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燃氣發(fā)動機油不可替代 
隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施,，壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）等作為經(jīng)濟,、實用的綠色燃料在我國能源消費構成中的比例增長迅速,。汽車（主要是公交車、出租車）使用CNG,、LPG等清潔燃料代替常規(guī)燃料一直是“十五”期間以來的國家級重點項目,，在北京、上海,、天津,、西安、廣州等車輛密集,、汽車尾氣污染嚴重的大城市全面推廣,。在清潔燃料推廣過程中，也出現(xiàn)了一些與潤滑油相關的問題,，引起用戶的關注,，如改裝后的車輛發(fā)動機還使用原來的發(fā)動機油，往往會出現(xiàn)積碳多,、油泥大,、換油周期縮短,、發(fā)動機易出現(xiàn)早期磨損和大修里程縮短等許多問題。在此我們對這些現(xiàn)象和應對措施做些簡單分析,、介紹,。 氣體燃料不同于汽、柴油,，其純度高,，熱效率高，燃氣溫度高,，燃燒干凈,，但其潤滑性差，且含有一定的硫,，容易造成發(fā)動機相關部件的粘結,、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損,。其缺點概括分析起來有以下幾點： 1．易產(chǎn)生高溫積碳 氣體燃料發(fā)動機燃燒完全,，燃燒室溫度比汽/柴油發(fā)動機高幾十到幾百度不等，高溫氧化的作用會導致機油品質(zhì),、粘度下降過塊而潤滑性能失效,，氣缸溫度較高時潤滑油容易產(chǎn)生積碳而導致早燃，火花塞積碳會引發(fā)發(fā)動機異常磨損或故障,，也可能加大NOX的排放,。 2．閥門構件易磨損 汽/柴油發(fā)動機中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態(tài)噴入汽缸，對閥門,、閥座等部件可起到潤滑,、冷卻作用，LNG則呈氣態(tài)進入汽缸,，不具備液體潤滑功能,，易使閥門、閥座等部件干澀無潤滑,，易產(chǎn)生粘結磨損,。在高溫作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發(fā)動機部件表面生成堅硬沉積物,，促使發(fā)動機異常磨損,、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發(fā)動機爆震,、點火失時或閥門噴火,；致使發(fā)動機動力下降、功率不穩(wěn)定等,，甚至縮短發(fā)動機使用壽命,。 3．易形成有害物質(zhì) 使用普通機油,，排放尾氣中過量的氮氧化物無法解決，加速生成油泥,，會造成油路堵塞或生成漆膜等有害物質(zhì),。特別是裝有EGR裝置的發(fā)動機，極易造成機油質(zhì)量下降,，過濾器堵塞,，粘度和酸、堿值失控等趨勢,。 綜上所述：燃氣發(fā)動機潤滑油具有不可替代性,。
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