大家都會(huì)有這樣的經(jīng)歷：把汽車(chē)借給別人再還回來(lái)之后,，自己再開(kāi)感覺(jué)這車(chē)和以前就不一樣了,，不是油門(mén)反應(yīng)遲鈍就是升檔慢，或者方向盤(pán)變重了,，還有就是油耗升高了,。你的心里一般都會(huì)犯嘀咕：是不是這家伙把我的車(chē)弄壞了,，以后一定不能把車(chē)借給他了。其實(shí)你可能誤解他了,，這種情況并不一定是車(chē)壞了,，而有可能是汽車(chē)自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能搞的鬼。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)事,。

大家知道,，現(xiàn)在的汽車(chē)非常智能化,，大部分的功能都是通過(guò)電腦來(lái)控制和執(zhí)行的。比如控制發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU,，控制變速箱的TCU,，車(chē)身控制單元BCM,，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS控制單元,，制動(dòng)防抱死ABS控制單元、安全氣囊系統(tǒng),、自動(dòng)空調(diào)等等,。這些控制單元都是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器，也叫汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī),，它具有運(yùn)算與控制的功能,。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào),，進(jìn)行運(yùn)算,，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作,。

汽車(chē)電腦內(nèi)部一般有兩個(gè)存儲(chǔ)器（ROM,、RAM）,。存儲(chǔ)器ROM中存放的程序是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算和大量實(shí)驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，這個(gè)固有程序在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，不斷與采集來(lái)的各傳感器信號(hào)進(jìn)行比較和計(jì)算,，把比較和計(jì)算結(jié)果控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、空燃比,、怠速,、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)的控制。而存儲(chǔ)器RAM是臨時(shí)存儲(chǔ)器,，它會(huì)在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中不停的記錄你行駛中的各種數(shù)據(jù),，比如踩油門(mén)的深度,、力度、換檔的轉(zhuǎn)速等等,，并使之成為汽車(chē)電腦的學(xué)習(xí)程序,，為適應(yīng)你的駕駛習(xí)慣提供最佳的控制狀態(tài)，這個(gè)程序也叫自適應(yīng)程序,。這個(gè)功能就是汽車(chē)的自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能,。

另外汽車(chē)電腦還有故障自診斷和保護(hù)功能,，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，自動(dòng)記錄故障代碼存儲(chǔ)在RAM中,，并采用保護(hù)措施,，從ROM中存儲(chǔ)的固有程序中讀取替代程序來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車(chē)能開(kāi)到修理廠,。這種功能也叫汽車(chē)的“跛行功能”,。比如汽車(chē)的自動(dòng)變速箱發(fā)生故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)的鎖定在某個(gè)檔位上（一般是三檔）,，讓汽車(chē)能暫時(shí)的行駛一段路程,。

汽車(chē)電腦為什么要有自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能呢,？因?yàn)槠?chē)在制造過(guò)程中，會(huì)有一定的機(jī)械誤差,，各部配合間隙及預(yù)緊度不會(huì)完全一致,；另外汽車(chē)在使用過(guò)程中，各零部件會(huì)不斷的磨損或積碳,，從而使配合間隙和相對(duì)位置發(fā)生變化,，如果始終都按照固定不變的程序進(jìn)行控制，汽車(chē)就會(huì)出現(xiàn)頓挫,、抖動(dòng)等現(xiàn)象,。例如節(jié)氣門(mén)積碳，會(huì)使節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣通道變小,，如果此時(shí)電腦仍按照設(shè)定的角度開(kāi)啟節(jié)氣門(mén),，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)嚴(yán)重甚至熄火；再比如雙離合變速箱,，使用中離合器片會(huì)不斷的磨損,，使撥叉行程變大，如果不能夠及時(shí)調(diào)整適應(yīng)，汽車(chē)行駛起來(lái)就會(huì)頓挫嚴(yán)重,。還有就是每個(gè)人的駕駛風(fēng)格是不一樣的,，有些人駕駛溫柔，有些人駕駛暴力,，如果汽車(chē)始終都是一個(gè)固定的程序,，有些人會(huì)覺(jué)得汽車(chē)太靈敏了，而有些人又會(huì)覺(jué)得汽車(chē)太遲鈍了,，人們的駕駛體驗(yàn)不好,。所以，為了能夠在汽車(chē)技術(shù)狀況發(fā)生變化時(shí)及時(shí)調(diào)整和滿足不同類(lèi)型駕駛員的駕駛風(fēng)格,，在汽車(chē)電腦中設(shè)計(jì)了自適應(yīng)學(xué)習(xí)的程序,。

