從剛剛發(fā)布的11月的乘用車銷量數(shù)據(jù)來看，SUV市場依然保持著強勁的增長勢頭,。11月,，SUV總銷量為387300輛，同比增長38.3%,；今年前11個月,，SUV累計銷售3351046輛，同比增幅為34.4%,。而在同期,，狹義乘用車11月的增速僅為8.8%,，累計增速為13.5%。

    事實上,，SUV市場的強勢增長勢頭,，已經延續(xù)多年。新華信日前發(fā)布的新一期SUV市場趨勢研究報告的統(tǒng)計顯示,，2001-2013年,，國內乘用車市場的復合增長率為22%，而SUV的復合增長率則高達41%,。特別是進入2010年后,，SUV的增速明顯領先于轎車，占乘用車比重已經超過20%,，成為近兩年中國車市最受關注的細分市場,。

    SUV市場重大利好的誘惑力是顯而易見的，幾乎所有的汽車廠商,，都在這一市場加大投入,，新車型接踵而至，SUV市場的競爭不斷加劇,。很顯然,，汽車廠商如果能夠很好地把握市場機會，推出的SUV產品與市場需求形成很好的對接,，成功上位的可能性則會大大增加,。總之,，無論是新車型的不斷加入,，還是市場環(huán)境的不斷變化，都注定了SUV市場趨勢的變革,。

趨勢一：小型SUV異軍突起,，自主品牌后來居上

    2012年別克昂科拉入市，帶動了小型SUV市場的發(fā)展,。在此之后，合資車企,、自主車企紛紛跟進,，小型SUV市場的發(fā)展速度呈現(xiàn)倍增趨勢。根據(jù)新華信的調研統(tǒng)計,，2012年,，小型SUV在整個SUV市場的銷售占比為1%，到了2013年,，這一比例就躍升到6%,，而今年1-9月,，其市場份額則占了12%。 

    對于小型SUV的主力消費人群來說,，外觀設計,、內飾布局的個性化，以及配置的豐富程度和價格的可接受度,，是他們在購車時重點考慮的因素,，所有這些說到底還是體現(xiàn)在性價比上，而這也正是自主品牌的優(yōu)勢,。也正因此,，雖然昂科拉、翼搏等曾經風行一時,，但當自主品牌車型進入即后發(fā)制人強勢突進,，占據(jù)了市場的主導地位。以11月份的銷量為例,，小型SUV銷量前10名的車型中,，自主品牌的江淮瑞風S3、哈弗H2,、奇瑞瑞虎3,、長安CS35、哈弗H1和力帆X60就占了6個席位,，并且排名前三,、月銷破萬輛的也均為自主品牌車型。

    這其中最值得一提的是江淮瑞風S3,，上市僅上三個月的時間,，就以1.5萬臺的成績，刷新了小型SUV市場的月銷記錄,，成為細分市場的銷量冠軍,。并且，截至11月底,，瑞風S3的終端訂單已累計突破5萬臺,，這樣的速度和數(shù)量，不僅是在小型SUV細分市場,，就是在整個車市也都是十分搶眼的表現(xiàn),。

    瑞風S3能在這么短的時間內取得如此好的成績，其突出的產品力功不可沒,。作為貼合年輕人需求打造的個性化座駕,，瑞風S3不僅有著令年輕人喜愛的時尚靈動的外形，而且,，還具備了足夠的操控自由度,，至于ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),、電子助力轉向系統(tǒng)、HSA上坡輔助系統(tǒng)等齊備的“易駕”裝備,，也讓每一個駕駛新手都能輕松上路,。“經濟易購,、高配易駕,、節(jié)能易養(yǎng)”的產品賣點，促成了瑞風S3后發(fā)先至,，成功登頂,。

