2017.10.14

原標題：長城汽車回應“牽手”寶馬：正探討MINI品牌合作可能

　　 長城產(chǎn)MINI？“牽手”寶馬尚未定

近日,，長城汽車將要與寶馬在國內(nèi)成立合資公司的消息轟動汽車界,。昨天，長城汽車公告回應,，與寶馬就MINI品牌汽車合作可行性仍在初步探討和評估之中,，雙方是否開展正式合作尚有重大不確定性，不會對公司2017年的財務狀況和經(jīng)營業(yè)績構(gòu)成重大影響,。10月16日,，長城汽車A、H股將復牌,。

據(jù)此前報道,，“寶馬一名高管稱，該公司正考慮在華東城市常熟開設組裝廠的可能性,，但拒絕透露會涉及何種車型,。”還有報道稱,，寶馬正在磋商將MINI汽車在華制造業(yè)務外包給長城汽車,，兩家公司正在討論將MINI品牌汽車從中國出口到其他市場的可能性。

合資企業(yè)的消息10月11日一出,，長城汽車港股大漲,，盤中一度上漲近20%，當天收漲14.37%,；而寶馬目前在中國的合資公司華晨中國港股則收跌2.07%,。

長城汽車在昨日的公告中表示，與寶馬關于MINI品牌汽車合作可行性探討的基本情況如下：2016年4月18日雙方簽署了關于探討和開發(fā)純電動汽車和傳統(tǒng)動力汽車可行性的保密協(xié)議,；2017年2月21日簽署了關于對MINI品牌汽車合作的可行性進行探討和評估的協(xié)議,。除上述協(xié)議外，長城與寶馬未簽署其他任何有關協(xié)議,。

引人注目的是,，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》近日發(fā)布，從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求,。2019年度,、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%,、12%,，達不到比例要求的企業(yè)將產(chǎn)生新能源汽車負積分,。“雙積分”政策壓力之下,，催生了跨國車企與中國車企的新一輪合作,，比如大眾與江淮、福特與眾泰先后成立了合資公司,。雖然合作事項還沒敲定,，業(yè)內(nèi)人士認為，破解“雙積分”難題同樣也是長城與寶馬“聯(lián)姻”的原因之一,。

長城汽車是國內(nèi)SUV市場上的“霸主”,。2016年，長城成為第二家年銷量突破百萬的自主品牌,，累計銷售107.45萬輛，其中哈弗銷量占比九成,，凈利潤為105.51億元,，同比增長約30%。此外,，長城還推出了旗下高端SUV品牌WEY,。

相比于北汽、比亞迪等自主品牌,，“油耗大戶”長城在新能源領域發(fā)展緩慢,，而寶馬在新能源汽車方面則較為領先。目前,，寶馬已經(jīng)向市場投放了9款電動汽車,；到2025年，寶馬集團將擁有25款新能源汽車,，其中12款為純電動汽車,。寶馬預測，2017年寶馬在全球范圍內(nèi)電動汽車銷量將會突破10萬輛,。

汽車行業(yè)資深分析師顏景輝認為,，長城一直發(fā)力SUV，如果引進MINI,，可彌補其小車型產(chǎn)品線,，對減少燃料消耗也有好處；若雙方在新能源汽車領域合作,，寶馬在新能源汽車上的優(yōu)勢會更明顯,。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年前9月,，新能源汽車累計產(chǎn)銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛,，同比增長分別為40.2%和37.7%,。工信部裝備工業(yè)司負責人表示，雙積分辦法實施后,，預計到2020年我國乘用車行業(yè)平均燃料消耗量將降到5升/百公里,。

責任編輯：任業(yè)剛 UN879