1. TSI汽輪機監(jiān)測顯示系統(tǒng)主要對汽機(振動),、(串軸)、(脹差)等起到監(jiān)測顯示作用,。

2. 按傳熱方式不同,，回?zé)峒訜崞骺煞譃?/span>(表面式)和(混合式)兩種。

3. 備用冷油器的進口油門(關(guān)閉),，出口油門(開啟),，冷卻水入口門（關(guān)閉），出口門（開啟）,、油側(cè)排空門開啟,，見油后關(guān)閉。

4. 泵的汽蝕余量分為(有效汽蝕余量)、(必須汽蝕余量),。

5. 泵的種類有（往復(fù)式）,、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等,。

6. 變壓運行分為(純變壓運行),，(節(jié)流變壓運行)，(復(fù)合變壓運行),。

7. 變壓運行指維持汽輪機進汽閥門(全開)或在(某一開度),，鍋爐汽溫在(額定值)時，改變蒸汽(壓力),，以適應(yīng)機組變工況對(蒸汽流量)的要求,。

8. 表面式凝汽器主要由(外殼)、(水室端蓋),、(管板),、以及(冷卻水管)組成。

9. 采用給水回?zé)嵫h(huán),，減少了凝汽器的（冷源損失）,。

10. 真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不凝結(jié)）氣體和漏入的空氣，（維持）凝汽器的真空,。

11. 初壓力越(高),，采用變壓運行經(jīng)濟性越明顯。

12. 除氧器按運行方式不同可分為(定壓運行),、(滑壓運行),。

13. 除氧器滿水會引起(除氧器振動)，嚴(yán)重的能通過抽汽管道返回汽缸造成汽機(水沖擊),。

14. 除氧器水位高,，可以通過(事故放水門)放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳(給水泵),。

15. 除氧器為混合式加熱器,，單元制發(fā)電機組除氧器一般采用(滑壓運行)。

16. 除氧器在滑壓運行時易出現(xiàn)(自生沸騰)和(返氧現(xiàn)象),。

17. 除氧器在運行中,，由于(機組負(fù)荷)、(蒸汽壓力),、(進水溫度),、(水位變化)都會影響除氧效果。

18. 除氧器在運行中主要監(jiān)視(壓力),、(水位),、(溫度),、(溶氧量)。

19. 大機組的高壓加熱器因故不能投入運行時,，機組應(yīng)相應(yīng)(降低)出力,。

20. 大型機組超速試驗均在帶(10%-15%)負(fù)荷運行(4-6)h后進行，以確保轉(zhuǎn)子金屬溫度達到轉(zhuǎn)子(脆性轉(zhuǎn)變溫度)以上,。

21. 大型機組充氫一般采用(中間介質(zhì)置換法),。

22. 大修停機時，應(yīng)采用(滑參數(shù))停機方式,。

23. 當(dāng)給水泵冷態(tài)啟動一般采用(正暖)的暖泵方式,。

24. 當(dāng)離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉(zhuǎn)速（一）次方成正比,，揚程與轉(zhuǎn)速（二）次方成正比,。

25. 當(dāng)任一跳機保護動作后，汽機主汽閥將迅速(關(guān)閉),、停止機組運行,。

26. 對于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴(yán)禁關(guān)閉(入口門),，以防(給水泵低壓側(cè))爆破，同時嚴(yán)禁重合開關(guān),。

27. 對于一種確定的汽輪機,，其轉(zhuǎn)子汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于(轉(zhuǎn)子或汽缸內(nèi)溫度分布)。

28. 發(fā)電機組甩負(fù)荷后,，蒸汽壓力(升高),，鍋爐水位(下降)，汽輪機轉(zhuǎn)子相對膨脹產(chǎn)生(負(fù))脹差,。

29. 發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時,，要檢查(油濾網(wǎng)是否堵塞)、冷油器或管路是否漏泄,、(減壓件是否失靈),、油泵是否故障等。

30. 高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位(升高),、給水溫度(降低),，汽側(cè)壓力(升高)，汽側(cè)安全門動作,。