一般汽車(chē)的電控發(fā)動(dòng)機(jī),、自動(dòng)變速箱有自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能。這些系統(tǒng)經(jīng)由不同的駕駛員操作后或維修更換過(guò)零部件后,，性能會(huì)發(fā)生變化,，必須進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)。

比如現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī),，一般都是電控燃油噴射的或缸內(nèi)直噴的,，它的加速踏板和節(jié)氣門(mén)之間沒(méi)有剛性連接,，而是采用電子控制,，加速踏板只相當(dāng)于一個(gè)位置傳感器，它發(fā)出信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)傳遞來(lái)的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算,，然后發(fā)出控制指令給節(jié)氣門(mén)步進(jìn)電機(jī)，從而控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,。在這個(gè)過(guò)程中,，你踩下加速踏板的力度、速度不同,，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和開(kāi)啟速度也不同,，你就能獲得不同的加速體驗(yàn)。而這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)電腦記錄下來(lái),，做為你駕駛習(xí)慣的數(shù)據(jù)保存,，一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行微調(diào)，讓汽車(chē)適應(yīng)你的駕駛風(fēng)格,。比如你駕駛風(fēng)格溫和,，一般都是緩踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般不超過(guò)兩千轉(zhuǎn),，時(shí)間長(zhǎng)了你的車(chē)就會(huì)油門(mén)反應(yīng)遲鈍,，加速變慢,；如果恰恰相反，你的駕駛風(fēng)格激進(jìn),，經(jīng)常地板油,，激烈加速和減速，時(shí)間長(zhǎng)了你的車(chē)油門(mén)反應(yīng)會(huì)非常靈敏,，汽車(chē)加速迅猛,。很多人的車(chē)經(jīng)過(guò)高速行駛后會(huì)感覺(jué)變得“通透”了，或者新車(chē)走合結(jié)束后“拉高速”讓車(chē)能夠“跑出來(lái)”,，其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)自適應(yīng)學(xué)習(xí)后油門(mén)變得更靈敏了,，汽車(chē)的本質(zhì)沒(méi)有任何變化。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)占空比信號(hào)來(lái)控制怠速閥的開(kāi)度的。但是在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)使用期間,，其性能會(huì)發(fā)生變化,，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速與使用初期時(shí)的數(shù)值已經(jīng)不一樣。在這個(gè)過(guò)程中,，ECU會(huì)在反饋控制的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行學(xué)習(xí)修正，把怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整到目標(biāo)值,。比如當(dāng)節(jié)氣門(mén)臟污后,，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度會(huì)增大。這是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)體臟污后,，在相同的開(kāi)度下,，進(jìn)氣量會(huì)減少，將不足以維持額定的怠速轉(zhuǎn)速,，因此需要增大節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,，以進(jìn)入更多的空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在額定的怠速轉(zhuǎn)速,。這說(shuō)明ECU具有學(xué)習(xí)功能,，它不但能夠檢測(cè)元件工況的變化，而且能夠在一定程度上適應(yīng)這種變化,。

如果在此時(shí)把節(jié)氣門(mén)清洗了,，臟污去除了,，節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣通道變大了。但是由于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度已經(jīng)增大，所以進(jìn)氣量就會(huì)比正常值要多,，所以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就會(huì)變高,，這就是很多車(chē)清洗完節(jié)氣門(mén)怠速變高的原因。要想讓怠速降下來(lái),，有兩種方法：一種方法是使用維修電腦,，重新設(shè)定怠速值；另一種方法就是讓汽車(chē)跑一段時(shí)間,，通過(guò)自適應(yīng)學(xué)習(xí)讓怠速恢復(fù)到正常值,。這種情況對(duì)于更換新的節(jié)氣門(mén)同樣適用。

