| 碧血長空──朝鮮空戰(zhàn)探析完整版 （七之三）by Light （本文部分已在《突擊》雜志刊登,，其它出版品商業(yè)性使用必究）例八,、1953年4月7日中國紀(jì)錄空15師43團(tuán)擊落1架F-86（費(fèi)席爾）。 1架米格-15被擊傷,。 蘇聯(lián)紀(jì)錄第32攔截機(jī)師第224團(tuán)擊落1架F-86（費(fèi)席爾）,。第32攔截機(jī)師第913團(tuán)擊落1架F-86。聯(lián)軍紀(jì)錄第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第335中隊(duì)擊落1架米格-15,。第51戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第16中隊(duì)擊落1架米格-15,。第51戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第39中隊(duì)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)交換飛行員李德?lián)袈?架米格-15。 T-33A 訓(xùn)練機(jī)，第51戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第25中隊(duì),，編號51-4486 墜毀于外海,，駕駛員丹尼爾．J．伊凡斯中尉，雷蒙．S．克雷內(nèi)克少尉死亡,。 F-86F 噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),，第51戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第39中隊(duì)，編號51-2852 被米格機(jī)擊落,，飛行員哈洛德．E．費(fèi)席爾上尉（Captain Harold E. Fischer）被俘,，1955年從中國遣返。 Meteror F.8 噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),，澳大利亞空軍第77中隊(duì),，編號A77-643 被防空炮火擊中墜毀，飛行員羅杰．L．詹姆斯死亡,。 F4U-4螺旋槳戰(zhàn)斗轟炸機(jī),，第45航艦大隊(duì)第92中隊(duì)，編號96794 在低空對地掃射中被防空炮火擊中,，墜毀于元山港附近,，飛行員威廉．B．渥爾曼中尉陣亡。 AU-1螺旋槳攻擊機(jī),，第12陸戰(zhàn)航空大隊(duì)第323中隊(duì),，編號129349 從K-6機(jī)場起飛時引擎失去動力墜毀，飛行員杰羅德．F．科曼無事,。費(fèi)席爾被擊落是另一次人言人殊的戰(zhàn)斗,。當(dāng)天費(fèi)席爾越過鴨綠江攻擊在大堡機(jī)場降落中的米格-15，自己飛機(jī)墜落被俘,。中方資料：當(dāng)日張?？啤㈨n德彩雙機(jī)在大堡機(jī)場上空擔(dān)任飛機(jī)起降警戒任務(wù),，當(dāng)油料近乎用盡,，準(zhǔn)備降落時聽到地面指揮員警告拉起，發(fā)現(xiàn)1架F-86追擊另1架米格-15,，忽又轉(zhuǎn)射擊張?？疲瑥埮,？骑w機(jī)冒出白煙,，左轉(zhuǎn)上升。F-86發(fā)現(xiàn)韓德彩機(jī),，放棄對張?？乒?，向右下轉(zhuǎn)彎，作假動作引誘韓德彩機(jī),。然后F-86向左反轉(zhuǎn),，又向右晃,，韓德彩右轉(zhuǎn)追上,，3炮齊發(fā)打了80多炮，打在左翼及機(jī)體結(jié)合部,，飛機(jī)冒出長長火焰,，飛行員跳傘。蘇聯(lián)資料： 1610時,，第224攔截機(jī)團(tuán)由安尼西莫夫（Anisimov）中尉率領(lǐng)的6架米格-15在Kizjo區(qū)域一萬三千米高空與4架F-86戰(zhàn)斗,。1640時，在接近大堡（Danu）機(jī)場時,，布勒利茲（Grigorii N. Berelidze）中尉的兩架飛機(jī)攻擊一架在1,000-1,500公尺高度追擊烏格尤莫夫（Ugryumov）中尉的一架F-86,。布勒利茲上尉在距離約400公尺，1/4分角的角度將該F-86擊落,，其駕駛員姓名為哈洛德．