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發(fā)動(dòng)機(jī)概述與為何不用直噴

　　就在前不久，上汽通用別克品牌發(fā)布了兩款車(chē)型的官圖：別克閱朗和別克GL6，一款緊湊型旅行車(chē)和一款緊湊型MPV，這兩款車(chē)都是面向家庭用戶(hù)開(kāi)發(fā)而來(lái)。說(shuō)到這里，你可能就想問(wèn)了：怎么突然間推出了兩款這么“歐洲范”的車(chē)型,？難道真的是看大眾眼紅了,？另外這配備1.0T/1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么回事,？眼不眼紅我不知道,，但這兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)值得關(guān)注,。

○ 小排量三缸趨勢(shì)正悄然興起

　　在這個(gè)排量越來(lái)越小的時(shí)代背景下，不知什么時(shí)候,，氣缸越來(lái)越少竟也成了“流行趨勢(shì)”,，八缸變六缸,，六缸變四缸,，四缸變?nèi)祝抑滥愫臀乙粯酉肓那閼眩⑾胫肋@三缸究竟抖不抖，但這都是被逼無(wú)奈,，誰(shuí)叫“環(huán)保主義戰(zhàn)士們”覺(jué)得排量越低越綠色呢？

　　即便你再接受不了一臺(tái)三缸機(jī)，你也阻礙不了它們連年獲獎(jiǎng)得好評(píng)的事實(shí),，在這些榮譽(yù)的背后,，三缸機(jī)正一步步被市場(chǎng)所接納，更低的排量、更好的燃效與經(jīng)濟(jì)性，比起情懷來(lái)說(shuō),，它更能順應(yīng)現(xiàn)在的大環(huán)境發(fā)展,，廠商們也更樂(lè)于將它作為研發(fā)重點(diǎn)，裝配在各種各樣的小型,、緊湊型車(chē)上,。

○ 上汽通用1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)概述

　　說(shuō)完這些,，我們回到今天的主角：上汽通用1.0T/1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),。作為上汽通用集團(tuán)“2020戰(zhàn)略”的一環(huán),，并為了應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的新環(huán)保法規(guī)政策，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)將陸續(xù)裝配在國(guó)內(nèi)的別克和雪佛蘭部分車(chē)型上,，未來(lái)在這個(gè)系列當(dāng)中還會(huì)有一臺(tái)1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　按照上汽通用的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，在2019年左右,，上汽通用將全部淘汰掉其現(xiàn)有的1.3L,、1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。而從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō),，全新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在每一項(xiàng)參數(shù)上都有著一定程度的提高,，并在排放和油耗方面也有著一定程度的優(yōu)化。

○ “雙噴射”系統(tǒng)+進(jìn)氣歧管優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　看到“雙噴射”系統(tǒng),，我們總會(huì)第一時(shí)間想到“電噴+直噴”這樣的結(jié)構(gòu),，然而事實(shí)上，這次裝配在全新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上的“雙噴射”系統(tǒng),，實(shí)際上是一套“雙電噴”系統(tǒng),，并非我們認(rèn)知當(dāng)中的混合噴射系統(tǒng)。

　　放棄直噴的做法似乎不太符合大趨勢(shì)發(fā)展,，那么他們是出于什么考慮而放棄直噴結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)呢,？這里就要說(shuō)到缸內(nèi)直噴的一大特點(diǎn)：直噴的最大優(yōu)勢(shì)是能夠精準(zhǔn)控制油氣混合比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn),，但由于直接將汽油霧化噴入氣缸的做法,，汽油在蒸發(fā)過(guò)程中會(huì)吸熱,，這樣一來(lái)就會(huì)存在冷機(jī)或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)情況下燃燒不充分問(wèn)題,，進(jìn)而造成積碳,，并影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和排放，后期使用成本也會(huì)相應(yīng)增高,。

　　而與傳統(tǒng)的單歧管?chē)娮靽娚湎啾?，雙噴嘴噴射有著更好的霧化效果，并且這樣的設(shè)計(jì)可以拓寬噴油量的變化范圍：在怠速情況下實(shí)現(xiàn)與單噴嘴類(lèi)似的噴油量,，而在全功率輸出下卻能夠獲得更多的噴油量,。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，為達(dá)到類(lèi)似直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還縮短了噴油嘴與氣缸的距離,。

