1.停牌期間爆出利好,，控股股東出具不減持公司股票的承諾。從這點(diǎn)就可以看出公司是看好企業(yè)未來的發(fā)展,，并不像某些公司因?yàn)楦拍畹谋垂蓛r(jià)上升,，然后控股股東趁機(jī)減持股票。從側(cè)面也可以看出來,，公司上層告訴我們股價(jià)放心的漲吧,，他們不會(huì)打壓。

2.停牌期間,，作為老二的中通客車漲了19個(gè)點(diǎn),，比亞迪上漲了16個(gè)點(diǎn)，安凱客車復(fù)牌至少有兩個(gè)漲停,，且作為龍頭還有溢價(jià),。

3.分析以后的發(fā)展吧，這個(gè)世界可以沒有茅臺(tái)和萬科,，但是不能沒有新能源汽車,，新能源汽車是未來的發(fā)展方向。大家都熟悉的董小姐,，舉牌海立股份,，后有眾多科技大佬聯(lián)袂推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，這個(gè)巨大的風(fēng)口充滿了想象力,。

今年的9月3號(hào),，一場由合肥公交集團(tuán)、騰訊公司主辦的活動(dòng)隆重拉開帷幕,。騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰現(xiàn)身合肥,、親身體驗(yàn)，掃碼乘坐安凱公交車,。至此,，在騰訊公司、合肥公交,、安凱客車等多方助力下,，合肥市正式進(jìn)入“掃碼乘車”時(shí)代！9月13日,，以打造智慧出行為目標(biāo),，合肥市智慧交通建設(shè)發(fā)展迎來了全新篇章,。今后，合肥市166路,、11路安凱公交車將率先開通二維碼掃碼乘車功能,，支持掃碼付費(fèi)，合肥正式進(jìn)入“掃碼乘車”時(shí)代,！

合肥公交合肥通乘車碼的正式啟用,，標(biāo)志著騰訊乘車碼正式在合肥上線，這也是騰訊乘車碼繼廣州,、青島,、駐馬店、佛山外進(jìn)駐的第五個(gè)城市,。在使用騰訊合肥通乘車碼過程中,，市民無需用戶充值，刷碼乘車后,，車費(fèi)支持實(shí)時(shí)和異步扣款,，實(shí)現(xiàn)“先乘車，后付費(fèi)”,，將極大提升出行效率,。

對(duì)此，合肥公交集團(tuán)董事長,、委書記彭立煌表示：“掃碼支付在166路和11路公交車正式投入試運(yùn)營,，是合肥市公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展的一件大事,，對(duì)于促進(jìn)新型智慧城市建設(shè),，助力公共交通，打造智慧公交,、綠色公交,、平安公交、幸福公交具有深遠(yuǎn)的意義,?！敝腔鄢鲂幸讶怀蔀榇髣?shì)所趨，在此帶動(dòng)下,，諸多客車行業(yè)最尖端,、最前沿的“黑科技”成為關(guān)注焦點(diǎn)。對(duì)于安凱客車來說,，更是如此,。本次掃碼支付“登陸”合肥公交，讓本就科技范兒十足的安凱客車“如虎添翼”。

在中國客車行業(yè),，安凱客車一直以科技含量高、安全性能好備受行業(yè)好評(píng),。在前沿科技領(lǐng)域,，安凱客車始終深耕行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)、難點(diǎn),，研發(fā)布局向來敢為人先,。近年來，在智能駕駛公交車,、燃料電池客車,、動(dòng)力電池耐寬溫技術(shù)研究、全承載的車身技術(shù),，高強(qiáng)度鋼專利結(jié)構(gòu)等眾多方面,，安凱客車率先突破多項(xiàng)科技難題，取得了優(yōu)秀的成績與口碑,，為中國客車技術(shù)發(fā)展提供了鮮活樣板,。