愛德華．費(fèi)席爾上尉,，兵籍號碼：A02204126，第51戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì),，第39戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)小隊(duì)長,。另有說法稱是第224攔截機(jī)團(tuán)團(tuán)長葉馬可夫（Dmitri Vasilevich Yermakov）少校的戰(zhàn)果，當(dāng)時費(fèi)席爾在攻擊完降落中的雙機(jī)后在跑道中段左轉(zhuǎn),，葉馬可夫從跑道盡頭另一方向轉(zhuǎn)回來,，位置剛剛好，短暫開火后將費(fèi)席爾擊落,。美方資料：費(fèi)席爾稱當(dāng)天靠近鴨綠江高空與4架米格-15交戰(zhàn),，追丟目標(biāo)后在低空附近發(fā)現(xiàn)3架目標(biāo)，由于僚機(jī)無法拋棄副油箱跟不上而命其返航,。他獨(dú)自在低空攻擊3架準(zhǔn)備降落的米格-15,，其中2架在前、一架在后,。他對最后1架開火,，因接近速度過快未中，接著逼近第2架,，開火將其擊傷,，但接近速度仍然過快，最后逼近第1架,，將其擊中后破片飛散,，吸入他的引擎中，故障冒煙，他跳傘后被俘,，直到1955年才被遣返（注30）,。分析：這是一場無法確定戰(zhàn)果的戰(zhàn)斗，三方共有四種不同說法,，也都有可能,。不過費(fèi)席爾在90年代曾查訪當(dāng)天在場的蘇聯(lián)飛行員，也曾在1998年赴中國與韓德彩會面,。但在其2001年出版的自傳中,，仍然重述前面飛來破片的經(jīng)過，但也附上葉馬可夫?qū)懡o他描述當(dāng)日行動的一封信,，卻未提及布勒利茲或是韓德彩,。如果要進(jìn)一步確認(rèn)，可能得由當(dāng)年的照相槍資料來判讀,。例如,，中國資料稱韓德彩3炮齊發(fā)開了80多炮，命中左翼及機(jī)體結(jié)合處,，由于射擊時間夠長,，應(yīng)該有足夠的照片，如果能顯示出對機(jī)體的破壞程度或者隨即冒出濃煙或長焰,，當(dāng)有助于澄清真相,。在KORWALD中記錄費(fèi)席爾以2機(jī)與4架米格機(jī)交戰(zhàn)被擊落。該次交戰(zhàn)實(shí)際上發(fā)生于稍早時刻,，費(fèi)席爾與僚機(jī)與4架米格機(jī)交戰(zhàn)無結(jié)果,，與僚機(jī)分離后單獨(dú)攻擊機(jī)場而墜落。不論是費(fèi)席爾,、中方,、還是蘇方資料，都稱費(fèi)席爾墜落時只有單機(jī),。此為KORWALD記載有誤之一例,，當(dāng)是因費(fèi)席爾后來失蹤沒有返航，所以將僚機(jī)報(bào)告與4架米格機(jī)交戰(zhàn)之事記入,，后來也未改正,。由上面簡短的比對上，可以知道單次交戰(zhàn)的紀(jì)錄已經(jīng)會有相當(dāng)大的出入,，而整個戰(zhàn)爭期間的戰(zhàn)果紀(jì)錄又是從眾多單次交戰(zhàn)的紀(jì)錄累計(jì)而來,，自然也沿襲了單次交戰(zhàn)紀(jì)錄的出入，精確度自然是需要檢驗(yàn)的,。但是,，要做進(jìn)一步更全面,、更詳細(xì)的比對探討，會需要更詳細(xì)且公開的資料,，遠(yuǎn)超出個人能力,，不得不限制范圍。本文下面取材的對象以米格機(jī)對佩刀機(jī),，主要原因是這兩種飛機(jī)各是雙方的空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī),，擔(dān)負(fù)了主要的空戰(zhàn)行動，在雙方戰(zhàn)果與損失數(shù)字中,，對它們也有較詳細(xì)清楚的資料,。藉著對這兩種主力戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)果及損失數(shù)字的探討，或許也可以側(cè)面了解其他機(jī)種的戰(zhàn)果與損失,，從而對朝鮮戰(zhàn)爭空戰(zhàn)的真相略知一二。現(xiàn)代對空戰(zhàn)的研究要求盡量做到單機(jī)比對,，人事時地物都要對得上來,；在此當(dāng)然不能做到這個地步，只能就整體數(shù)字來稍做了解,。