　　基于以上幾點(diǎn)考慮，并為了滿(mǎn)足中高轉(zhuǎn)速的供油量,，現(xiàn)階段他們改用雙歧管?chē)娚洳呗?，而非直噴。?jù)工程師介紹稱(chēng),，下一代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將在此基礎(chǔ)上添加一套直噴系統(tǒng),，而工程師們?nèi)绾慰朔陨线@些由直噴結(jié)構(gòu)帶來(lái)的問(wèn)題，將成為下一代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的主要研發(fā)核心,。

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新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)實(shí)拍解析

○ 小慣量渦輪+電控內(nèi)泄壓閥

　　小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的“好基友”是什么,？小慣量渦輪絕對(duì)算一個(gè)。我曾在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)文章當(dāng)中不僅一次的說(shuō)過(guò)關(guān)于小慣量渦輪的優(yōu)缺點(diǎn),，總結(jié)起來(lái)就是容易推得動(dòng),，低扭來(lái)的快，遲滯小,，但滿(mǎn)負(fù)荷增壓效果有限,，高轉(zhuǎn)速疲軟，適合城市工況,。

○ 雙VVT可變正時(shí)調(diào)節(jié)

　　這不算什么新技術(shù)了,，VVT可變正時(shí)調(diào)節(jié)技術(shù)在于通過(guò)改變凸輪軸正時(shí)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的能夠擁有更好的燃效和經(jīng)濟(jì)性,。

○ 輕量化與熱機(jī)/散熱優(yōu)化

　　有人會(huì)說(shuō)了,，從四缸變?yōu)槿祝侵亓恳欢〞?huì)小啊,。直觀上是這么回事,，但由四缸變?yōu)槿椎倪^(guò)程中，很多零部件并不會(huì)因?yàn)闇p缸而變少變輕,，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)減重方面,，這里也有著一些門(mén)道。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)輕了，不僅對(duì)整車(chē)輕量化有所幫助,，由于這種發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝配在前置前驅(qū)車(chē)型上,，故更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)可以帶來(lái)更輕的車(chē)頭重量，理論上在前后重量分配上也有著一定程度的改善,，這對(duì)于車(chē)輛的操控性來(lái)說(shuō)有著一定積極意義,。

　　當(dāng)然，考慮到成本原因,，目前該發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有采用集成式封閉水道設(shè)計(jì),，但已經(jīng)取消了傳統(tǒng)的缸套設(shè)計(jì)，應(yīng)該說(shuō)未來(lái)在熱管理方面還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間,，以實(shí)現(xiàn)更高的效率,。

○ 水路與油泵的優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　為了優(yōu)化快速熱機(jī)性能和散熱性能，該發(fā)動(dòng)機(jī)在缸蓋位置也對(duì)其水路進(jìn)行了優(yōu)化,，缸蓋水路采用了橫流設(shè)計(jì),，這可以實(shí)現(xiàn)更均勻的缸蓋溫度控制，并且在缸體水道位置額外設(shè)置了第二個(gè)節(jié)溫器,，它在冷機(jī)低溫狀態(tài)下關(guān)閉,，配合集成式排氣歧管設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更快速的熱機(jī)功能,。

○ 噪聲與振動(dòng)優(yōu)化：NVH水平媲美四缸機(jī)

　　NVH（噪聲,、振動(dòng)與聲品質(zhì)）向來(lái)都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的短板，如何優(yōu)化好這三方面,，對(duì)于現(xiàn)在任何一家制造三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌來(lái)說(shuō)都是難題,，那么在優(yōu)化NVH方面，上汽通用又是怎么做的呢,？

　　據(jù)工程師透露,，以1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，現(xiàn)階段該發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH水平已經(jīng)可以媲美現(xiàn)款上汽通用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，但從NVH數(shù)據(jù)來(lái)看,，這款新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能還暫且超越不了那臺(tái)1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際能達(dá)到“差距不大”的水平,。至于說(shuō)實(shí)際NVH表現(xiàn)如何,，我們坐等GL6和閱朗的測(cè)試，是騾子是馬到時(shí)候真相大白了,。

總結(jié)：

　　為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的排放油耗法規(guī),，從四缸到三缸，這不僅是大勢(shì)所趨,，每個(gè)細(xì)節(jié)都要“斤斤計(jì)較”,。麻雀雖小但五臟全,，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代的三缸機(jī)早已告別當(dāng)年的面孔，它才是真正濃縮技術(shù)的精華,，也是未來(lái)各大廠商所要真正比拼技術(shù)的核心擂臺(tái)之一,。如何解決好小排量高功率、低排放,、低功率,、較好NVH表現(xiàn)和輕量化，每個(gè)點(diǎn)都是值得各大車(chē)企一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)化推敲的細(xì)節(jié),。