    當然，相對于其它細分市場而言,，小型SUV市場仍有巨大的發(fā)展空間,。新華信調研報告認為，小型SUV真正的市場競爭還沒有到,，未來這一市場還將涌入更多的產品參與競爭,，起亞KX3、斯柯達Polar,、馬自達CX-3,、日產Juke、Jeep自由俠,、大眾Taiqun都將先后進入,。在這種情況下，過硬的產品力仍然是制勝的首要因素,，而自主品牌更需在產品力打造上多下功夫,。在這方面，同樣是江淮瑞風S3,，不斷推進產品的迭代更新,，即將推出的天窗版車型，則可為產品市場的進一步拓展積蓄后勁,，這種作法就值得效仿和借鑒,。

趨勢二：緊湊型SUV持續(xù)走高，合資品牌優(yōu)勢明顯

    新華信的調研結果顯示,，在SUV整體市場中,，緊湊型SUV一直占據(jù)著六成左右的份額。而在這一細分市場,，產品數(shù)量眾多、競爭激烈,，合資與自主涇渭分明,，形成了兩大競爭圈,，但從總體實力而言，合資品牌的表現(xiàn)更為強勢,。

    以11月份的銷量統(tǒng)計為例,，排名前10的產品中，自主品牌雖有哈弗H6,、北汽幻速S3,、長安CS75和奇瑞瑞虎5四款車型進榜，但其它6個席位均為合資品牌車型占有,。盡管哈弗H6超過3萬輛的月銷量,，證明了自主品牌SUV不俗的實力，而北汽幻速S3作為一個全新的品牌,，月銷破萬的表現(xiàn)也顯示出自主品牌的希望,，但從整體而言，合資品牌緊湊型SUV陣營,，不僅表現(xiàn)均衡,，而且市場力道也相對強勁。

    特別是東風日產新奇駿,，市場表現(xiàn)最為驚艷,。在換代之前，奇駿的銷量十分慘淡,，而產品設計的太過另類,，以及刻意強調的越野性能，都是其沉淪谷底的原因,。而經過此次換代之后,，新奇駿開始向市場妥協(xié)，放棄了硬派的外形,，走上了時尚動感的城市SUV主流審美路線,，加之配置上的升級與強化，得到了消費市場的認可,，從上市首月的銷量近萬,，到其后月銷超過萬輛后，排名不斷躍升,，一直到目前反超途觀成為合資品牌緊湊型SUV的銷量冠軍,，成就了觸底反彈的一個神話。雖然新奇駿相比于自主品牌的哈弗H6,，還有很大的差距,，但以其增長速度之快，還是一個不可忽視的對手,。

    根據(jù)新華信的調研,，緊湊型SUV在相當長的時間內,，仍將是市場主力。從發(fā)展趨勢上看,，由于緊湊型SUV市場產品集中,，市場競爭將愈發(fā)激烈，而合資品牌憑借較強的競爭力,，未來還將主導該細分市場,。自主品牌要在這一細分市場崛起，除了需要更多精品投放,，改變競爭產品在數(shù)量上的弱勢局面以外,，還應在產品力層面，特別是節(jié)能環(huán)保性能提升等方面加以提高,。

趨勢三：SUV市場發(fā)展多元化,，全路況漸成新潮流

    有關SUV市場的多元化趨勢，首先表現(xiàn)在不同級別產品的并存,，除了前文所提到的快速增長的小型SUV市場,，以及始終以主流化姿態(tài)穩(wěn)健發(fā)展的緊湊型SUV市場，還有表現(xiàn)穩(wěn)定的中大型SUV,。在這方面,，新近上市的上海通用昂科威表現(xiàn)出不小的沖力，自主品牌的比亞迪S6,、眾泰T600的表現(xiàn)也可圈可點,。除此之外，中大型SUV市場的主力是由合資的奧迪Q5,、全新勝達等構成,，而Jeep大切諾基，則以進口高檔品牌SUV中最快的增長速度,，成為該細分市場的亮點之一,。

    SUV市場的多元化，更主要的表現(xiàn)還在于產品風格的多樣化,。新華信的調研表明,，目前，城市休閑型SUV占據(jù)了市場的主流,，但是隨著消費觀念的成熟,，對SUV的要求也不僅僅局限于都市，而是更加多元化,，都市之余也要具有一定的越野性,。而作為SUV市場的風向標，大中型SUV也從強調“舒適”、“豪華”,，轉而主打“全路況”——既有豪華轎車的舒適性,，也能適應各種地形條件。 