31. 高壓加熱器水位(調(diào)整)和(保護)裝置應(yīng)定期進行試驗,，以防止加熱器進汽管返水。

32. 高壓加熱器水位保護動作后,，(旁路閥)快開,，(高加進口聯(lián)成閥及出口電動門關(guān)閉) 快關(guān),。

33. 高壓加熱器運行工作包括(啟停操作)、運行監(jiān)督,、(事故處理),、停用后防腐四方面。

34. 高壓加熱器投入運行時,，一般應(yīng)控制給水溫升率不超過(3)℃/min,。

35. 給水泵泵組的前置泵的作用是(提高給水泵入口壓力，防止給水泵汽蝕),。

36. 給水泵不允許在低于(最小流量)下運行,。

37. 給水泵倒暖是高壓給水泵（出口逆止門后）引入，從（吸入側(cè)）流出,。 

38. 給水泵的作用是向鍋爐提供足夠(壓力),、(流量)和(相當(dāng)溫度)的給水。

39. 給水泵啟動后,，當(dāng)流量達到允許流量(自動再循環(huán)門)自動關(guān)閉,。

40. 給水泵汽化的原因有：除氧器內(nèi)部壓力(低)，使給水泵入口溫度(高于)運行壓力下的飽和溫度而汽化,；除氧器水位(低),，給水泵入口(壓力低)；給水流量小于(最低流量),，未及時開啟再循環(huán)門等,。

41. 給水泵嚴(yán)重汽化的象征：入口管內(nèi)發(fā)生不正常的(沖擊)，出口壓力(下降)并擺動,，電機電流(下降并擺動),，給水流量(擺動)。

42. 給水管路沒有水壓形成的時候,，電動給水泵啟動前要(關(guān)閉)泵的出口門及出口旁路門,、中間抽頭門，開啟再循環(huán)門,。

43. 工質(zhì)在管內(nèi)流動時,，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力（降低）,，這種現(xiàn)象稱為（節(jié)流）,。

44. 滑參數(shù)停機過程中嚴(yán)禁做汽機超速試驗以防(蒸汽帶水)，引起汽輪機水擊,。

45. 滑參數(shù)停機時,，一般調(diào)節(jié)級處蒸汽溫度應(yīng)低于該處金屬溫度(20—50)℃為宜。

46. 滑停過程中主汽溫度下降速度不大于(1-1.5)℃/min,。

47. 滑壓運行的除氧器變工況時,，除氧器(水溫)變化滯后于(壓力)變化,。

48. 換熱的基本方式有（導(dǎo)熱）、（對流）,、（輻射）,。

49. 回?zé)嵫h(huán)的熱效率，隨著回?zé)峒墧?shù)的增加而（增加）,。

50. 火力發(fā)電廠典型的熱力過程有（等溫過程）,、（等壓過程）、（等容過程）和（絕熱過程）,。

51. 火力發(fā)電廠中的汽輪機是將（熱能）轉(zhuǎn)變?yōu)椋C械能）的設(shè)備,。

52. 亞臨界機組啟動時，上缸調(diào)節(jié)級處金屬溫度低于(150)℃時,，稱為冷態(tài)啟動,，金屬溫度在(150--300)℃之間稱為溫態(tài)啟動，金屬溫度在(300)℃以上為熱態(tài)啟動,。

53. 機組熱態(tài)啟動時,，蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度(50--100)℃。

54. 機組甩去全負(fù)荷,，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在(危急保安器動作轉(zhuǎn)速)以下,。

55. 機組運行中，發(fā)現(xiàn)竄軸增加時,，應(yīng)對汽輪機進行(全面檢查),，傾聽(內(nèi)部聲音)、測量(軸承振動),。

56. 機組正常運行時，凝汽器的真空靠(排汽凝結(jié)成水,，體積縮小)形成的,。

57. 加熱器投入的原則:(按抽汽壓力由低到高)，(先投水側(cè),，后投汽側(cè)),。

58. 加熱器溫升小的原因有：抽汽電動門未(全開)，汽側(cè)積有(空氣),。

59. 加熱器泄漏會使(端差升高),、(出口水溫下降)、(汽側(cè)水位高),、(抽汽管道沖擊),。

60. 加熱器一般把傳熱面分為(蒸汽冷卻段)、(凝結(jié)段),、(疏水冷卻段)三部分,。

61. 膠球清洗系統(tǒng)的作用是(清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢,，提高換熱效率)。