上汽大通攜三款實(shí)力產(chǎn)品登陸新西蘭市場(chǎng)

搜狐汽車(chē)

  “金九銀十”的中國(guó)豐收季節(jié)，在南半球的新西蘭正是萬(wàn)物生長(zhǎng)的春天,。對(duì)于上汽大通來(lái)說(shuō),，這赤道南北截然不同的風(fēng)景，是一個(gè)非常絕妙的比喻：通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)和業(yè)務(wù)模式結(jié)出的碩果,，正在迎來(lái)國(guó)際化發(fā)展的春天,。9月28日，上汽大通皮卡T60在新西蘭上市,，售價(jià)區(qū)間XX-XX新西蘭元,。SUV D90及新能源產(chǎn)品EV80 同步亮相，上汽大通的全球戰(zhàn)略,，在新西蘭這個(gè)橋頭堡上進(jìn)一步深耕,。

    上汽集團(tuán)著眼于汽車(chē)行業(yè)全球化發(fā)展趨勢(shì)，提出要建設(shè)成為“全球布局,、跨國(guó)經(jīng)營(yíng),，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的世界著名汽車(chē)公司”戰(zhàn)略目標(biāo)。為此,，上汽大通緊緊抓住前所未有的發(fā)展機(jī)遇,，在集團(tuán)帶領(lǐng)下努力集成全球優(yōu)勢(shì)資源，積極進(jìn)行全球化布局,。上汽大通總經(jīng)理徐秋華在發(fā)布會(huì)上表示,，“這三款重量級(jí)產(chǎn)品，既是我們長(zhǎng)期以來(lái)不斷追求為新西蘭客戶(hù)提供更有價(jià)值產(chǎn)品的具體體現(xiàn),，也是上汽集團(tuán) ‘新四化’創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略下最新成果,。”

    創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)帶來(lái)全新價(jià)值,，三款新產(chǎn)品登陸新西蘭

    作為面向全球開(kāi)發(fā)的SUV,，上汽大通D90在設(shè)計(jì)之初就依照了澳洲五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，完全滿(mǎn)足歐六排放標(biāo)準(zhǔn),，新車(chē)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率165kW,，峰值扭矩360N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來(lái)自法國(guó)的邦奇6速手自一體變速箱,，在輔助駕駛和高科技配置上,，全面刷新了新西蘭市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。

    此次上市的皮卡T60,，是國(guó)際基準(zhǔn),、劃時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)皮卡，集全球領(lǐng)先技術(shù),、卓越駕乘體驗(yàn)于一身,。動(dòng)力方面搭載型號(hào)為VM2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW,，峰值扭矩為360Nm,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5速/6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱。在價(jià)格上比日系競(jìng)品便宜5%-8%,，并且在性能,、底盤(pán)和耐久性上大大提升，給新西蘭客戶(hù)帶去的全新的價(jià)值,。

    與此同時(shí),，憑借超長(zhǎng)續(xù)航里程、高效澎湃動(dòng)力,、全面安全防護(hù),、超強(qiáng)承載能力等優(yōu)勢(shì)，為輕型商用車(chē)客戶(hù)提供了綠色出行的高效解決方案的純電動(dòng)寬體輕客EV80也同臺(tái)亮相,，標(biāo)志著上汽大通的新能源汽車(chē)成功進(jìn)入新西蘭市場(chǎng),。

    有口碑才有品牌溢價(jià)，高品質(zhì)支撐差異化全球戰(zhàn)略

    自主品牌的海外競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要集中在性?xún)r(jià)比方面,。上汽大通在海外市場(chǎng)戰(zhàn)略方面和其他中國(guó)汽車(chē)品牌最大的不同,，是它將發(fā)達(dá)國(guó)家視為最重要的市場(chǎng)。通過(guò)深耕新西蘭市場(chǎng),，上汽大通正在把優(yōu)質(zhì),、精品、創(chuàng)新等關(guān)鍵詞烙在銘牌之上,，推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變,、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變,。

    新西蘭市場(chǎng),，已經(jīng)成為上汽大通進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的“橋頭堡”。2017年1-8月,，上汽大通在新西蘭市場(chǎng)銷(xiāo)量較去年同期同比增長(zhǎng)20%,，達(dá)到了853臺(tái),，上汽大通在新西蘭市場(chǎng)占有率突破20%。

