現(xiàn)在很多廠商都會針對中國市場設計和推出車型。在小型SUV領域,，這樣的例子有很多,，比如本田XR-V,，現(xiàn)代ix25，起亞KX3等等,。很多人會覺得,，針對中國市場設計的車不如全球化的產(chǎn)品好，其實還真不一定這樣,。福特翼博就是一個例子,。

第一代福特翼博誕生在2003年，在巴西,、阿根廷、委內(nèi)瑞拉和墨西哥等國家銷售,，是當時福特在南美洲最暢銷的車型之一,，截止到2011年，該車的總銷量達到了70萬輛,。但是就是這樣一款車,，在中國市場的銷量卻每況日下。這是為什么呢,？

破案升官,，看你官居幾品

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福特翼博在市場的銷量其實也曾經(jīng)很不錯，在2013年,，2014年剛在中國市場上市的時候,，最高峰時期也曾經(jīng)有七八千輛的成績。但是最近一年的銷量只有原先的一半,，每個月三四千輛,。而最低谷的時候，每個月銷量僅有500輛,。在中國SUV市場火熱的前提下,，這樣的銷量甚至可以忽略不計了。

新款翼博能否提振銷量,？

因此翼博在這個月推出了2018款翼博,，新款車型的主要變化有：1.在外觀和內(nèi)飾上都有提升。2. 1.0T車型由原先匹配手動擋變成匹配6AT變速箱,。1.5L車型由原先的雙離合變速器變成6AT,。2.0L車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿后懸架。

可見,，這次翼博的升級主要是動力系統(tǒng)升級,，福特的雙離合變速箱飽受詬病，這次全面換裝了6AT,，動力表現(xiàn)令人滿意,。但是,，翼博的銷量不僅只有動力總成的問題。

尺寸最大,，軸距最短,，重心最高

對比XR-V和寶駿510，我們發(fā)現(xiàn)福特翼博的長寬高是三者中最大的,，但是軸距卻是三者中最短的,。目前汽車的設計趨勢是讓輪胎盡量的向外延伸，這樣不僅軸距更大,，營造更大的車內(nèi)空間,，而且對行駛穩(wěn)定性有很大的幫助，較長的軸距在快速行駛遇到顛簸的時候也能有效的緩解震動,。但是翼博的設計卻有一些另類,，與同級別其它車型相比，它的重心較高,。讓人擔心高速行駛的穩(wěn)定性,。

其實翼博這樣的設計是為了越野路面準備的，老款車型的離地間隙達到200mm,，而新款降低了11mm,，但也是很高的。通過下面的圖片對比,，就能發(fā)現(xiàn)這個問題,。

越野性能強，與消費者實際需求不符

離地間隙高了之后,，翼博也具有了同級別車型中,，最大的接近角和離去角。官方宣稱能夠通過550毫米的水深,。車頂?shù)男欣罴芎蛻覓焓降膫涮ヒ矀鬟_了福特翼博的定位,，那就是越野。通常情況下,，消費者購買小型SUV,，主要是看中了小巧的外觀，靈活的空間,，相比更大的車型較低的油耗,，而越野并不是消費者的主要訴求，因此小型SUV主要用于城市通勤?，F(xiàn)在的城市和農(nóng)村道路已經(jīng)非常完善,，翼博的通過性在這些地方有些太強了。

而消費者真的去越野的時候,，通常會選擇空間更大,，或者越野能力更強的車型,。而且2.0升帶有四驅(qū)系統(tǒng)，獨立后懸架的翼博售價,，已經(jīng)達到15.58萬元,。性價比不高，消費者不如購買一個自主品牌的緊湊型SUV了,。

小型SUV市場整體下滑

合資小型SUV市場的整體下滑明顯,，不僅僅是翼博，從今年前8個月的銷量看,，自主品牌緊湊型SUV的銷量最高,，自主品牌緊湊型SUV的售價區(qū)間，正好與合資小型SUV的價格一致,。即使如此,，合資小型SUV中，繽智和XR-V的銷量依然是遙遙領先,，前8個月的銷量超過了10萬輛。而翼博的銷量卻連非?？蓱z,。

全球車也有不適應中國的時候？

福特翼博的例子其實也給其它廠商上了一課,，那就是全球車型不一定適應中國市場,。其實看看中國市場的全球車型，基本上也都會針對中國市場加長軸距或增加配置,。原汁原味的全球車越來越少了,。而翼博本身就是針對巴西，委內(nèi)瑞拉,，墨西哥設計的,，那些國家的路況和消費者的用車需求與中國完全不一樣。

其實福特汽車也為中國市場單獨推出過車型,，福特福睿斯就是其中之一,。雖然現(xiàn)在福睿斯也不是很暢銷，但是銷量比翼博好,。因此福特不如針對中國市場單獨推出一款小型SUV,，或許銷量會更好。