62. 節(jié)流過程可以認(rèn)為是（絕熱）過程,。

63. 抗燃油主要是供給靠近熱體的(執(zhí)行機構(gòu)),，防止執(zhí)行機構(gòu)漏油著火。

64. 冷卻水塔是通過(空氣和水接觸)進行熱量傳遞的,。

65. 冷卻水溫升是冷卻水在凝汽器中（吸）熱后其溫度（上升）的數(shù)值,。

66. 離心泵不允許帶負(fù)荷啟動，否則(啟動電流大)將損壞設(shè)備,。

67. 離心泵一般(閉)閥啟動,，軸流泵(開)閥啟動。

68. 密封油的主要作用是(密封氫氣),同時起到(潤滑),，(冷卻)作用,。

69. 密封油壓、氫壓,、內(nèi)冷水壓三者的關(guān)系為(密封油壓)＞(氫壓)＞(內(nèi)冷水壓),。

70. 凝結(jié)水泵安裝位置有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結(jié)水泵（汽化）,。

71. 凝結(jié)水泵的軸端密封采用（凝結(jié)）水密封,。

72. 凝結(jié)水泵的軸封處需連續(xù)供給(密封水)，防止空氣漏入泵內(nèi),。

73. 凝結(jié)水含氧量應(yīng)小于（30）微克/升,，鍋爐給水含氧量應(yīng)小于（7）微克/升。

74. 凝結(jié)水再循環(huán)管應(yīng)接在凝汽器的（上部）

75. 凝汽器抽真空前,，禁止有(疏水)進入凝汽器,。

76. 凝汽器的最佳真空是(提高真空使發(fā)電機組增加的電功率與增加冷卻水量使循環(huán)泵多耗的電功率之間的差值最大的真空)。

77. 凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱為(凝汽器端差),。

78. 凝汽器冷卻水管結(jié)垢,，將使循環(huán)水升溫(減小)，造成凝汽器端差(增大),。

79. 凝汽器水質(zhì)惡化的可能是因為(冷卻水管脹口不嚴(yán)),、(冷卻水管漏泄)等原因。

80. 凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為(冷卻倍率),。

81. 凝汽器循環(huán)水量減少時表現(xiàn)為同一負(fù)荷下凝汽器循環(huán)水溫升(增大),。

82. 凝汽器壓力降低，汽輪機排汽溫度（降低）,，冷源損失（減少）,，循環(huán)熱效率（提高）。

83. 凝汽器真空降低時,，容易過負(fù)荷的級段為(末級),。

84. 暖管的目的是(均勻加熱低溫管道),，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的(蒸汽溫度)，防止產(chǎn)生過大的(熱應(yīng)力),。

85. 啟動給水泵前,，中間抽頭應(yīng)處于(關(guān)閉)狀態(tài)。

86. 啟動前轉(zhuǎn)子(彈性熱彎曲)超過額定值時,，應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲,，一般方法是（連續(xù)盤車）。

87. 啟停時汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力,、熱變形,、脹差與蒸汽的(溫升率)有關(guān)。

88. 汽機處于靜止?fàn)顟B(tài),，嚴(yán)禁向(汽機軸封)供汽,。

89. 汽機冷態(tài)啟動時一般控制升速率為(100--150)r/min。

90. 汽機啟動按進汽方式分可分為(高,、中壓缸聯(lián)合啟動),、(中缸啟動)。

91. 汽機啟動按主汽參數(shù)可分為(額定參數(shù)啟動),、(滑參數(shù)啟動),。

92. 汽機疏水系統(tǒng)作用是(疏走設(shè)備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊,，盡快提高汽溫),。

93. 汽機轉(zhuǎn)子沖動時，真空一般在60—70kPa,，若真空太低,，易引起(排汽缸大氣安全門)動作，若真空過高(使汽輪機進汽量減少,，對暖機不利),。