四. 雙邊空軍態(tài)勢朝鮮戰(zhàn)爭中聯(lián)軍空軍主力以美國為主,，包括有遠(yuǎn)東航空軍（Far East Air Force，F(xiàn)EAF）,、海軍航空隊(duì)（Navy Air Wings）,、以及陸戰(zhàn)隊(duì)航空隊(duì)（Marine Air Wings）；大部分的空戰(zhàn)又都是以遠(yuǎn)東航空軍下的第5航空軍（5th Air Force）為主（注31）,。聯(lián)軍其他國家如英國,、澳大利亞、加拿大,、南非等大英國協(xié)成員雖有空軍和海軍航空隊(duì)參戰(zhàn),，數(shù)量規(guī)模上相當(dāng)小，多擔(dān)任對地支援任務(wù),，很少參與空戰(zhàn),，僅有少數(shù)飛行員加入第5航空軍飛F-86戰(zhàn)斗任務(wù)，以做為日后本國空軍接機(jī)換裝的種子教員,。除此之外,，像泰國、哥倫比亞等國,，只派出運(yùn)輸機(jī)支援,，這些運(yùn)輸機(jī)也幾乎都是在后方執(zhí)行運(yùn)補(bǔ)任務(wù)。遠(yuǎn)東航空軍除了在朝鮮半島作戰(zhàn)外,，也負(fù)責(zé)日本的空防任務(wù),。當(dāng)時蘇聯(lián)的遠(yuǎn)東航空軍和遠(yuǎn)東區(qū)海軍航空兵有約3,500架飛機(jī)的兵力,，對日本形成相當(dāng)威脅，以致于在朝鮮戰(zhàn)爭的第一年中,，第5及第20航空軍有半數(shù)兵力分散布署在日本本土和琉球擔(dān)任區(qū)域空防,，無法支援朝鮮。后來隨著朝鮮戰(zhàn)爭戰(zhàn)事進(jìn)展,，美軍研判蘇聯(lián)直接攻擊日本機(jī)會不大,，才有較多飛機(jī)改赴朝鮮半島支援作戰(zhàn)。在整個朝鮮戰(zhàn)爭期間,，在遠(yuǎn)東航空軍掌握下的兵力平均是19支聯(lián)隊(duì),，62支中隊(duì)，1,248架飛機(jī),，妥善率約67.2%,，也就是平均有839架可用。兵力低谷是1950年夏季,，16支聯(lián)隊(duì),，44支中隊(duì)，657架飛機(jī),。兵力顛峰在1952年夏季,，20支聯(lián)隊(duì)，70支中隊(duì),，1,441架飛機(jī)（注32）,。這些聯(lián)隊(duì)大部分是戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)，最多時僅有2個F-86戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì),。戰(zhàn)爭的第一年中,，這些兵力并未全數(shù)投入朝鮮戰(zhàn)場。美軍組織中,，聯(lián)隊(duì)（Wing）是自給自足的作戰(zhàn)單位,，其下包含幾個大隊(duì)（Group）或獨(dú)立中隊(duì)，除了飛行大隊(duì)外,，還包括有基地設(shè)施大隊(duì)（Base Group）,，維護(hù)保障大隊(duì)（Maintenance Group）。飛行大隊(duì)和獨(dú)立飛行中隊(duì)的編制視任務(wù)和機(jī)種的不同而有差異：例如,，戰(zhàn)術(shù)偵照中隊(duì)可能只有10多架飛機(jī),，而戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)（Tactical Fighter Group）通常下轄有3個中隊(duì)（Squadron），每個中隊(duì)有24架戰(zhàn)斗機(jī),，大隊(duì)隊(duì)部另配有3架戰(zhàn)斗機(jī),。所以，一個戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)編制上有75架戰(zhàn)斗機(jī),。戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)時的基本戰(zhàn)術(shù)單位是雙機(jī)分隊(duì)（Element）,，以兩至三個分隊(duì)組成小隊(duì)（Flight）,；任務(wù)編隊(duì)視需求以多個小隊(duì)編成。小隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)及分隊(duì)的長機(jī)以有戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn),、有戰(zhàn)績,、飛行時數(shù)高、技術(shù)佳的飛行員優(yōu)先擔(dān)任,，階級不論,，且不是固定職務(wù)。朝鮮戰(zhàn)爭初期,，韓國南部僅余的幾個機(jī)場設(shè)施簡陋,，跑道狀況不佳，除了少數(shù)螺旋槳飛機(jī)外,，聯(lián)軍的噴氣式飛機(jī)都無法使用,，只能從日本南部出擊，航程僅能涵蓋朝鮮半島南部地區(qū),，對朝鮮轟炸主要由海軍航空母艦飛機(jī)擔(dān)任,。美國海軍派出兩支艦隊(duì)：數(shù)艘大型航空母艦和護(hù)航航空母艦編入第77特遣艦隊(duì)，在朝鮮半島東側(cè)的日本海巡曳,；由一兩艘輕航空母艦和護(hù)航航空母艦編成第95護(hù)航封鎖支隊(duì)，布署在朝鮮半島西側(cè)黃海巡曳,。釜山周遭空中對地支援則由螺旋槳的F-51野馬式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)擔(dān)任,，它們還勉強(qiáng)能從簡陋的韓國機(jī)場起降，這些F-51中,，包括了澳大利亞皇家空軍的第77中隊(duì),。此時遠(yuǎn)東航空軍的主要戰(zhàn)斗機(jī)是F-80C流星式及F-84雷霆式噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，海軍有F9F獵豹式,，澳大利亞空軍后來則從F-51野馬式戰(zhàn)斗機(jī)換裝成英制殞石式F.8噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),。不過這些飛機(jī)并非新銳，都是直掠翼造型,，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如后掠翼的F-86佩刀機(jī)及米格-15,，已經(jīng)算是二線戰(zhàn)斗機(jī)了。雖然如此,，F(xiàn)-51,、F-80C、以及F-84在性能上仍然遠(yuǎn)勝于朝鮮人民空軍的雅克及拉式殲擊機(jī),；七月底時,，朝鮮人民空軍差不多被一掃而空，聯(lián)軍（主要是美軍）的航空兵力掌握了整個朝鮮半島上空的制空權(quán),。蘇聯(lián)空軍直接介入遠(yuǎn)東事務(wù)并非始于朝鮮戰(zhàn)爭,。早在1950年2月,，蘇聯(lián)已經(jīng)派出配備了米格-9的第106攔截機(jī)師駐于上海、南京,、蘇州,，提供防空掩護(hù)，對抗國府空軍,。另在8月派出使用米格-15的第151近衛(wèi)攔截機(jī)師至沈陽,。這兩個師除了協(xié)助中國空防外，還負(fù)責(zé)訓(xùn)練中國空軍飛行員,。當(dāng)中國決定出兵參戰(zhàn)的同時,，蘇聯(lián)空軍也開始大量調(diào)動，移動至中國境內(nèi)擔(dān)任各重要城市與工業(yè)中心的空防,。從1950年11月中旬到12月底間,，蘇聯(lián)派了6個米格-9型攔截機(jī)師、2個米格-15攔截機(jī)師,、1個拉-9型攔截機(jī)師,、1個伊爾-10攻擊機(jī)師、1個圖-2型轟炸機(jī)師,、10個坦克團(tuán),、11個高射炮團(tuán)（共有1,186門高射炮、648挺高射機(jī)槍）,、以及多個探照燈和雷達(dá)單位到中國各地布防,。如北京就有2個米格-9型攔截機(jī)團(tuán)、5個高射炮團(tuán)（117門高射炮）,、1個探照燈團(tuán)駐守,；上海空防則由2個米格-9型攔截機(jī)團(tuán),、2個高射炮團(tuán),、以及多個探照燈單位擔(dān)任。在編制上,，蘇聯(lián)的攔截機(jī)師（Istrebitel'naya Aviatsionnaya Diviziya,，IAD）下轄2或3個攔截機(jī)團(tuán)（Istrebitel'nyj Aviatsionnyj Polk，IAP）,。1個團(tuán)下轄3個大隊(duì)（Eskadril'ya）,，1個大隊(duì)有3個中隊(duì)（Zveno），每個中隊(duì)由兩個雙機(jī)小隊(duì)（Para）組成,。