1951年10月20日，中國人民解放軍空軍第3師召開了出征前的誓師大會,，一位年輕人在會上代表自己的大隊進(jìn)行了宣誓,。宣誓的年輕人叫王海，是中國空軍第3師第9團(tuán)第1大隊的大隊長,。他所說的敵人,，當(dāng)時指的主要是美國空軍。

此時,，中國人民空軍還處于初創(chuàng)階段,，共有各型號參戰(zhàn)飛機(jī)不足200架。美國空軍此時的兵力是中國空軍的7倍,。不僅如此,，從實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)上看，雙方更是有著天壤之別,。

在如此懸殊的差距面前,，一般人都會判斷我方毫無勝算。雖然王海所在的中國空軍雖然非常年輕,，卻繼承了中國人民解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)：即堅定的政治信念和鋼鐵般的斗爭意志,。

王海作為1大隊的大隊長，帶領(lǐng)他的戰(zhàn)友們出戰(zhàn)首開紀(jì)錄的日子,，是在1951年的11月9日,。這一天,，他們在9團(tuán)副團(tuán)長的帶領(lǐng)之下，奉命起飛了18架米格-15飛機(jī),，迎戰(zhàn)美軍的8架F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī),。

據(jù)情報顯示，1951年11月9日上午,，在朝鮮平壤以南有8架美軍的F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)向北進(jìn)犯,，王海率隊迎敵。但當(dāng)他們到達(dá)戰(zhàn)區(qū)后,，發(fā)現(xiàn)美機(jī)已經(jīng)返航,。而當(dāng)他們也決定返航時，傳來情報說前方處有一架FMK-8型偵察飛機(jī),！

王海當(dāng)即率領(lǐng)4架戰(zhàn)機(jī)向敵機(jī)猛追過去,，直到炮彈打光，受了傷的敵機(jī)還是晃來晃去,。沒有炮彈的王海隨即退出了攻擊,，指揮另外3架飛機(jī)輪流向敵機(jī)發(fā)起進(jìn)攻。

王海帶領(lǐng)大隊首開擊落敵機(jī)的紀(jì)錄,，本應(yīng)該是好好地慶祝一番，但是他對于此次戰(zhàn)斗卻并不感到滿意,。

的確,，四架飛機(jī)追擊敵人一架飛機(jī)，把所有的炮彈都打光了還差點(diǎn)讓敵人跑掉,，這確實(shí)不能算是令人滿意的戰(zhàn)斗,。然而，對于當(dāng)時王海和戰(zhàn)友們的訓(xùn)練條件和情況來說,，這個成績又不能不說是一個奇跡,。

總結(jié)了首次作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之后，王海很快又迎來了新的更重要的戰(zhàn)斗,。9天后下午兩點(diǎn)左右,，中國人民志愿軍指揮所發(fā)現(xiàn)美機(jī)分9批共184架飛機(jī)，對鐵路目標(biāo)進(jìn)行轟炸,。

面對這次空戰(zhàn),，王海可以說是有指揮,、有攻擊,、有掩護(hù)、講戰(zhàn)術(shù),，共擊落敵機(jī)5架,，這其中包括王海本人擊落的敵機(jī)兩架,，而我空軍卻沒有任何的傷亡。取得了5:0的戰(zhàn)果,！可以說真的是打了一場干凈的漂亮仗,。

整個抗美援朝期間，王海帶領(lǐng)1大隊共參加空戰(zhàn)80多次,，大隊當(dāng)中人人都創(chuàng)造了戰(zhàn)績,，立下了戰(zhàn)功，而架架飛機(jī)上都涂上了紅星,。在整個抗美援朝期間,，王海率領(lǐng)的空3師9團(tuán)1大隊擊落擊傷敵機(jī)共29架，戰(zhàn)績突出,，榮立集體一等功,。

由于王海個人擊落擊傷敵機(jī)9架，戰(zhàn)功卓著,，1952年1月中國人民志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)特決定給他記特等功,，同年12月26日記一等功，授予“中國人民志愿軍空軍一級戰(zhàn)斗英雄”榮譽(yù)稱號,，所在大隊被譽(yù)為“英雄的王海大隊”,。

如今，在北京市昌平區(qū)大湯山腳下的中國航空博物館綜合展館里,，陳列著一架編號為“2249”,，并繪有9顆紅星的米格-15比斯殲擊機(jī)，這也是王海當(dāng)年曾經(jīng)駕駛過的飛機(jī),。

雖然已經(jīng)過去了60多年,，但這架飛機(jī)保存得相當(dāng)完好，可以說它是中國空軍在抗美援朝戰(zhàn)爭中取得驕人成績的有力見證,！

如今裝備了先進(jìn)戰(zhàn)機(jī),，作為空軍建設(shè)的重點(diǎn)部隊的王海大隊。正以“首戰(zhàn)用我,，用我必勝”的氣概和信心,、保衛(wèi)著祖國藍(lán)天的安全，更要把“王海大隊”的精神永遠(yuǎn)繼承下去,。