94. 汽輪發(fā)電機負(fù)荷不變、循環(huán)水入口水溫不變,，循環(huán)水流量增加,，排汽溫度(下降),，凝汽器真空(升高),。

95. 汽輪發(fā)電機組每發(fā)1KWh所耗熱量稱(熱耗率)。

96. 汽輪機變工況運行時,，各中間級壓比基本不變,，故中間級焓降(不變)。

97. 汽輪機的啟動過程是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至(額定轉(zhuǎn)速),、(并網(wǎng)),、(帶額定負(fù)荷)等幾個階段,。

98. 汽輪機低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。

99. 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界(負(fù)荷)與機組(功率)相適應(yīng)時,，保持機組穩(wěn)定運行,，當(dāng)外界(負(fù)荷)變化時，機組轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化,，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機組的(功率)使之與外界(負(fù)荷)相適應(yīng),。

100. 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)由(轉(zhuǎn)速感受機構(gòu))、(傳動放大機構(gòu)),、(執(zhí)行機構(gòu))和(反饋機構(gòu))等四部分,。

101. 汽輪機發(fā)生水沖擊的原因：鍋爐（滿水）或蒸汽（大量帶水），并爐不妥,，暖管疏水不充分,，高壓加熱器（鋼管泄漏）而保護裝置未動作，抽汽逆止門不嚴(yán)等,。

102. 汽輪機負(fù)荷不變,，真空下降，軸向推力（增加）,。

103. 汽輪機滑銷系統(tǒng)的(縱)銷引導(dǎo)汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致,。

104. 汽輪機內(nèi)有(清晰)的金屬摩擦聲，應(yīng)緊急停機,。

105. 汽輪機凝汽器的銅管結(jié)垢,，將使循環(huán)水出口、入口溫差（減?。?，造成凝汽器的端差（增大）。

106. 汽輪機上下缸溫差超過規(guī)定值時,，(禁止)汽輪機啟動,。

107. 汽輪機上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在（調(diào)節(jié)級））處，汽輪機轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位在（調(diào)節(jié)級）附近,。 

108. 汽輪機停機包括從帶負(fù)荷狀態(tài)減去(全部負(fù)荷),，解列(發(fā)電機)、切斷汽機進汽到轉(zhuǎn)子(靜止),，進入(盤車)狀態(tài),。

109. 汽輪機在進行負(fù)荷調(diào)節(jié)方式切換時，應(yīng)特別注意(高,、中壓缸)溫度變化,。

110. 汽輪機真空嚴(yán)密性試驗應(yīng)每月進行一次，試驗時將真空泵入口氣動門（關(guān)閉），注意真空降低數(shù)值,，一般試驗（5）分鐘,，試驗結(jié)束后將真空泵入口氣動門（開啟）。

111. 汽輪機正常停機時,，在打閘后,，應(yīng)先檢查（有功功率）是否到零，（千瓦時表）停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后,，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列,，或采用（逆功率保護動作）解列。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列以防超速,。

112. 汽輪機軸承分為(推力軸承)和(支持軸承)兩大類,。

113. 汽輪機軸向推力的平衡方法通常有(開設(shè)平衡孔)、(采用平衡活塞),、(反向流動布置),。

114. 汽輪機主蒸汽溫度在10min內(nèi)下降(50)℃時應(yīng)打閘停機。

115. 汽輪機轉(zhuǎn)子在離心力作用下變粗,，變短,，該現(xiàn)象稱作(回轉(zhuǎn)效應(yīng))或(泊桑效應(yīng))。

116. 汽輪機縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點為（汽缸的死點）,。

117. 汽輪機組的高中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu),，在夾層中通入(壓力和溫度)較低的蒸汽，以減小多層汽缸的(內(nèi)外溫差)和(熱應(yīng)力),。

118. 氫冷發(fā)電機充氫后在運行中,，機內(nèi)氫純度應(yīng)達到(96%)以上，氣體混合物中的氧量不超過(2%),。

119. 氫氣置換法通常用(中間介質(zhì)置換法),。

120. 膠球清洗系統(tǒng)的作用是(清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高熱效率),。

121. 熱力除氧必須將給水加熱到(飽和溫度),。

122. 熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)前，應(yīng)連續(xù)盤車(4)小時以上,。

