ° AVM 全景環(huán)繞影像和智能輔助照明系統(tǒng),，最大程度上減少了停車和行駛過程中的視覺盲區(qū)，有效提升了整車安全性,。配合原有的 CARE+ 全時(shí)智護(hù)系統(tǒng)和超高強(qiáng)度 360 ° 籠式專業(yè)級(jí)車身結(jié)構(gòu),，安全性得到了一大飛躍。配專業(yè)級(jí)車身結(jié)構(gòu),，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都來自國際大廠 在 10 萬元以內(nèi)的 SUV 車型中,，很少有將性能作為賣點(diǎn)的，東南 DX3 卻是個(gè)例外,。先說動(dòng)力配置,，它有三種動(dòng)力可選，這其中 1.5T 的 SRG 版本搭載的是三菱全新設(shè)計(jì)第三代 4A91T MIVEC 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，與之匹配的是比利時(shí) PUNCH 的第三代 8 速 CVT 自動(dòng)變速器,，都是出自國際大廠。 為了保證整車的駕控性能,，它配備的是超高強(qiáng)度 360 ° 籠式專業(yè)級(jí)車身結(jié)構(gòu),。底盤采用的是前麥弗遜 + 后五連桿獨(dú)立懸架的組合,，同級(jí)對(duì)手的后懸掛大都是扭力梁半獨(dú)立懸掛。其底盤高度達(dá)到了 200mm 的越野式車型水準(zhǔn),，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況,。手動(dòng)車型帶有運(yùn)動(dòng)模式，CVT 車型帶有賽道模式 在實(shí)際的體驗(yàn)中,，1.5T 車型駕駛起來很平順,，讓你絲毫察覺不出這是一臺(tái)渦輪增壓車型。即便轉(zhuǎn)速超過 2000 轉(zhuǎn),，渦輪已經(jīng)全面介入,，依然很平順。這或許要得益于它模擬 8 速的 CVT 變速箱,，這是同級(jí)別大多數(shù)的雙離合車型所不能比的,。在不知情的情況下，你甚至?xí)阉`以為是一臺(tái)自然吸氣車型,。當(dāng)你切換為賽道模式,，儀表盤會(huì)立刻變?yōu)榧t色背景，車內(nèi)的氛圍燈也會(huì)跟著由淡藍(lán)色變?yōu)榧t色,，讓你立刻沉浸于一種賽道氛圍中,。不過氛圍是有了，只是動(dòng)力表現(xiàn)似乎沒有跟上來,。 得益于它的多連桿后懸掛,，在通過減速帶時(shí)優(yōu)勢(shì)很明顯，懸掛支撐恰到好處,。但是在高速過彎的時(shí)候,，較大的側(cè)傾還是會(huì)讓駕駛者下意識(shí)的收緊油門或者帶一下剎車,。整體而言,，駕駛質(zhì)感都是非常不錯(cuò)的。時(shí)間往前推上幾年,，彼時(shí)的自主品牌還沉浸在模仿借鑒階段,，但是東南汽車卻一直在堅(jiān)持著原創(chuàng)，它也被稱之為原創(chuàng)度最高的自主品牌,?；氐浇裉欤廊粓?jiān)持著外觀內(nèi)飾的原創(chuàng)設(shè)計(jì),，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這樣的核心部件上,，也絲毫沒有打折扣。而這也正是東南 DX3 能在這么短的時(shí)間躋身中國小型 SUV 市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的一大原因,。由此可見,，或許模仿借鑒并非自主品牌的唯一出路,。原網(wǎng)頁已經(jīng)由 ZAKER 轉(zhuǎn)碼以便在移動(dòng)設(shè)備上查看
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