1個團(tuán)編制上有45架殲擊機(jī)（加上各大隊(duì),、中隊(duì)隊(duì)部的飛機(jī)），但參加朝鮮戰(zhàn)爭的蘇聯(lián)空軍1個團(tuán)通常只有30至36架殲擊機(jī),，1個師有約70架殲擊機(jī),。所以從兵力大小來看,，朝鮮戰(zhàn)場上1個蘇聯(lián)攔截機(jī)師相當(dāng)于美軍1個戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)/大隊(duì)，攔截機(jī)團(tuán)則比美軍戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)稍大,，蘇方的中隊(duì)（Zveno）則相當(dāng)于美方的小隊(duì)（Flight）,，蘇方的小隊(duì)（Para）相當(dāng)于美軍的分隊(duì)（Element）。中國志愿軍的空軍編組跟蘇聯(lián)一樣,。蘇聯(lián)空軍原來被賦予的任務(wù)是提供中國空防,，同時訓(xùn)練中國飛行員（注33）。但從1950年11月1日起,，蘇聯(lián)空軍的米格-15開始在鴨綠江上空出現(xiàn),，掩護(hù)渡江。此時蘇聯(lián)空軍在東北地區(qū)已經(jīng)有兩個米格-15攔截機(jī)師（第28攔截機(jī)師,、第151近衛(wèi)攔截機(jī)師）分駐在沈陽及鞍山,，各師有兩個團(tuán)，每個團(tuán)各有31架米格-15,。由于距離,、機(jī)數(shù)、飛行員等等關(guān)系,，每天能出動的架次很少,，一天最多50架次，整個11月里只出動了384架次,。而且,，由于擔(dān)心飛行員落入聯(lián)軍手中變成口實(shí)，更嚴(yán)格限制飛行員的作戰(zhàn)區(qū)域,。因此，雖然米格-15性能遠(yuǎn)超過當(dāng)時聯(lián)軍在朝鮮戰(zhàn)場的任何飛機(jī),，實(shí)際接敵機(jī)會并不多,。聯(lián)軍感受到一定威脅但并未蒙受重大損失。這段期間,，發(fā)生了世界上第一次噴氣式飛機(jī)間的空戰(zhàn),。噴氣式飛機(jī)被螺旋槳飛機(jī)擊落早已經(jīng)不是新聞，二次大戰(zhàn)期間已有多位盟軍飛行員以螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)擊落德國Me-262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)及Ar-234噴氣式轟炸機(jī),，Me-262也有被盟軍轟炸機(jī)擊落的紀(jì)錄,。所以朝鮮戰(zhàn)爭中空戰(zhàn)的首次只能是噴氣式飛機(jī)間的空戰(zhàn)，至于誰是第一位噴氣式飛機(jī)間空戰(zhàn)勝利的飛行員,，美蘇雙方一直各說各話,。蘇聯(lián)的第一名紀(jì)錄是第72近衛(wèi)攔截機(jī)團(tuán)的柯米尼克（Khominich）少尉，1950年11月1日下午,，他駕駛米格-15在新義州附近擊落1架F-80,；但美方記錄中當(dāng)天在該處損失的1架F-80是在上午被中國境內(nèi)射來的防空炮火擊落,，時間和原因都不符。美國的第一名紀(jì)錄則是美國空軍第51戰(zhàn)斗轟炸聯(lián)隊(duì)第16中隊(duì)的羅素．布朗（Russel Brown）中尉,，他在11月8日以F-80攻擊1架落單的米格-15,，開火后米格機(jī)零件飛落，引擎冒出濃煙,，以大角度俯沖墜毀,；蘇聯(lián)當(dāng)天的記錄則是哈利托諾夫（Kharitonov）中尉的米格-15遭到1架F80的攻擊，他把副油箱拋掉,，以陡角度俯沖到接近地面拉平,，越過鴨綠江安全回到基地。經(jīng)過比對美蘇資料,，目前一般承認(rèn)這第一名的頭銜應(yīng)該歸于美國海軍“菲律賓?！碧柡娇漳概灥?11戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)中隊(duì)長威廉．