    這一趨勢的生成,，與消費市場的進化和消費理念的成熟有關。從市場調查的情況來看,，SUV用戶更希望自己的SUV具備更全面的功能特點,，并且，車型級別越高,，對車輛的全路況能力的要求越高,。這一變化表明用戶的理性思維越來越合理，簡單地靠外觀或者某項特點吸引消費者的車型將逐漸被市場所淘汰,。也正因此,，無論是曾經的越野性能SUV還是傳統(tǒng)的公路性能SUV，都在往全路況的方向發(fā)展,。

    在這方面,，一直以來著力打造同時適合城市外與城市內、兼顧公路性能與越野性能的“全路況SUV”的Jeep品牌,，無論是大切諾基還是自由光,，抑或是新推的小型SUV自由俠，都有著很強的全路況能力,。前不久,，有媒體依據(jù)借鑒德國ams道路測試方法和Jeep 的Trail Rated四驅能力評級體系而制定的《SUV專業(yè)測試系統(tǒng)》，對寶馬X5,、路虎發(fā)現(xiàn)4,、Jeep大切諾基和奔馳ML、大眾途銳進行了公路性能和越野性能的對比評測,，結果顯示,，“越野最強的發(fā)現(xiàn)4，公路表現(xiàn)墊底,，而公路表現(xiàn)最強的X5,，越野能力最低，二者都有明顯的偏科”,，“大切在公路和越野兩方面的表現(xiàn)最均衡,，全路況能力突出” ，而奔馳ML,、途銳和大切諾基有著相近的屬性,，不過更偏公路性能一些。不難看出，像Jeep這樣的專業(yè)SUV品牌走在了前面,，而這也成為其日后行走市場乃至主導市場的資本,。 

趨勢四：困擾因素正逐漸解除，柴油車或大行其道 

    由于SUV的使用范圍更廣泛,，消費者在駕駛SUV時,，既注重車輛的全路況性能，也對車輛的續(xù)航能力有著很高的要求,。正是因此,，SUV市場的能源趨勢，和當今轎車市場的電動化,、混合動力化的發(fā)展方向略有不同,，在傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機車型力求更佳效能的同時，柴油發(fā)動機車型有著值得期待的發(fā)展空間,。

    新華信的調研表明,，在此之前，盡管柴油發(fā)動機的動力優(yōu)勢,、燃燒效率,、續(xù)航能力明顯高于汽車發(fā)動機車型，但是,，消費者由于油品質量差,、發(fā)動機噪音大、加油困難,、排放不達標等方面的原因,，對柴油動力車型的接受度并不高，隨著國IV柴油的即將全面普及,，柴油荒問題的基本解決,，以及一些車企加大柴油動力SUV的研發(fā)與投入，消費者對柴油發(fā)動機SUV的接受度正在提高,，2014年已經達到了25%,。

    這種接受度的提高，與柴油發(fā)動機技術的提高有著直接的關系,。比如Jeep大切諾基3.0TD柴油舒享導航版所搭載的VM 3.0L TD DOHC V6發(fā)動機,，采用了MultiJetⅡ高壓共軌精密缸內直噴系統(tǒng)，應用了進氣截面可變,、水冷渦輪增壓等技術,，不但有著出色的動力表現(xiàn)，而且,，發(fā)動機的震動幅度和噪音控制等也得到了很好的解決,。很顯然，這種技術水平的提升，給了消費者購買柴油發(fā)動機車型的信心,，而這也將促進柴油動力SUV產品的普及與發(fā)展,。

    綜合近幾年國內汽車市場的整體發(fā)展情況，SUV作為一個最具活力與潛力的市場,，還將繼續(xù)保持強力發(fā)展,，而在該市場大勢已定的情況下，誰能更好地迎合市場趨勢,，更好地滿足消費市場的需求,，誰就能成功上位并最終勝出，成為笑到最后的贏家,。

歡迎掃碼呀搜索關注微信公眾號“高氏觀市”