123. 熱態(tài)啟動時,，除在500r/min左右停留進行必要的(聽音檢查)外，應(yīng)迅速以(200--300)r/min的升速率,，升轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速并立即并網(wǎng)帶負(fù)荷至相應(yīng)目標(biāo)值水平,，防止機組啟動過程受冷卻。

124. 熱態(tài)啟動時由于汽輪機升速較快,、且不需暖機,，這時要特別注意潤滑油溫不得低于(38)℃。

125. 熱態(tài)啟動先送汽封,，后抽真空,，主要防止(汽封段軸頸驟冷)。

126. 任一軸承回油溫度超過(75)℃應(yīng)緊急停機,。

127. 容積式真空泵一般分為(液環(huán)式)和(離心式)兩種,。

128. 若給工質(zhì)加入熱量，則工質(zhì)熵（增加）,。若從工質(zhì)放出熱量,，則工質(zhì)熵（減小）,。

129. 若循環(huán)水泵在出口門全開的情況下停運,，系統(tǒng)內(nèi)的水會倒流入泵內(nèi)，引起水泵(倒轉(zhuǎn)),。

130. 疏水泵的空氣門在泵運行時應(yīng)在（開啟）位置,。

131. 水泵的主要性能參數(shù)有(流量)、揚程,、(轉(zhuǎn)速),、功率、(效率),、比轉(zhuǎn)速,、(汽蝕余量)。

132. 水泵在運行中出口水量不足可能是(進口濾網(wǎng)堵塞),、(出入口閥門開度過小),、(泵入口或葉輪內(nèi)有雜物)、吸入池內(nèi)水位過低,。

133. 提高機組（初參數(shù)）,，降低機組（終參數(shù)）可以提高機組的經(jīng)濟性。

134. 同步發(fā)電機頻率與轉(zhuǎn)速和極對數(shù)的關(guān)系式為(f=P·n/60),。

135. 機組沖轉(zhuǎn)時不得在(臨界轉(zhuǎn)速)附近暖機和停留,。

136. 為防止甩負(fù)荷時，加熱器內(nèi)的汽水返流回汽缸,，一般在抽氣管道上裝設(shè)(逆止門),。

137. 為防止水內(nèi)冷發(fā)電機因斷水引起定子繞組(超溫)而損壞，所裝設(shè)的保護叫(斷水保護),。

138. 為防止葉片斷裂,，禁止汽輪機過負(fù)荷運行，特別要防止在(低) 頻率下過負(fù)荷運行,。

139. 為了保證氫冷發(fā)電機的氫氣不從側(cè)端蓋與軸之間(逸出),，運行中要保持密封瓦的油壓(大于)氫壓。

140. 為了保證疏水暢通，同一疏水聯(lián)箱上的疏水要按照壓力等級依次排列,，（壓力低）的疏水靠近疏水聯(lián)箱出口,。

141. 為了確保汽輪機的安全運行，新裝機組或大修后的機組必須進行(超速試驗),，以檢查危急保安器的動作轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定范圍內(nèi),。

142. 為了提高凝結(jié)水泵的抗汽蝕性能，常在第一級葉輪入口加裝(誘導(dǎo)輪),。

143. 循環(huán)水泵按工作原理可分為(離心泵),、(軸流泵)、(混流泵),。

144. 循環(huán)水泵出力不足的原因主要有(吸入側(cè)有異物),、葉輪破損、轉(zhuǎn)速低,、(吸入空氣),、(發(fā)生汽蝕)、出口門調(diào)整不當(dāng),。

145. 循環(huán)水泵的特點是(流量大),、(揚程低)。

146. 循環(huán)水泵正常運行中應(yīng)檢查(電機電流),、(入口水位),、(出口壓力)、(軸承溫度),、電機線圈溫度,、循環(huán)泵的振動。

147. 循環(huán)水泵主要用來向汽機的(凝汽器)提供冷卻水,，冷卻(汽機排汽),。

148. 循環(huán)水中斷，會造成(真空)消失,，機組停運,。

149. 一般高壓汽輪機凝結(jié)水過冷度要求在（2℃）以下。

150. 用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終（干度）,，使低壓缸的蒸汽（濕度）保證在允許范圍內(nèi),。

