目前國內(nèi)的B2B模式層出不窮,，而且各家的模式各有不同,，但是總體上，基本可以劃分為撮合模式和自營模式,。但是在物流交付上,，各家模式也多多少少有些不同，今天筆者就給大家解讀一下,，比較有代表性的快消品B2B物流模式,。

模式解讀：專業(yè)的第三方倉儲物流公司,，不參與交易,，不控貨，不代理商品,，專注于第三方配送服務(wù),。國內(nèi)比較有代表性的第三方物流平臺：煙臺益商，配送規(guī)模達(dá)到30億+,，目前全國各地經(jīng)銷商也均在建立這類第三方倉儲物流公司,，服務(wù)于本地的快消品經(jīng)銷商。

PS：目前國內(nèi)如浙江網(wǎng)倉,，蜂網(wǎng)物流,，也開始涉足該領(lǐng)域，與各地倉儲物流公司合作模式上也較為多樣,，如出技術(shù),，或者是倉庫托管等形式。

優(yōu)勢：統(tǒng)倉統(tǒng)配,，物流成本低,，公交化配送，交付及時,。

劣勢：不能夠?qū)崿F(xiàn)個性化服務(wù),，低溫，短保產(chǎn)品不適合,。

模式解讀：零售通采取區(qū)域倉+城市倉+地方分撥三級倉儲模式，品牌商將商品配送到區(qū)域倉后,，統(tǒng)一由菜鳥物流管理,，小店在平臺下單后，系統(tǒng)根據(jù)指令,，將商品在中央倉分揀,，并配送至各地區(qū)城市倉或是第三方分撥倉 ，最后再由地方合作伙伴配送。詳細(xì)解讀可以參照之前文章（傳送門）

PS：零售通雖然是三級倉儲,，根據(jù)商品的高低頻屬性,，分揀和配送一般經(jīng)過兩次即可完成。

優(yōu)勢：倉儲越大,，倉儲的成本就越低,，商品越集中，商品的周轉(zhuǎn)的速度就越快,。三級倉儲模式,，靈活高效解決長尾低頻和高頻商品之間物流的問題。

劣勢：訂單密度不夠,，搬運次數(shù)會增多,，配送成本難以降低。

模式解讀：品牌商只需要將商品配送至京東全國指定的中央倉,。新通路依托于京東多年構(gòu)建而成的自身強大的物流體系,，直接通過其中央倉到地方服務(wù)站的分撥配送。

PS：京東新通路7月1日起,，開始全國覆蓋,。也是目前唯一的一個覆蓋全國的B2B平臺。

優(yōu)勢：快,，無需多說,。

劣勢：當(dāng)區(qū)域市場流量和訂單密度不夠，所有物流體系里面,，京東的物流成本最高,。

模式解讀：典型高線市場自營型平臺模式，現(xiàn)金采購,，貨權(quán)屬于自己,，平臺自主管理自主配送。

PS：目前國內(nèi)主流自營型平臺,，均采取類似模式,，如店達(dá)，云螞蟻等,。

優(yōu)勢：自主倉儲,，物流，貨權(quán),，可靈活根據(jù)門店需求進(jìn)行配送,。

劣勢：高線市場，成本極高,，訂單需有一定的起送量需求

模式解讀：在第四種自營倉儲的基礎(chǔ)之上,，在高線市場額外增加了一個第三方的前置倉,。解決了省會部分地段限行，4.2m車輛在狹長堵塞的路段無法配送以及小散訂單交付成本的問題,。

優(yōu)勢：省會,，特別是商圈地段，前置倉模式,，通過面包車和三輪車可實現(xiàn)快速配送,。

劣勢：成本，二次搬運,，第三方服務(wù)質(zhì)量不可控,。

模式解讀：通過自營中央倉+各地服務(wù)站組織的前置倉統(tǒng)倉統(tǒng)配組合，解決了品牌商入駐的問題,，讓掌合云工廠模式終于落地,，組織各地服務(wù)站做通倉統(tǒng)配，實現(xiàn)前置倉配送公交化,，大幅度降低配送成本,。實現(xiàn)商品高低頻靈活有效組合。極大豐富平臺商品的數(shù)量,。

