車輛信息

車型生產年份：上海大眾途觀,，2015年

發(fā)動機型號：EA888

發(fā)動機排量：1.8T

行駛里程：41253KM

故障描述

客戶晚上忘記關點火開關，并且音響系統(tǒng)在工作狀態(tài),，導致第二天蓄電池沒電,，蓄電池重新充滿電后，起動馬達轉速正常,，但發(fā)動機無法起動,，儀表亮起發(fā)動機、剎車,、氣囊,、方向機等故障燈。

故障診斷

根據(jù)故障描述,，連接PS90解碼器,，發(fā)現(xiàn)全車系統(tǒng)無法進入，解碼器顯示無通信,，檢查數(shù)據(jù)診斷接口16針腳接頭線路,，16號端子為常通電源#30，1號端子為點火開關電源#15,， 4號,、5號端子為搭鐵#31，14號端子為CANL低線,，6號端子為CANH高線,。

經檢查發(fā)現(xiàn)，電源跟搭鐵線路正常,，14號跟6號線端子兩條高低數(shù)據(jù)總線無電壓,，正常高低數(shù)據(jù)總線在不工作狀態(tài)下是2.5V。數(shù)據(jù)總線檢查沒有斷路,。

進一步檢查了發(fā)動機油電路,，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機保險絲燃油泵正常工作，但點火線圈和噴油嘴均沒有工作,，發(fā)動機控制單元沒有控制輸出,，可以發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)總線無通訊，導致發(fā)動機無法起動,，各種控制單元點亮故障燈,。

數(shù)據(jù)通訊是由網關控制單元控制，進一步檢查網關控制單元線路,，進入PS90維修資料選項電路圖,，檢查網關控制單元電源保險絲，（發(fā)動機倉保險盒SB15號保險正常），檢查網關控制單元搭鐵和線路正常,。

示波器檢測出網絡通訊波形CAN高低線為0V,，為了論證網關控制單元到底有沒有故障，把這個網關控制單元換到同一款車上測試,，發(fā)現(xiàn)一切正常,，說明網關控制單元沒有故障。

進一步分析故障原因：數(shù)據(jù)診斷接口網絡無通訊,，網關控制單元又無故障,，依據(jù)儀表故障燈點亮，發(fā)現(xiàn)全部都是驅動總線的控制單元,，懷疑是驅動總線上的某個控制單元內部故障,，導致數(shù)據(jù)總線無通訊，為了論證,，依次撥了方向機,、剎車、氣囊,、發(fā)動機,、儀表控制單元的插頭，發(fā)現(xiàn)儀表控制單元撥掉后,，數(shù)據(jù)總線診斷接口可以通訊,，到此可以確定就是儀表控制單元內部故障導致。

排除故障

拆開儀表臺的小飾板,，更換儀表控制單元,，并重新編碼、設定,、匹配,，起動發(fā)動機驗證一切正常。故障排除完畢,。

總結

此車故障難點在于,，為什么蓄電池放電后，會導致網關控制單元無通訊,，發(fā)動機無法起動,，按正常情況下不應該這樣，這是極為特殊的故障,。

按邏輯來看,，儀表控制單元內部故障，為什么會導致連數(shù)據(jù)診斷接口都沒有通訊電壓,，因為數(shù)據(jù)診斷接口通訊線路是網關控制單元單獨的,，理論上是不會這樣的,，但儀表控制單元內部故障導致高低總線在儀表內部都短接到地，這個現(xiàn)象確實少見,。

經了解,，此款車型蓄電池沒電后，有時會導致儀表控制單元內部損壞,，所以這輛車的故障不屬于正常范疇內,，是儀表控制單元的缺陷,，所以各位技師對待此款車型需要格外注意,。