151. 有一臺給水泵運行，備用給水泵一般采用(倒) 暖,。

152. 在泵殼與泵軸之間設(shè)置密封裝置,，是為了防止（泵內(nèi)水外漏）或（空氣進入泵內(nèi)）。

153. 在沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后加負(fù)荷時,，在低負(fù)荷階段,。若出現(xiàn)較大的脹差和溫差,，應(yīng)停止(升溫升壓)，應(yīng)(保持暖機),。

154. 在汽輪機的啟停過程中,，采用控制蒸汽的(溫升率)的方法能使金屬部件的(熱應(yīng)力)、(熱變形)及轉(zhuǎn)子與汽缸之間(脹差)維持在允許范圍內(nèi),。

155. 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是(汽輪機排汽熱損失).

156. 真空系統(tǒng)的檢漏方法有（蠟燭火焰法）、汽側(cè)灌水試驗法,、（氦氣檢漏儀法）,。

157. 真空嚴(yán)密性試驗應(yīng)在負(fù)荷穩(wěn)定在(80%)額定負(fù)荷以上，真空不低于(90-85)Kpa的情況下進行,。平均每分鐘真空下降值不大于400Pa為合格,。

158. 真空嚴(yán)密性試驗在(80%)額定負(fù)荷以上，且(運行穩(wěn)定)才允許試驗,。

159. 直流電源主要作為發(fā)電機組的(保護),、(控制)、(調(diào)節(jié))和信號的電源,。

160. 中速暖機和定速暖機的目的在于防止材料(脆性破壞),，防止產(chǎn)生過大的(熱應(yīng)力)。

161. 軸流泵的閉閥啟動是指(主泵與出口門)同時開啟,。

162. 軸流泵的開閥啟動是指在泵啟動前(提前將出口門開啟到一定位置),，待啟動主泵后再(全開出口門)。

163. 軸流泵的啟動可采用(閉閥)啟動和(開閥)啟動兩種方式,。

164. 軸流泵在帶負(fù)荷條件下啟動,，即(全開出口門)啟動，此時(軸功率)最小,，不會因過載而燒毀電機,。

165. 主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時，主蒸汽溫度升高,，機內(nèi)做功能力(增強),，循環(huán)熱效率(增加)。

166. 轉(zhuǎn)速超過危急保安器(動作)轉(zhuǎn)速,，而保護未動作,，應(yīng)執(zhí)行緊急停機。

167. 轉(zhuǎn)子靜止后立即投入盤車,，當(dāng)汽缸金屬溫度降至(250)℃以下可定期盤車,，直到調(diào)節(jié)級金屬溫度至(150)℃以下停盤車。

168. 轉(zhuǎn)子升速時,，在一階監(jiān)界轉(zhuǎn)速以下,，軸承振動達(0.03)mm時或過監(jiān)界轉(zhuǎn)速時,，軸承振動超過(0.1)mm時，應(yīng)打閘停機,。

169. 凝汽器水位升高淹沒銅管時,，將使凝結(jié)水（過冷度增大），（真空降低）,。

170. 汽輪機轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個：一是 在低于（脆性轉(zhuǎn)變溫度）以下工作,，二是具有（臨界應(yīng)力）或臨界裂紋。

171. 汽輪機葉頂圍帶主要的三個作用是增加（葉片剛度）,、調(diào)整（葉片頻率）,、防止（級間漏汽）。

172. 主汽閥帶有預(yù)啟閥,，其作用是降低（閥碟前后壓差）和機組啟動時控制（轉(zhuǎn)速）和（初負(fù)荷）,。

173. 汽機油循環(huán)倍率是指1 小時內(nèi)在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一般要求油的循環(huán)倍率在（8—10 ）的范圍內(nèi),。