PS：掌合被供銷大集控股之后,，通過落地倉儲模式，越來越接地氣了,。但是掌合模式與零售通模式較為相似,，但是零售通強在中央倉，掌合如果本地統(tǒng)倉統(tǒng)配做成功,，前置倉將會變得非常有競爭力,。

優(yōu)勢：中央倉+前置倉通倉統(tǒng)配，有效解決供應(yīng)鏈組織當(dāng)中貨齡與物流成本之間平衡的難題,。

劣勢：各地服務(wù)站是加盟模式,，在供應(yīng)鏈組織上，很難實現(xiàn)平臺統(tǒng)一化管理,，對物流提出了非常強的挑戰(zhàn),。

模式解讀：如果說統(tǒng)倉統(tǒng)配是公交車，那么唯捷城配就是專車模式,，專業(yè)的定制化服務(wù),，極強的運營能力，靈活的按需定制化服務(wù)模型,，可以做很多平臺做不了的,、場景極為復(fù)雜的交付服務(wù)。毫不夸張的說唯捷是目前國內(nèi)城配服務(wù)商中服務(wù)最為穩(wěn)定的城配物流公司,，

PS：據(jù)悉,，唯捷城配在全國二三線快消品統(tǒng)倉統(tǒng)配市場，已開始深入布局,，經(jīng)銷商依靠自身的打底流量+唯捷的專業(yè)物流能力,，在區(qū)域市場精益運營、系統(tǒng)賦能,、優(yōu)化提升,、降本增效，可以有效幫助品,。

優(yōu)勢：唯捷有非常強的物流信息系統(tǒng)服務(wù)能力,，運營能力極其穩(wěn)定，保證了城配服務(wù)場景中,，終端B類用戶的高體驗,。

劣勢：對末端配送人員有較高的作業(yè)要求。

模式解讀：與店商互聯(lián)的前置倉配送屬性上完全不同,。1號生活前置倉是FDC,，具備一定倉儲職能，部分高頻商品不經(jīng)過中央倉,，直接配送至前置倉,，并由自己管理配送，中央倉用來存放低頻,，需要分揀的部分長尾商品,。之前新經(jīng)銷有對1號生活模式做過解讀（傳送門）。

優(yōu)勢：配送速度極快,。非常適合交通擁堵,，但是又對配送速度有要求的省會市場。

劣勢：人員眾多,，管理難度極大,，倉儲物流成本相對較高。

模式解讀：益海嘉里集團(tuán)下屬的物流公司獨立出來的城配運營體系,，有益海嘉里商品流量打底,，將自身高效的物流能力開放出來，為社會上更多有城配需求的廠商服務(wù),。

優(yōu)勢：依托于益海嘉里集團(tuán),，實力非常強。

劣勢：出身于品牌方,，對控股有天然要求,，經(jīng)銷商難以參與。

模式解讀：隨手購模式新經(jīng)銷之前做過解讀（傳送門）,，由于隨手購采取的是團(tuán)購模式,，工廠按需生產(chǎn)，不留庫存,，對供應(yīng)端生產(chǎn)有極高的要求,，但是對倉儲物流需求不大。

優(yōu)勢：貨齡新,。

劣勢：配送周期長,，物流成本較高。

模式解讀：各地區(qū)經(jīng)銷商抱團(tuán),，成立獨立的城配物流公司在本地正常開展業(yè)務(wù),，并聯(lián)盟其他地區(qū)的經(jīng)銷商，在麥得鄰組織下,，共同組網(wǎng),，成立城配網(wǎng)。

PS：目前麥得鄰第一期十個城市組網(wǎng)已經(jīng)成功,。

優(yōu)勢：城配組網(wǎng),，能夠下行流量。

劣勢：各地區(qū)水平參差不齊,，難整合,。