    和其他發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)一樣,，新西蘭商用車(chē)市場(chǎng)非常成熟,，對(duì)產(chǎn)品和品牌的進(jìn)入門(mén)檻要求都很高。而在新西蘭這個(gè)年新車(chē)銷(xiāo)量不過(guò)13萬(wàn)輛的市場(chǎng)中,，有39個(gè)汽車(chē)品牌,，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見(jiàn)一斑。想要在新西蘭市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,，則必須給用戶(hù)看到真正優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)和價(jià)值,。

    在新西蘭，有一位車(chē)主戴夫由于工作需要購(gòu)買(mǎi)了V80,。這輛車(chē)每天都要行駛1200多公里,。到目前為止，戴夫購(gòu)買(mǎi)的3輛V80總里程已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)公里,，都沒(méi)有遇到過(guò)大修，而相比過(guò)去開(kāi)奔馳廂式車(chē)的時(shí)候,，每年還可以省下5.5萬(wàn)新西蘭元的養(yǎng)護(hù)費(fèi),。

    上汽大通在新西蘭市場(chǎng)的快速發(fā)展，首先是依靠可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和體系化運(yùn)作,，憑借實(shí)力為中國(guó)汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)開(kāi)拓出一條“中國(guó)智造”的路,。而這優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品背后，還是要依靠行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備,?；谏掀瘓F(tuán)的前瞻技術(shù)，上汽大通將成為首家燃料電池產(chǎn)業(yè)化的企業(yè),。同時(shí),，憑借對(duì)智能駕駛技術(shù)的研究，上汽大通在環(huán)境感知,、控制算法,、仿真測(cè)試技術(shù)等領(lǐng)域都已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

    差異化路線是上汽大通在新西蘭市場(chǎng)高速進(jìn)步的另一大關(guān)鍵,。不同于競(jìng)爭(zhēng)者的策略,，上汽大通更多的是提供解決方案，不光要賣(mài)車(chē),，還要根據(jù)客戶(hù)需要提供定制化的改裝,、售后服務(wù)、緊急救援以及零配件不等待等服務(wù),。

    這一切的背后是上汽大通強(qiáng)大的海外經(jīng)營(yíng)體系,。目前,，上汽大通與新西蘭經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)新西蘭Great Lake Motor Distributor 集團(tuán)合作，他們的銷(xiāo)售渠道與上汽大通產(chǎn)品的契合度非常大,，保證了上汽大通快速響應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),，并制定出圍繞用戶(hù)體驗(yàn)、售后水平等方面的一系列售后服務(wù)規(guī)劃,。對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)行更加系統(tǒng)靈活的網(wǎng)絡(luò)分級(jí)管理,，上汽大通以“智能在線服務(wù)”為重點(diǎn)，提供7天24小時(shí)全球在線技術(shù)支持,；在當(dāng)?shù)亟⑴嘤?xùn)中心,，從中國(guó)派遣人員常駐，對(duì)當(dāng)?shù)厥酆笕藛T進(jìn)行培訓(xùn),。對(duì)用戶(hù),，實(shí)施“客戶(hù)關(guān)愛(ài)活動(dòng)”，提供免費(fèi)或增值售后服務(wù),，提高用戶(hù)體驗(yàn)以及品牌忠誠(chéng)度,；在海外各地區(qū)設(shè)常駐的售后服務(wù)經(jīng)理人員，深入市場(chǎng)并充分了解各地區(qū)的文化習(xí)慣,，挖掘客戶(hù)對(duì)服務(wù)的個(gè)性化需求,，與海外服務(wù)商共同策劃開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工作，為海外終端客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù),。

    上汽大通再提速靠什么,？新四化+五大市場(chǎng)

    四年多來(lái)，在新西蘭為橋頭堡的海外市場(chǎng)上,，上汽大通以“大通速度“改寫(xiě)了中國(guó)汽車(chē)品牌出海格局,，從“市場(chǎng)破局者”成為“革新推動(dòng)者”，向著“領(lǐng)航者”角色邁進(jìn),。上汽大通在新西蘭市場(chǎng)的成功,，是其對(duì)消費(fèi)者、市場(chǎng)和社會(huì)負(fù)責(zé)任態(tài)度的體現(xiàn),，是對(duì)消費(fèi)者“懂,、愿、能,、樂(lè)”的人性化關(guān)懷,，是其立于全球視野、實(shí)施全球戰(zhàn)略的必然選擇,。