174. 加熱器的端差是指（蒸汽飽和溫度）與加熱器（出水溫度）之間的差值,。

175. 汽輪機熱態(tài)啟動時，潤滑油溫不得低于（ 38 ）℃,。

176. 除氧器排氧門開度大小應(yīng)以保證含氧量（ 正常 ）而（ 微量 ）冒汽為原則,。

177. 強迫振動的主要特征是（主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻 ）。

178. 當(dāng)汽輪機膨脹受阻時,，汽輪機轉(zhuǎn)子的振幅隨（負(fù)荷 ）的增加而增加,。

179. 汽輪機負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（ 正 ）比。

180. 汽輪機在停機惰走降速階段,，由于（鼓風(fēng)作用）和（泊桑效應(yīng)）,，低壓轉(zhuǎn)子的脹差會出現(xiàn)（ 正向突增）。

181. 汽輪機的脹差保護應(yīng)在（ 沖轉(zhuǎn)前）投入,；汽輪機的低油壓保護應(yīng)在（盤車前）投入,；軸向位移保護應(yīng)在（沖轉(zhuǎn)前）。

182. 運行中發(fā)生甩負(fù)荷時,，轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生（拉）應(yīng)力,，差脹將出現(xiàn)（負(fù)值增大）。

183. 汽輪機的進汽方式主要有（節(jié)流進汽）,、（噴嘴進汽）兩種,。

184. 運行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動，出水壓力波動,，可能原因是（凝泵汽蝕 ）,、凝汽器水位過低。

185. 汽輪機熱態(tài)啟動過程中進行中速暖機的目的是防止轉(zhuǎn)子（脆性破壞）和（避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力）,。

186. 當(dāng)汽輪機排汽溫度達80度時應(yīng)（自動開啟低壓缸噴水）,，當(dāng)排汽溫度超過121度時應(yīng)（打閘停機）,。

187. 汽輪機的凝汽設(shè)備主要由凝汽器、（循環(huán)水泵）,、（真空泵）,、凝結(jié)水泵組成。

188. 運行中汽機發(fā)生水沖擊時,，則推力瓦溫度（升高）,，軸向位移（增大），相對脹差負(fù)值（增大）,，負(fù)荷突然（下降）,。

189. 抗燃油是被用來作為（調(diào)節(jié)系統(tǒng)）用油的。

190. 惰走時間是指（發(fā)電機解列后,，從自動主汽門和調(diào)門關(guān)閉起到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時間）,，如果發(fā)現(xiàn)惰走時間顯著增加,，則說明是（主,、再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)）所致。惰走時間過短說明（汽輪機內(nèi)部產(chǎn)生摩擦）,。

191. 有一測溫儀表,，精確度等級為0.5級，測量范圍為400—600℃,，該表的允許誤差是（±1℃）,。

192. 汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)：一是（及時調(diào)節(jié)汽輪機功率，以滿足用戶耗電量的需要）,；二是（保持汽輪機的轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi),，從而使發(fā)電機轉(zhuǎn)速維持在3000rpm/min）。

193. DEH裝置具有的基本功能有：一是（轉(zhuǎn)速和功率控制）,、二是（閥門試驗和閥門管理）,、三是（運行參數(shù)監(jiān)視）、四是超速保護,、五是（手動控制）,。

194. 在機組冷態(tài)啟動過程中，當(dāng)高加隨機啟動時,，發(fā)現(xiàn)高壓脹差增長較快,，你的處理應(yīng)是（適當(dāng)關(guān)小一次抽汽門，提高高壓外缸的溫度）,。

195. 運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機油系統(tǒng)壓力降低,，油量減少、主油泵聲音不正常,，則可斷定是發(fā)生了（主油泵事故）,，處理是（立即啟動輔助油泵,，申請停機）。

196. 危急保安器充油試驗的目的是保證超速保安器飛錘動作的（可靠性和正確性）,。

197. 運行中發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵電流降低且擺動,，這是由于（循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低）。

198. 300MW機組汽輪機啟動中,，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近（2800 r/min）左右時,，應(yīng)注意調(diào)速系統(tǒng)動作是否正常。

199. 某值班員在運行中發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高,、密封瓦入口油壓降低,，判斷是發(fā)生了（濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈）,。

200. 汽輪機啟動前要先啟動潤滑油泵,，運行一段時間后再啟動高壓調(diào)速油泵，這樣做的主要目的是（排除調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣）,。

