鐵路客站,，是從事鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)和列車作業(yè)的處所。鐵路客站除供乘客上落,，還可供機(jī)車車輛維修或添加燃料,。世界上許多鐵路客站美輪美奐，成為城市的瑰寶,。

巴黎北火車站

 隨著我國客運(yùn)專線,、城際鐵路的迅速發(fā)展，鐵路行業(yè)興建了大批現(xiàn)代化的鐵路客站,。站房工程是專業(yè)性極強(qiáng)的綜合性工程,，其電氣、暖通和給排水專業(yè)被形象地比喻為“賦予建筑物生命的系統(tǒng)”,。

 鐵路客站有龐大的設(shè)備管線系統(tǒng),，各專業(yè)管線交織在一起，給施工帶來挑戰(zhàn),。傳統(tǒng)管線協(xié)調(diào)下很難進(jìn)行徹底的管線排布,，某些電氣管線敷設(shè)也未完全遵守相關(guān)規(guī)范，為鐵路客站工程埋下隱患,。

 BIM技術(shù)是解決管線綜合排布的有效方法,。

“無規(guī)矩不成方圓”。 BIM實(shí)施前需參照專業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，最大限度地提高溝通和生產(chǎn)效率,，確保獲得高質(zhì)量、形式統(tǒng)一的BIM成果,，實(shí)現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)共享,。實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)包括協(xié)作設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)共享原則、建模深度等級原則,、模型文件和新建族的命名規(guī)則及成果交付標(biāo)準(zhǔn),。鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布助力我國鐵路站房建設(shè)，在蘭州西客站,、銀川火車站,、克拉瑪依火車站成功應(yīng)用了BIM技術(shù)。

克拉瑪依火車站

鐵路BIM聯(lián)盟發(fā)布的部分鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)

工作集與外部鏈接混合模式

 各專業(yè)間采用鏈接模式，專業(yè)內(nèi)部采用工作集模式,。

日本新宿車站復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造

 在電氣設(shè)計(jì)開始之后,，設(shè)計(jì)人員必須在本地計(jì)算機(jī)上創(chuàng)建一個(gè)本地文件,，利用本地文件進(jìn)行設(shè)計(jì)，不允許直接打開中心文件,。本地文件相當(dāng)于中心文件的一個(gè)副本,，電氣設(shè)計(jì)者在本地文件上選擇電力專業(yè)工作集，并進(jìn)行與個(gè)人相關(guān)的工作集,、樓層平面,、樣板屬性等參數(shù)的設(shè)定，進(jìn)行各種設(shè)計(jì)繪圖和操作,，通過實(shí)時(shí)與中心文件同步,，將本地文件上所有更新的內(nèi)容同步到中心文件，同時(shí)將中心文件上其他設(shè)計(jì)人員更新的內(nèi)容同步到本地文件中,，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享,，協(xié)同設(shè)計(jì)，進(jìn)行無縫協(xié)作,。

法蘭克?；疖囌就瑫r(shí)服務(wù)于大鐵和城軌

 BIM電氣設(shè)計(jì)技術(shù)與傳統(tǒng)的電氣設(shè)計(jì)存在較大的區(qū)別。Revit繪圖有二維平面和三維模型兩種繪制狀態(tài),。使用二維平面時(shí),，與傳統(tǒng)CAD 類似，可在二維平面中進(jìn)行電力設(shè)備布置,、橋架繪制,、連接管線以及各種標(biāo)注。在平面繪制的同時(shí),，可隨時(shí)切換到三維模型窗口,，觀察各種電力設(shè)備與管線模型在建筑空間中的實(shí)際位置與樣式，可使設(shè)計(jì)精度大幅度提升,。

 和CAD制圖一樣,，在Revit中，也按照樓層來劃分平面,。在各樓層平面中,，進(jìn)行管線繪制和設(shè)備布置的時(shí)候，除確定平面位置外,，還需確定管線及設(shè)備高度,。

電纜橋架的繪制

 在電纜橋架的繪制過程中，需要對橋架的各種連接器件比較了解,，否則在繪制過程中將無法生成相應(yīng)的電纜連接件族。對于電力橋架，僅在平面視圖中繪制,，無法準(zhǔn)確表達(dá)出橋架的準(zhǔn)確位置,，這就需要用到Revit的剖面功能。Revit可選取平面中任意位置進(jìn)行剖面,，調(diào)整電纜橋架位置,。

管線碰撞檢查

 BIM綜合管線二次優(yōu)化設(shè)計(jì)，是解決管線碰撞的重要技術(shù),。通過碰撞檢查,，檢測出建筑模型中存在的電力專業(yè)內(nèi)部或電力專業(yè)與其他專業(yè)間的設(shè)計(jì)沖突。大型鐵路客站工程三維模型較大,，系統(tǒng)復(fù)雜,，可采用專門的BIM模型綜合管線碰撞檢查軟件來進(jìn)行。

站房公共區(qū)域照明設(shè)計(jì)

 公共區(qū)域照明設(shè)計(jì)需要與吊頂精裝配合,，通過照度計(jì)算確定燈具點(diǎn)位和燈具種類之后，便可進(jìn)行燈具布置,。對于燈具布置,，應(yīng)先基于二維平面定點(diǎn)，再通過設(shè)定燈具標(biāo)高,，達(dá)到三維定位,。

成都火車站的公共區(qū)域照明

 模型建立完畢之后，經(jīng)過審核便可進(jìn)行出圖和發(fā)布,。Revit提供多種發(fā)布方式,，包括圖紙打印，導(dǎo)出DWG 格式文件等,，在綜管模型完成后,，將三維模型轉(zhuǎn)換為二維圖紙導(dǎo)出，形成BIM綜合管線深化設(shè)計(jì)施工圖,。

 在設(shè)計(jì)完成之后,，得到電氣三維設(shè)計(jì)模型。電氣三維模型可見全部電力橋架與電力設(shè)備,，真實(shí)地模擬了站房建成之后的電氣情況,。

 針對電力專業(yè)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，在滿足施工圖出圖標(biāo)準(zhǔn)的情況下,，BIM 電氣設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)二維平面電氣設(shè)計(jì)具有較大區(qū)別,。BIM電氣設(shè)計(jì)采用參數(shù)化建模，三維模型仿真,，多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì),， 著眼于精細(xì)化、信息化,，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率,，信息模型應(yīng)用于施工和項(xiàng)目管理。

參考文獻(xiàn)：

劉航，等. 《BIM在鐵路客站電氣設(shè)計(jì)中的應(yīng)用》.

李建波,，等.《基于REVIT的建筑電氣BIM協(xié)同設(shè)計(jì)分析》.