長沙城區(qū)兩輪電動車出行安全狀況大數(shù)據(jù)發(fā)布,，交警部門將采取相關(guān)舉措預(yù)防電動車交通事故

　　長沙晚報記者 劉琦 通訊員 肖強

　　據(jù)長沙大聯(lián)合交通管理中心研判分析,，2016年1月1日至2017年6月30日，長沙城區(qū)涉及兩輪電動車道路交通事故3980起,，其中簡易事故2949起,，一般事故1031起，占所有交通事故總量的4.23%,。

　　昨日,，長沙市公安局交警支隊發(fā)布長沙城區(qū)兩輪電動車出行安全狀況大數(shù)據(jù)，從事故駕駛?cè)四挲g,、戶籍性質(zhì)、事故發(fā)生時間,、事故違法行為,、典型事故高發(fā)點位等多個方面，對2016年以來涉及兩輪電動車的交通事故數(shù)據(jù)進行分析研判,，并提出針對性治理措施,。

　　年齡分析

　　事故發(fā)生率最高的為40－59歲

　　從兩輪電動車駕駛?cè)说哪挲g分布來看,，事故發(fā)生率最高的年齡為40－59歲，其次是20－39歲和60－69歲,?！斑@些年齡段是兩輪電動車駕駛員高發(fā)對象，這是因為該年齡段的人員因功能性出行頻繁,，同時也是駕駛兩輪電動車的年齡群體最多的,。”長沙市公安局交警支隊指揮中心民警鄧洪濤介紹,，70歲以上和未成年人駕駛兩輪電動車出行,，反映出兩輪電動車駕駛員本人及家屬對老年人、未成年人等弱勢群體駕駛兩輪電動車所面臨的交通安全隱患認識不足,。

　　時間分析

　　事故峰值在早晚高峰時段及中午

　　從時間分布上來看,，兩輪電動車的交通事故主要發(fā)生時段集中在早上6時至晚上9時。分析其原因,，主要是這一時段群眾出行頻率高而引起的,，其中事故峰值均出現(xiàn)在早晚高峰時段以及中午時段。

　　技術(shù)不熟練導(dǎo)致操作不當(dāng)易引發(fā)事故

　　從交通事故中的交通違法行為來看,，排第一位的交通違法行為：其他操作不當(dāng),。這一交通違法行為體現(xiàn)出兩輪電動車駕駛員駕駛技術(shù)不熟練，面對復(fù)雜交通狀況時缺乏安全駕駛的判斷和處置能力,。從各類交通違法行為來看,，集中體現(xiàn)出兩輪電動車駕駛員對交通規(guī)則遵守的行為意識薄弱，駕駛兩輪電動車出行圖方便省事,、抱僥幸心理等原因?qū)е聝奢嗠妱榆囻{駛員故意違章現(xiàn)象嚴(yán)重,，對自身的交通安全忽視程度高。

　　相關(guān)鏈接

　　交警將重點整治電動車違法行為

　　五類違法行為

　　1.電動車扎堆占道亂停的,；

　　2.電動車闖燈越線,、逆向行駛的；

　　3.電動車走機動車道的,；

　　4.電動車違法加裝傘具,、座架的；

　　5.電動車搭載多人的,。

　　重點整治區(qū)域

　　三一大道－湘江銀盆嶺大橋－岳麓大道－金星路－楓林路－麓山路－阜埠河路－瀟湘路－猴子石大橋－南二環(huán)－東二環(huán)－三一大道的合圍區(qū)域（含邊界道路）

　　重點整治路段

　　楓林路,、岳麓大道、三一大道,、五一大道,、勞動路、人民路、營盤路,、車站路,、韶山路、芙蓉路,、湘江路,、蔡鍔路、黃興路,、解放路（上述道路的二環(huán)內(nèi)路段）