汽車(chē)的自動(dòng)變速箱同樣也具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能。由變速箱控制單元TCU來(lái)記錄你的操作數(shù)據(jù),，判斷你的駕駛風(fēng)格,，然后確定變速箱的換檔轉(zhuǎn)速。比如變速箱正常的換檔轉(zhuǎn)速是1800轉(zhuǎn),，如果你駕駛風(fēng)格激進(jìn),，一段時(shí)間后變速箱的換檔轉(zhuǎn)速可能會(huì)提高到2200轉(zhuǎn)，這樣汽車(chē)的動(dòng)力就會(huì)好很多,，當(dāng)然油耗也會(huì)上升,。

自動(dòng)變速箱在維修后一般都需要重新匹配,，然后在使用中進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)。另外,，一些雙離合變速箱在使用過(guò)程中由于離合器片磨損,，間隙發(fā)生變化，因此需要通過(guò)自適應(yīng)學(xué)習(xí)來(lái)調(diào)整間隙,。

需要注意的是,，這些數(shù)據(jù)和故障代碼是臨時(shí)存儲(chǔ)于RAM中的，一但去掉電瓶或斷開(kāi)電瓶負(fù)極后,，所有的數(shù)據(jù)就會(huì)丟失,，之前學(xué)習(xí)的駕駛習(xí)慣自動(dòng)消除。而有時(shí)我們想讓車(chē)輛盡快完成自學(xué)習(xí)過(guò)程,，以下是一套通用的方法,，大家可以試一下。（有些車(chē)型斷開(kāi)電瓶后一些功能會(huì)消失，需要謹(jǐn)慎操作）,。

1：斷開(kāi)電瓶負(fù)極等待30秒以上

2：接上電瓶負(fù)極

3：將點(diǎn)火鑰匙旋轉(zhuǎn)至ON檔（點(diǎn)火檔,，看到儀表盤(pán)上所有指示燈均亮起，但不要點(diǎn)火）,，維持15秒

4：將點(diǎn)火鑰匙旋轉(zhuǎn)回OFF檔

5：緊接著5秒鐘內(nèi)將鑰匙再次旋轉(zhuǎn)至ON檔,，并直接啟動(dòng)車(chē)輛

6：讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不要做任何操作,，直到散熱風(fēng)扇啟動(dòng)

7：熄火關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),，自學(xué)習(xí)過(guò)程結(jié)束

老侯點(diǎn)評(píng)

汽車(chē)的自學(xué)習(xí)功能讓汽車(chē)能自動(dòng)的適應(yīng)駕駛員的駕駛風(fēng)格,，同時(shí)也能夠在汽車(chē)技術(shù)狀況發(fā)生變化時(shí)及時(shí)調(diào)整程序，避免汽車(chē)的使用功能受到影響,。這其實(shí)是一個(gè)非常實(shí)用的功能,，但它也給我們?cè)斐闪艘恍├Щ蟆２煌娜笋{駛同一輛車(chē),，會(huì)有不同的駕駛風(fēng)格,，汽車(chē)會(huì)不斷的去適應(yīng)駕駛員，不斷的調(diào)整程序,，一般在行駛幾十公里之后就會(huì)調(diào)整完畢,。當(dāng)下一個(gè)人使用這輛車(chē)時(shí)，汽車(chē)又要重新的去適應(yīng)另外的駕駛習(xí)慣,，同樣會(huì)有一段適應(yīng)期,。這就是汽車(chē)借給別人，還回來(lái)之后感覺(jué)一切都變了的根本原因,。其實(shí)這不要緊,，你只要按照自己的駕駛風(fēng)格開(kāi)上幾十公里，汽車(chē)就會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)了,。