阿門（William Amen）少校，11月9日他駕駛F-9F獵豹式噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)衛(wèi)一批A-1攻擊機(jī)和F-4U戰(zhàn)斗轟炸機(jī),，途中攻擊了一個4架米格-15的編隊(duì),，擊落了第151攔截機(jī)師第139近衛(wèi)攔截機(jī)團(tuán)的格拉契夫（Mikhail Fedorovich Grachev）上尉（注34）。 11月中,，蘇聯(lián)編成第64攔截機(jī)航空軍,，統(tǒng)轄中朝邊境間蘇聯(lián)米格-15的作戰(zhàn)。11月底,，蘇聯(lián)派了第50攔截機(jī)師增援,，讓東北的米格-15機(jī)數(shù)增加到170架。于是第29攔截機(jī)團(tuán)在12月初移動到安東附近的機(jī)場,，開始與聯(lián)軍飛機(jī)在鴨綠江邊短兵相接,。不過這個時候，美軍的F-86佩刀機(jī)也開始抵達(dá)朝鮮了,。當(dāng)時美國空軍中使用F-86的僅有5個聯(lián)隊(duì),，都在美國本土。其中美國空軍第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)原駐于美國東岸,，11月初受命往遠(yuǎn)東移動,，在12月初逐次抵達(dá)日本，12月中隨即投入朝鮮上空的戰(zhàn)斗,。該聯(lián)隊(duì)下轄第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì),、基地大隊(duì)、維修大隊(duì)等單位,，所以有時在文獻(xiàn)中也可以看到稱做第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì),，基本上是同一單位。第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)下轄第334、335,、336三個中隊(duì),，每個中隊(duì)編制24架F-86戰(zhàn)斗機(jī)。全聯(lián)隊(duì)當(dāng)時共有75架F-86A-5-NA,，1,352名人員,。這是在1951年12月1日前，美國唯一部署在遠(yuǎn)東的F-86戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì),，機(jī)數(shù)最多時還不到90架,，其中一半輪調(diào)駐在日本東京以北的強(qiáng)生空軍基地支援日本空防任務(wù)，通常只有約40多架F-86在朝鮮半島,。 1950年12月后,，蘇聯(lián)空軍第50攔截機(jī)師進(jìn)駐安東，共有約70架米格-15,。中國空軍雖然也有單位進(jìn)駐安東,，大部分時間都在進(jìn)行訓(xùn)練，由于技術(shù)不熟,，即使出擊也沒有顯著戰(zhàn)果,。從12月底到2月底，志愿軍攻占漢城,，美軍F-86佩刀機(jī)不得不撤出漢城不遠(yuǎn)處的金浦和水原機(jī)場,；這讓經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)遠(yuǎn)遜于美軍的第50攔截機(jī)師有了活動空間,。不過他們出動范圍仍局限于安東附近不遠(yuǎn),，并未出動支援南到37度線的地面作戰(zhàn)，以致于聯(lián)軍空中力量對中國部隊(duì)能夠充分發(fā)揮打擊力而不受干擾,。但是第50攔截機(jī)師飛行員技術(shù)也不怎么樣,，他們發(fā)現(xiàn)即使遇上的是性能較差的F-80和F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，如果美軍飛行員是熟練老手的話,，他們應(yīng)付起來也很吃力,。當(dāng)1951年初聯(lián)軍反攻收復(fù)半島中部機(jī)場，并于3月1日讓F-86重新出動后,，根據(jù)蘇聯(lián)空軍王牌耶夫金尼．佩佩里亞耶夫（Yevgeniy Pepelyayev）上校的回憶，蘇聯(lián)飛行員們“...開始避免或脫離戰(zhàn)斗”,，鴨綠江上空的戰(zhàn)況變成“...驚慌逃逸”,。