近年來,，武漢機動車輛數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長,，城市道路交通日漸擁堵，如何解決老百姓出行“最后一公里”難題,，已經(jīng)擺上政府工作議事日程,。在此背景下,，方便實用的共享單車的出現(xiàn),，為廣大居民綠色出行提供了解決之道。 共享單車是指企業(yè)與政府合作,，在校園,、地鐵站點、公交站點,、居民區(qū),、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù),，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài),。共享單車跟武漢這幾年正在建設(shè)的城市公共自行車租賃系統(tǒng)明顯有許多不同之處。后者由政府主導(dǎo),，投資巨大,，由于要大規(guī)模建設(shè)“停車樁”，并不是所有場所都適合建設(shè),。而共享單車由企業(yè)運營,，無須“停車樁”建設(shè)，也不要辦理租車卡,，用智能手機即可完成借車,、還車、繳費過程,，借車,、還車方便，更把服務(wù)范圍延伸到城市公共自行車租賃系統(tǒng)覆蓋不到的地點,。應(yīng)該說,，共享單車是對武漢市公共自行車租賃系統(tǒng)的一個有益補充。 如同所有新生事物一樣,，共享單車也不是“天生完美”,。它不僅跟城市公共自行車一樣,，要面臨被人偷盜、硬件維護,、高峰期調(diào)配等行業(yè)性的問題,，而且還會帶來“亂停亂放、占用道路”公共交通管理問題,。我實踐小組成員在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，摩拜單車、ofo,、等共享單車進駐武漢以來,，企業(yè)無序投放占用社會資源，市民亂停放,、惡意損毀,、騎車違反交規(guī)、甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā),。 共享單車能否得到規(guī)范管理,，為今后老百姓出行提供更好地便利，一方面要看產(chǎn)品和服務(wù)能否經(jīng)受得住市場考驗,，另一方面也離不開政府部門的大力支持和正確引導(dǎo),。特別是在當前共享單車管理規(guī)章制度還是一片空白的情況下，如何既能讓共享單車得到長足發(fā)展,，又能有效規(guī)避其在發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題,，這考驗著城市公共服務(wù)管理部門的智慧。 此次調(diào)研以武漢市各區(qū)的共享單車兩大供應(yīng)商ofo與摩拜為研究對象,，在大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù),、采訪、問卷調(diào)查的基礎(chǔ)上,歸納出共享單車發(fā)展的瓶頸,，并分析出深層次的原因以及提出意見,，幫助政府部門和企業(yè)制定相關(guān)規(guī)范，以期達到規(guī)范共享單車運營的目的,，使共享單車的服務(wù)更加文明,、有序。