機(jī)器人成物流倉(cāng)庫(kù)“新寵”

“掃地機(jī)器人辭職干物流了,?！辈痪们埃习倥_(tái)機(jī)器人在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)廣東惠陽(yáng)智慧倉(cāng)工作的場(chǎng)景,，驚呆了一眾網(wǎng)友,。

當(dāng)用戶的訂單下達(dá)，這些形同“掃地機(jī)器人”的AGV搬運(yùn)機(jī)器人便開(kāi)始忙碌了,，在接到指令后,，它們會(huì)自動(dòng)前往相應(yīng)的貨架,，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員跟前,。別看它們的身形小,，每一臺(tái)機(jī)器人能頂起的重量可達(dá)到500斤，同時(shí)還能靈活旋轉(zhuǎn),，讓四面貨架均可存貨,。此外上百臺(tái)機(jī)器人一起工作，不僅不會(huì)碰撞打架,，反而能相互識(shí)別,、相互禮讓，現(xiàn)場(chǎng)井然有序,。工作“累了”的機(jī)器人,，還能自動(dòng)歸巢充電，讓人忍俊不禁,。

這些機(jī)器人不僅很萌很酷,，與揀貨員搭配干活的工作效率也十分驚人，一小時(shí)的揀貨數(shù)量比傳統(tǒng)揀貨員多了三倍還不止,。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)物流專家游育泉表示,，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與合作伙伴將會(huì)在天貓的一系列倉(cāng)庫(kù)內(nèi)復(fù)制惠陽(yáng)模式，機(jī)器人們陸續(xù)上崗后,，預(yù)計(jì)今年消費(fèi)者在天貓購(gòu)物的收貨時(shí)間還將進(jìn)一步縮短,。

此前亮相的申通“小黃人分揀戰(zhàn)隊(duì)”同樣火遍網(wǎng)絡(luò)，在大工作平臺(tái)上,，密密麻麻的分揀機(jī)器人與工人配合默契,，排隊(duì)接任務(wù)、有序“穿梭”,、找到自己的“坑”,、把貨物投進(jìn)去……不僅“萌萌噠”而且每小時(shí)處理包裹可達(dá)2萬(wàn)單，可以減少日常70%的倉(cāng)內(nèi)作業(yè)人員,。

事實(shí)上,，倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人正在成為物流業(yè)各方的新寵，不斷在各家倉(cāng)庫(kù)分揀,、搬運(yùn),、堆垛等工作崗位上“發(fā)光發(fā)熱”。而這也正是許多快遞“一日達(dá)”背后的秘密,。

“五到八年,，送貨的都是機(jī)器人”

派送作為物流業(yè)的最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從業(yè)者們自然也不會(huì)放過(guò),，送貨無(wú)人車與無(wú)人機(jī)正成為各方新的發(fā)力點(diǎn),。

“隨著技術(shù)不斷積累，未來(lái)五到八年,，送貨的都是機(jī)器人!”劉強(qiáng)東此前曾在媒體采訪中如此說(shuō)道,。今年6·18，京東配送無(wú)人車便在中國(guó)人民大學(xué)順利完成首單配送任務(wù),，整個(gè)配送過(guò)程通過(guò)自主學(xué)習(xí)規(guī)避了障礙和往來(lái)的車輛,、行人，最終完成快遞的派送任務(wù),。

不久前一組菜鳥(niǎo)智能配送機(jī)器人小G在浙江一家鐵路運(yùn)輸法院送快遞的萌照同樣引起了大家的廣泛關(guān)注,，相關(guān)技術(shù)人員表示，走在路上,，小G能更精確地識(shí)別環(huán)境變化,，避開(kāi)更小的障礙物。不僅會(huì)自己乘坐電梯,，還能感知電梯的擁擠程度,，不會(huì)跟人搶電梯。

不過(guò)不少業(yè)內(nèi)人士表示,，目前送貨機(jī)器人的技術(shù)水平仍不夠成熟,，當(dāng)它們面對(duì)非常復(fù)雜的配送場(chǎng)景及各種突發(fā)狀況時(shí)，以目前的技術(shù)還不能進(jìn)行及時(shí)有效的決策并迅速執(zhí)行,，因此目前扮演的只是輔助角色,，主角仍是大量人工。

送貨無(wú)人機(jī)布局方面,，各方也是戰(zhàn)績(jī)累累,，例如近日，劉強(qiáng)東正式公布了京東將在四川建立185個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng),，建成后將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)送達(dá)中國(guó)的任何城市,。而在不久前，順豐成功拿到了無(wú)人機(jī)送貨的合法“牌照”,，據(jù)悉順豐已經(jīng)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域獲得了150多項(xiàng)技術(shù)專利,，并已推出多款貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。

打開(kāi)窗戶便能收快遞的那天,，或已不再遙遠(yuǎn),。

智能物流將成行業(yè)“新戰(zhàn)場(chǎng)”

近日，國(guó)家郵政局公布了2017年上半年快遞行業(yè)運(yùn)行情況,。2017上半年,，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成173.2億件，同比增長(zhǎng)30.7%,。從2012年以來(lái),，5年間快遞數(shù)量持續(xù)高速增長(zhǎng),，市場(chǎng)規(guī)模自2014年開(kāi)始穩(wěn)居世界第一。從今年第二季度開(kāi)始,，我國(guó)常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代,。

在快遞業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，消費(fèi)者多樣化與個(gè)性化需求也不斷提升,。天風(fēng)證券商業(yè)與社會(huì)服務(wù)業(yè)高級(jí)分析師張璐芳分析表示,，競(jìng)爭(zhēng)的激烈使得消費(fèi)者對(duì)電商的每一個(gè)環(huán)節(jié)都更加挑剔。如果不這樣做,，面臨的既是成本剛性上漲的問(wèn)題,，而同時(shí)也是消費(fèi)者體驗(yàn)相對(duì)下降，帶來(lái)的收入下滑的問(wèn)題,，影響的是收入和成本兩個(gè)方面,，所以智能物流勢(shì)在必行。阿里,、京東,、蘇寧等，紛紛加入到智能物流體系建設(shè)中,，智能物流正在成為各玩家競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng),。

然而，顯而易見(jiàn)的是智慧物流的應(yīng)用,，在提高效率的同時(shí)也在最大程度地解放了人力,。盡管在采訪中，不少快遞公司宣稱目前快遞從業(yè)者們還不用擔(dān)心會(huì)下崗,，物流業(yè)機(jī)器人主要是在配合人類工作,，進(jìn)一步提高工作效率。但是毫無(wú)疑問(wèn),，在不久的將來(lái),，快遞業(yè)的大量工作崗位終將會(huì)被效率更高成本更低的機(jī)器人所代替，對(duì)于基層從業(yè)者而言,，與其擔(dān)驚受怕,，不如不斷學(xué)習(xí)，不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力,。