4企業(yè)新技術(shù)：輕量化+智能化，第六代強(qiáng)勢(shì)來襲“目前,，安凱純電動(dòng)客車已經(jīng)歷了五代產(chǎn)品升級(jí)換代,，今年將完成第六代產(chǎn)品開發(fā)。從第一代搭載鉛酸電池,、城市公交工況下續(xù)駛里程僅為80公里,，到第五代全鋁車身+三元電池的350公里，再到如今第六代采用輪邊驅(qū)動(dòng)+高密度電池,，安凱新能源客車通過持續(xù)創(chuàng)新,，不斷實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破?！卑矂P新能源客車研究所丁傳記介紹,，依托行業(yè)唯一的國家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心以及國家級(jí)博士后科研工作站等，安凱純電動(dòng)客車以高效節(jié)能,、安全可靠,、智能舒適、輕量化,、通用化等特點(diǎn),，深度滿足市場需求。安凱第六代純電動(dòng)客車通過迭代開發(fā),，將重點(diǎn)攻關(guān)目前純電動(dòng)客車存在的輕量化,、智能化、續(xù)駛里程低,、全地域適應(yīng)性,、動(dòng)力電池全壽命及整車全生命周期成本等問題,，打造行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品。眾所周知,，輕量化是純電動(dòng)客車發(fā)展的重要趨勢(shì)之一,。據(jù)測(cè)算，整車重量每降低1%,，電耗可降低0.7%,。而安凱純電動(dòng)客車的輕量化除了骨架、內(nèi)飾輕量化,，可謂“深入到骨子里”,。針對(duì)新能源客車最核心的“大三電”系統(tǒng)，安凱純電動(dòng)客車的鋰電池包設(shè)計(jì),，不僅實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池電芯能量密度升級(jí),，而且可有效降低總質(zhì)量達(dá)33%左右，從而降低整車能耗,。同時(shí),，其實(shí)現(xiàn)了電機(jī)全面永磁化，這些自主永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)不僅體積小,、重量輕,，而且效率高，有利于整車的輕量化和降低電耗,。加上采用永磁轉(zhuǎn)向電機(jī)系統(tǒng),、打氣泵，帶兩擋變速箱電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，使新能源客車更加高效節(jié)能,。值得一提的是，安凱新能源客車所有的輕量化設(shè)計(jì),，在降低車身重量的情況下,，又能保證客車的安全性，可謂一舉兩得,。

針對(duì)市場最為關(guān)心的新能源客車的安全可靠性問題,，安凱純電動(dòng)客車目前在防水方面已具備IP67防護(hù)能力，涉水,、阻燃,、防碰撞等方面也均達(dá)到國標(biāo)要求的高等級(jí)。同時(shí),，結(jié)合遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用,，確保用戶運(yùn)營無憂。而且，安凱目前已完成集驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器,、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器,、空壓機(jī)電機(jī)控制器以及DC/DC、高壓配電為一體的五合一高度集成式控制器的開發(fā),，整車高壓節(jié)點(diǎn)由29個(gè)減少到14個(gè),，控制器總體積減少65%，重量減少45%,，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化，而且減少了焊點(diǎn),，使車輛運(yùn)營更可靠,。

氫燃料+無人駕駛，全面布局未來

不僅僅在純電動(dòng)客車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,，安凱插電式混合動(dòng)力客車的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),。據(jù)丁傳記介紹，安凱混合動(dòng)力系統(tǒng)采用迭代研發(fā),，已經(jīng)歷了三代產(chǎn)品升級(jí)換代,，目前搭載的第三代自主ISG混聯(lián)系統(tǒng)，采用永磁同步雙電機(jī)加電磁離合器直驅(qū)的方式,，具備高防護(hù)性能,、高效率、高可靠性,、低能耗等特點(diǎn),，加上高效的制動(dòng)能量回收以及智能啟停、整車結(jié)構(gòu)輕量化等技術(shù),，可實(shí)現(xiàn)整車在公交實(shí)際工況下的節(jié)油率達(dá)到40%以上,，且可靠性高，滿足8年以上使用要求;在公交測(cè)試工況下的節(jié)油率更是高達(dá)60%以上,，并可獲得中央財(cái)政最高補(bǔ)貼,。

而除了純電動(dòng)和插電式混動(dòng)，安凱更在氫燃料電池客車提前布局,。目前,，安凱新能源產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、系列化,，其中,，純電動(dòng)覆蓋8—11米通勤及8—12米公交，插電式混合動(dòng)力覆蓋8—12米車型,，氫燃料覆蓋6—10米車型,，到今年5月底，將有總計(jì)33款滿足新國補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)客車安全技術(shù)條件的新能源新品面市，并實(shí)現(xiàn)平臺(tái)產(chǎn)品全覆蓋,。

針對(duì)氫燃料客車,，丁傳記表示，下一步,，安凱氫燃料客車將與第六代純電動(dòng)客車一樣,，完全遵循產(chǎn)品平臺(tái)化與開發(fā)迭代化思路，實(shí)現(xiàn)7米K7氫燃料通勤客車,、8.5米G9氫燃料公交客車,、12米G9氫燃料客車等新品開發(fā)，從而完成6—12米系列氫燃料客車平臺(tái)搭建,。目前,，安凱7米中型電電混合增程型氫燃料客車項(xiàng)目樣車已完成試制。8.5米氫燃料公交客車則將實(shí)現(xiàn)在開空調(diào),、中國典型城市公交循環(huán)(CCBC)工況下,，續(xù)駛里程達(dá)到200公里以上，百公里氣耗不超過6公斤,，比競品低10%,。而在新技術(shù)的探索上，安凱則將圍繞技術(shù)領(lǐng)先化的指導(dǎo)思想進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā),，包括新一代高速永磁電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)研究以及無人駕駛客車開發(fā),。其中，針對(duì)智能無人駕駛公交客車,，實(shí)現(xiàn)特定道路工況下的無人駕駛客車開發(fā),，打造出利用低速、視頻識(shí)別技術(shù)在專用道行駛的6.6米無人駕駛客車,。

（一線大咖）