    目前,，上汽大通全球經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)初步建立，形成了5大重點(diǎn)核心市場(chǎng)（澳新,，歐洲,，東盟,，南美，中東）,。海外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)已經(jīng)成為上汽大通海外銷(xiāo)售的最大來(lái)源,。

    根據(jù)上汽大通的“十三五”海外業(yè)務(wù)展望，到2020年在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到30萬(wàn)輛,，其中出口占比達(dá)20%以上,，房車(chē)及出行服務(wù)規(guī)模超過(guò)1.5萬(wàn)輛。

    為了實(shí)現(xiàn)上述的目標(biāo),，上汽大通將繼續(xù)累積技術(shù)儲(chǔ)備,，各類(lèi)汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全面滿(mǎn)足歐六排放法規(guī)需求。全面掌握新能源動(dòng)力總成集成技術(shù),，自主開(kāi)發(fā)電控,、電池、混動(dòng)變速箱等核心零部件,。

    上汽集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議,，著眼于汽車(chē)行業(yè)全球化發(fā)展趨勢(shì)，提出了要建設(shè)成為“全球布局,、跨國(guó)經(jīng)營(yíng),，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的世界著名汽車(chē)公司” 戰(zhàn)略目標(biāo)，并且緊緊抓住前所未有的發(fā)展機(jī)遇,，努力集成全球優(yōu)勢(shì)資源，積極進(jìn)行全球化布局,。

    近年來(lái),，公司在全球重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域積極進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，其中,，在美國(guó)硅谷設(shè)立創(chuàng)新中心,，在東盟、中東,、非洲,、歐洲、南美,、北美,、澳新等15個(gè)重點(diǎn)國(guó)家和區(qū)域建立了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，并在泰國(guó),、印尼,、印度建立了3個(gè)生產(chǎn)基地。

    2017年上半年,，上汽集團(tuán)整車(chē)出口和海外銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)44.4%,。其中,，上汽正大同比增長(zhǎng)49%； MG名爵品牌汽車(chē)在泰國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速,，經(jīng)過(guò)短短三年發(fā)展已排名乘用車(chē)品牌第八,；在智利市場(chǎng)同比增長(zhǎng)139%，是增速最快的品牌,，在Car-B HB 22個(gè)品牌中排名第8位,；Maxus大通品牌在澳大利亞、新西蘭市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼,，2016年在輕型客貨車(chē)細(xì)分市場(chǎng)名列前茅,，新西蘭市場(chǎng)排名已達(dá)到第2位；上汽通用五菱印尼基地首款產(chǎn)品“五菱宏光”7月舉行了投產(chǎn)下線儀式,，市場(chǎng)反響良好,。

    近年來(lái)，上汽集團(tuán)瞄準(zhǔn)“電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化、共享化”新四化趨勢(shì),，全力推動(dòng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展,，取得了優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)第41位,，市值逾500億美金,。上汽集團(tuán)的綜合實(shí)力為參與全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了強(qiáng)大的動(dòng)力和支撐。先進(jìn)的技術(shù),，高品價(jià)比的產(chǎn)品,，優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，成熟的經(jīng)營(yíng)體系,，充足的資金儲(chǔ)備以及優(yōu)秀的人才隊(duì)伍成為助力上汽海外經(jīng)營(yíng)獲得成功的核心要素,。

    未來(lái)，上汽集團(tuán)將充分發(fā)揮溢出效應(yīng),，逐步形成海外經(jīng)營(yíng)全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)體系及差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。同時(shí)，上汽集團(tuán)充分利用當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì),，與實(shí)力雄厚的合作伙伴建立互利共贏的良好合作關(guān)系,，充分授權(quán)和支持當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的快速響應(yīng),，為當(dāng)?shù)赜脩?hù)帶來(lái)差異化體驗(yàn)及更多的選擇,，同時(shí)為本地社區(qū)創(chuàng)造更多的稅收和就業(yè)機(jī)會(huì)。

    在上汽集團(tuán)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化,、共享化”的“新四化”創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái),，上汽大通將帶著中國(guó)汽車(chē)品牌的實(shí)力和自信,，為中國(guó)汽車(chē)品牌高端化開(kāi)拓一條全新路線，令“中國(guó)智造”走向世界,。

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