201. 對中間再熱機組各級回?zé)岱峙?，一般是增大高壓缸排汽的抽汽，降低再熱后第一級抽汽的壓力,，這樣做的目的是（減少給水回?zé)峒訜徇^程中不可逆損失）,。

202. 機組帶部分負(fù)荷運行,為提高經(jīng)濟性,要求（部分 ）進汽,即（順序閥 ）控制方式。

203. （熱效率）是熱力循環(huán)熱經(jīng)濟性評價的主要指標(biāo),。

204. 流體在管道中的壓力損失分（沿程壓力損失）,、（局部壓力損失 ）。

205. 汽輪機在開停機過程中的三大熱效應(yīng)為熱（應(yīng)力 ）,、熱（膨脹  ）和熱（變形）,。

206. 凝結(jié)器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的（對流換熱 ），銅管外壁傳熱是通過（導(dǎo)熱 ）進行,內(nèi)壁是通過（對流換熱 ）向循環(huán)水傳遞熱量,。

207. 朗肯循環(huán)的工作過程是：工質(zhì)在鍋爐中被（定壓加熱）汽化和（過熱 ）的過程,；過熱的蒸汽在汽輪機中（等熵膨脹作功 ）；作完功的乏汽排入凝汽器中（定壓凝結(jié) ）放熱,，凝結(jié)水在給水泵中絕熱（壓縮）,。

208. 純凝汽式發(fā)電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率,、（汽輪機相對內(nèi)效率）,、（循環(huán)熱效率）、機械效率,、（發(fā)電機效率）等項局部效率的乘積,。

209. 在能量轉(zhuǎn)換過程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過程中（有溫差傳熱）帶來的不可逆損失,。

210. 汽輪機機械效率是汽輪機輸給發(fā)電機的（軸端 ）功率與汽輪機（內(nèi) ）功率之比,。

211. 其它條件不變,，提高朗肯循環(huán)的初溫，則平均吸熱溫度（提高）,，循環(huán)效率（提高）,。

212. 所謂配合參數(shù)，就是保證汽輪機（排汽濕度）不超過最大允許值所對應(yīng)的蒸汽的（初溫度）和（初壓力）,。

213. 提高蒸汽初溫度受（動力設(shè)備材料強度）的限制,，提高蒸汽初壓力受（汽輪機末級葉片最大允許濕度）的限制。

214. 計算表明,，中間再熱對循環(huán)熱效率的相對提高并不大,，但對（汽輪機相對內(nèi)效率）效率的提高卻很顯著。

215. 蒸汽中間再熱使每公斤蒸汽的作功能力（增大）,，機組功率一定時,，新蒸汽流量（減少），同時再熱后回?zé)岢槠模囟龋┖停手担┨岣?，在給水溫度一定時,，二者均使回?zé)岢槠浚p少），冷源損失（增大）,。

216. 再熱式汽輪機中低壓級膨脹過程移向h-s圖的（右上方）,，再熱后各級抽汽的（焓）和（過熱度）增大,，使加熱器的（傳熱溫差）增大,，（不可逆熱交換）損失增加。

217. 再熱機組旁路系統(tǒng)實際上是再熱單元機組在機組（啟）,、（停）或（事故）情況下的一種（調(diào)節(jié)）和（保護）系統(tǒng),。

218. 為了保證安全經(jīng)濟運行，必須把鍋爐給水的含氧量控制在允許范圍內(nèi),，鍋爐給水含氧量應(yīng)（<>_g/l ,。

219. 采用滑壓運行除氧器應(yīng)注意解決在汽輪機負(fù)荷突然增加時引起的（給水中含氧量增加）問題；在汽機負(fù)荷突然減少時引起的（給水泵入口汽化）問題,。

220. 給水回?zé)岷?，一方面用汽輪機抽汽所具有的熱量來提高（給水溫度），另一方面減少了蒸汽在（凝汽器）中的熱損失,。

221. 當(dāng)給水被加熱至同一溫度時,，回?zé)峒訜岬募墧?shù)（越多），則循環(huán)效率的（提高越多）,。這是因為抽汽段數(shù)（增多）時,，能更充分地利用（壓力）較低的抽汽而增大了抽汽的作功。

END