|
燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī),。 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)燃料是壓縮天然氣,，主要成分是甲烷;液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料是液化石油氣，主要成分是丙烷和丁烷,。與原來(lái)的柴油機(jī)相比，燃?xì)鈫稳剂习l(fā)動(dòng)機(jī)主要有以下差異： 1,，燃油供應(yīng)系統(tǒng)： （LPG發(fā)動(dòng)機(jī)）,，減壓器（CNG發(fā)動(dòng)機(jī)）等LPG或CNG相關(guān)部件加入原始柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)。 2,，點(diǎn)火系統(tǒng)： 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī),，由于燃油特性（抗振性能）與LPG和CNG一樣，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同的點(diǎn)火方式,。取消進(jìn)樣器后,，將前氣缸蓋上的噴油孔更換為火花塞孔。在泵被取消之后,，在原油泵的安裝位置安裝點(diǎn)火火車(chē),，通過(guò)點(diǎn)火正時(shí)傳感器獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)。添加了由點(diǎn)火模塊,，點(diǎn)火線圈和火花塞組成的點(diǎn)火系統(tǒng),。 3，控制系統(tǒng)： 液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CNG發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制,，與原機(jī)械柴油機(jī)相比,，每個(gè)工作點(diǎn)的空調(diào)比例，點(diǎn)火提前角,，增壓壓力實(shí)現(xiàn)更精確的控制,，為了滿足這些控制要求，相應(yīng)的MAP,，MAT,，ECT，點(diǎn)火正時(shí)和氧濃度,。 4,，壓縮比： 壓縮比的選擇與燃料的防爆性能密切相關(guān)。防爆性能由燃料的辛烷值測(cè)量,。辛烷值越高,，防爆性能越好，還有幾種燃料。順序是：柴油,，CNG（甲烷）,，丙烷，丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）和汽油,。根據(jù)這種燃油特性,，一般CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比LPG發(fā)動(dòng)機(jī)高出柴油機(jī)低，LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以略高于汽油機(jī),，當(dāng)然由于LPG是丙烷和丁烷,，混合比也影響其選擇的壓縮比。 在柴油機(jī)的基礎(chǔ)上,，為了提高LPG和CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),，為了降低壓縮比，需要增加燃燒室的體積,，因?yàn)椴裼蜋C(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)一般沒(méi)有變化的余地,，只有活塞燃燒室體積增大。因此,，LPG和CNG發(fā)動(dòng)機(jī)為了滿足壓縮比要求,，增加了燃燒室的體積。 LPG發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理： LPG單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)氣體系統(tǒng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊,，點(diǎn)火控制模塊,，點(diǎn)火線圈，火花塞,，電子節(jié)氣門(mén),，混合器，主燃油控制閥（FTV閥）,，怠速燃油控制閥,，蒸發(fā)電壓調(diào)節(jié)器，高壓電磁閥,，排氣旁通閥和喘振閥,。另外還包括各種傳感器和線束。整個(gè)系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的性能,，排放和安全性,。 LPG發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理 液體LPG從氣缸向高壓電磁閥，高壓電磁閥通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECM控制打開(kāi),，液體LPG通過(guò)高壓電磁閥到蒸發(fā)調(diào)節(jié)器,，在蒸發(fā)調(diào)節(jié)器中通過(guò)兩次減壓蒸發(fā)蒸發(fā)對(duì)于氣態(tài)LPG，由于需要LPG蒸發(fā)蒸發(fā)吸收大量的熱量,，所以蒸發(fā)器調(diào)節(jié)器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水加熱,，以防止蒸發(fā)器調(diào)節(jié)結(jié)冰堵塞,。從兩個(gè)空氣中的蒸發(fā)調(diào)節(jié)器一直到通過(guò)空轉(zhuǎn)燃料控制閥減壓到混合器，另一個(gè)是由主燃料控制閥到混合器的第二次減壓,。初級(jí)減壓的壓力相對(duì)穩(wěn)定,，這是一個(gè)大氣壓下的幾十千帕斯卡，提供大部分燃料用于發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和閉環(huán)控制空轉(zhuǎn)燃料控制閥,，以確?；旌衔锏臐舛仍陂e。次級(jí)減壓壓力由增壓壓力反饋控制,，為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件提供燃油,，并通過(guò)ECM對(duì)主燃油控制閥進(jìn)行封閉控制，以確?；旌蠚庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)行點(diǎn)的濃度,。 點(diǎn)火時(shí)間控制在開(kāi)環(huán)控制點(diǎn)火時(shí)間的工作點(diǎn)存儲(chǔ)在ECM校準(zhǔn)表中。通過(guò)由排氣旁通閥控制增壓器旁通閥的開(kāi)度來(lái)控制增壓壓力,。 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理： 高壓的CNG從氣瓶出來(lái)到高壓電磁閥，高壓電磁閥的打開(kāi)受發(fā)動(dòng)機(jī)ECM的控制,，高壓的CNG經(jīng)高壓電磁閥后到減壓器,，經(jīng)減壓器后CNG的壓力由20MPa（滿瓶時(shí)氣壓力）降到6到9Bar，由于CNG減壓后溫度大幅度下降,，因此在減壓器后接有一個(gè)熱交換器,，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水進(jìn)行加熱，以防止管路結(jié)冰堵塞,。并且在熱交換器后有一個(gè)節(jié)溫器,，通過(guò)控制冷卻水的流量來(lái)控制CNG的溫度。CNG經(jīng)過(guò)節(jié)溫器后到計(jì)量閥,，計(jì)量閥上裝有八個(gè)噴嘴,，噴嘴的開(kāi)啟時(shí)間受ECM的控制，控制了發(fā)動(dòng)機(jī)各工況點(diǎn)混合氣的濃度,。CNG從計(jì)量閥出來(lái)后到混合器,，在混合器處與空氣混合后經(jīng)電子節(jié)氣門(mén)進(jìn)入氣缸。點(diǎn)火控制,、增壓壓力控制,、怠速及高速調(diào)速控制與LPG發(fā)動(dòng)機(jī)相同 |
|
|