由于這個狀況，加上中國方面對蘇聯(lián)空軍未能全力支援的抱怨,，史達(dá)林終于下令派遣第324攔截機(jī)師（含佩佩里亞耶夫指揮的第196攔截機(jī)團(tuán)及第176近衛(wèi)攔截機(jī)團(tuán)）及第303攔截機(jī)師（含第17,、523攔截機(jī)團(tuán)及第18近衛(wèi)攔截機(jī)團(tuán)），每個團(tuán)各約30多架米格-15，分別在3月下旬及6月下旬到達(dá)安東附近基地,。這兩支部隊(duì)經(jīng)過充分的訓(xùn)練,，里面的飛行員有不少還是二戰(zhàn)中的老手和王牌，在技術(shù)與能力上比較接近美國第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的飛行員,。這兩支部隊(duì)一直停留到1952年1月初調(diào)走,。就在這1951年夏季，所謂的“米格走廊”開始成型,。在這個時候,，中國和朝鮮空軍共同組成了中朝聯(lián)合空軍司令部，簡稱“空聯(lián)司”（美蘇分稱為JAA/OVA）,，由劉震擔(dān)任司令員,，中朝各派一員任副司令員，共同指揮中朝參戰(zhàn)空軍,。不過此時中朝空軍單位仍在接受蘇聯(lián)教官的指導(dǎo)訓(xùn)練,，未能投入戰(zhàn)斗。在1951年春,，中蘇開始討論如何提供前線陸軍作戰(zhàn)部隊(duì)的空中掩護(hù),，決定在朝鮮境內(nèi)平壤地區(qū)修復(fù)數(shù)個機(jī)場，讓兩個蘇聯(lián)攔截機(jī)師進(jìn)駐,，掩護(hù)修建更多機(jī)場,，以提供中國殲擊機(jī)師掩護(hù)前線的前線基地。不過這個計(jì)畫由于美軍對各機(jī)場的嚴(yán)密監(jiān)視而未能成功,，只要機(jī)場修復(fù)到快要完工程度,，美國空軍即進(jìn)行轟炸，將其徹底破壞無法使用,。這段期間,，美蘇雙方的空軍活動受到政治上的嚴(yán)格限制。雙方都不想將沖突擴(kuò)大,，也不想落人口實(shí),，于是都自我設(shè)限。聯(lián)軍飛機(jī)被嚴(yán)格限制不準(zhǔn)越過鴨綠江進(jìn)入中國境內(nèi),，蘇聯(lián)飛機(jī)則被限制不準(zhǔn)飛過平壤,、元山一線以南，并且不準(zhǔn)越過海岸線到海上（當(dāng)時朝鮮外海全在聯(lián)軍?？湛刂浦拢?，以免被俘泄底。蘇聯(lián)空軍的活動范圍呈南北狹長形,，于是他們的飛行員稱之為“香腸”,，美軍飛行員則把安東以東約百多公里的地區(qū)稱為“米格走廊”（MiG Alley）,，以凸顯其危險(xiǎn)性。其實(shí)“米格走廊”翻譯不佳,，聯(lián)軍飛行員的這個切口用法比較傾向于比擬此處是米格惡棍充斥的后巷,，大概是描述此處危險(xiǎn)，進(jìn)入后會有人來打你,，最好小心點(diǎn),，所以翻成“米格窩巢”可能比較傳神。這段時期也是聯(lián)軍飛行員稱的 Honcho 時期,。Honcho 是日文“班長”（Hancho）的變形,，聯(lián)軍指的是此時蘇方飛行員中少數(shù)技術(shù)高超、戰(zhàn)志高昂的人員,，F(xiàn)-86佩刀機(jī)飛行員遇到這些人時,，都得打起十二萬分精神，使出渾身解數(shù)才能應(yīng)付,。除了有技術(shù)較佳的飛行員之外,，最新的米格-15比斯型也在1951年夏天開始抵達(dá)前線。美方研究人員認(rèn)為,，在這段時間內(nèi)（1951年夏至1952年初）,，米格-15和F-86間的交換比較為接近，這段時期一過,，米格飛行員技術(shù)馬上有明顯落差,。所以，嚴(yán)格地來說,，所謂的“米格走廊”是這個時期美蘇雙方政策的影響,，以及蘇聯(lián)兩個精銳的攔截機(jī)師和美國第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)共同創(chuàng)造出來的。 1951年9月后,，中朝的米格-15也開始加入戰(zhàn)斗,。中朝飛行員沒有海岸線的政治限制，但是由于缺乏求生裝備和?？账丫鹊慕M織,，落海后大都無法生還，所以一般很少飛到海上,。他們的技術(shù)也不足以往南出擊太遠(yuǎn),，所以作戰(zhàn)區(qū)域還是集中在“米格走廊”一帶。此時米格-15架數(shù)占極大上風(fēng),，F(xiàn)-86佩刀機(jī)的數(shù)量居于絕對的劣勢,。除了2個蘇聯(lián)攔截機(jī)師和一個團(tuán)（第351攔截機(jī)團(tuán)），兵力在150-180架之間外,，另外中國空軍部署有2個攔截機(jī)師，兵力約120架，再加上朝鮮空軍的米格-15,，總數(shù)量達(dá)到300架以上,。能對付這300架米格-15的，只有第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的半數(shù),、還不到50架的F-86佩刀機(jī),，平時戰(zhàn)斗空中巡邏一次不過能出動16架F-86佩刀機(jī)，如果有重大任務(wù),，能湊到30架就已經(jīng)算是不錯,。此時志愿軍再度嘗試將第一線機(jī)場推進(jìn)到朝鮮境內(nèi)，派出第23兵團(tuán)在朝鮮境內(nèi)南市,、泰川,、山城里等地建筑新機(jī)場，在接近完成時,，又遭到美軍B-29轟炸機(jī)群轟炸破壞,。然而由于兵力不足、任務(wù)負(fù)擔(dān)過重,，F(xiàn)-86只能在米格走廊擔(dān)任掃蕩任務(wù),，無法對轟炸機(jī)提供足夠護(hù)航。雖然遠(yuǎn)東航空軍高層一再要求從美國國內(nèi)調(diào)派F-86增援,，但是考慮到蘇聯(lián)空軍對美國本土防空的威脅,，需要有相當(dāng)數(shù)量F-86來應(yīng)付，遠(yuǎn)東航空軍的要求都被拒絕,，只加派了一個F-80C戰(zhàn)斗轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì),。在1951年10月23日“黑色星期二”（Black Tuesday）后，情形才稍為改觀,。當(dāng)天前往轟炸南市機(jī)場的8架美國B-29轟炸機(jī)群被44架蘇聯(lián)米格-15痛擊,，緊密護(hù)航的55架F-84完全發(fā)揮不了作用，而前導(dǎo)的34架F-86又被其它米格-15機(jī)群纏住無法救助B-29轟炸機(jī),。結(jié)果出動的8架B-29中,、損失6架（4架被擊落，2架飛回機(jī)場著陸但受傷過重而報(bào)廢）,、重傷1架,，另F-84被擊落1架。美軍雖然也報(bào)稱擊落了2至3架米格-15,，但得不償失,。在此次教訓(xùn)之后，第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的所有F-86才被集中到朝鮮半島中部的基地,，不再輪調(diào)回日本,。而且美國空軍也從本土緊急運(yùn)送了75架F-86E噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),，以將原來飛F-80C戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的第51聯(lián)隊(duì)換裝為F-86。其中兩個中隊(duì)（第16,、25中隊(duì)）在1951年12月上旬開始執(zhí)行任務(wù),；第三個中隊(duì)（第39中隊(duì)）原來屬于飛F-51的第18戰(zhàn)斗轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)，則在1952年中才完成換裝,。除了這些戰(zhàn)斗機(jī)外,，有少數(shù)F-86被改裝后做為偵察機(jī)。這兩個戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)是朝鮮戰(zhàn)爭期間僅有的兩個F-86戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì),，其總兵力最多時不超過180架,，比起中蘇朝在鴨綠江邊部署的米格-15數(shù)量還是居于劣勢。例如,，1952年11月1日,，不計(jì)中朝空軍，單單蘇聯(lián)第64航空軍就擁有441名飛行員,，321架飛機(jī),，其中303架是米格-15。（待續(xù)） ====================================================================================== |
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