7月6日～8月10日,，我國(guó)發(fā)生了四起群死群傷重特大道路交通事故,，其中廣東省境內(nèi)一起，河北省境內(nèi)兩起,，陜西省境內(nèi)一起（8月10日晚,，一河南籍大客車在秦嶺隧道撞壁 已致36死13傷）。事故發(fā)生后媒體大都是這樣報(bào)道領(lǐng)導(dǎo)做法的：“高度重視,，第一時(shí)間作出批示指示,，要求全力救治傷者，迅速查明事故原因,，舉一反三,，進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全宣傳和教育，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,?！?對(duì)于指示批示“要求全力以赴搶救傷員、挽救生命……”這是領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任,，也是群眾參與施救的責(zé)任（報(bào)警,、抬傷員、獻(xiàn)血等）,。

對(duì)于這四起事故原因,，有的有了結(jié)論，有的雖然正在進(jìn)一步調(diào)查中,，但類似事故以往也多有發(fā)生,，其事故原因基本概括為“超速、超員、超載,、違規(guī)超車,、僥幸心理、操作不當(dāng),、隨意停車,、疲勞駕駛、惡劣天氣等”這幾種原因中的一種或多種,。那么,，除了這幾種原因還其他原因嗎？就“舉一反三,，進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全宣傳和教育，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全”而言,，管理者對(duì)駕駛?cè)巳粘,！暗缆方煌ò踩麄鹘逃蓖度胗卸啻螅吭鷮?shí)實(shí)做了些什么,？要知道“舉一反三”是以客觀規(guī)律為條件的,。

我們認(rèn)為，應(yīng)是長(zhǎng)期做到安全行車駕駛?cè)说目陀^實(shí)際介紹為駕駛?cè)巳粘,！暗缆方煌ò踩麄鹘逃钡闹饕獌?nèi)容,，而不是長(zhǎng)期“貼標(biāo)簽”的講事故原因。如某安全行車超過(guò)百萬(wàn)公里的大客車駕駛?cè)酥v安全時(shí)說(shuō)：作為一名大客車司機(jī),，如果說(shuō)他責(zé)任心不強(qiáng),、行車經(jīng)驗(yàn)不豐富、駕駛技術(shù)有問(wèn)題,、避險(xiǎn)能力差等那是不客觀的,。我認(rèn)為，大客車司機(jī)發(fā)生事故的一個(gè)重要原因是對(duì)一些危險(xiǎn)還沒(méi)有透徹認(rèn)識(shí),。如我出車前每次都查看行李艙行李分布是否均等,，乘客少時(shí)告訴他們不要集中乘坐在車一側(cè)，這些與車輛配重平衡有關(guān),，認(rèn)識(shí)不到配重不平衡的危險(xiǎn),，遇道路情況復(fù)雜或惡劣天氣，也許它與不合理的車速,，不正確的一腳制動(dòng),，轉(zhuǎn)向過(guò)急等危險(xiǎn)結(jié)合起來(lái)，就能成為 “壓倒駱駝的最后一根稻草”,?？梢?jiàn)，事故是多種危險(xiǎn)，在某一地點(diǎn)或路段合成,、共同作用下發(fā)生的,。

1. 隧道危險(xiǎn)

    隧道內(nèi)空氣流動(dòng)緩慢、濕度大,，車輛尾氣所含油污落在水泥路面上與水混在一起造成路面濕滑,，如果車速過(guò)快、轉(zhuǎn)向不當(dāng)極易造成車輛側(cè)滑失控,。進(jìn)一步講,，如果說(shuō)彎道、路口是一個(gè)危險(xiǎn)地點(diǎn),，那么在隧道內(nèi)行車,，車輛便處在一個(gè)又一個(gè)“危險(xiǎn)點(diǎn)”點(diǎn)點(diǎn)相連的路段，此路段危險(xiǎn)無(wú)處不在,，這是隧道危險(xiǎn)實(shí)質(zhì)所在,。

2.夜間危險(xiǎn)

駕駛?cè)艘浞终J(rèn)識(shí)到，夜間行車,，近光燈50米以外,、遠(yuǎn)光燈150米以外的路段始終是危險(xiǎn)點(diǎn)，車輛始終處在距危險(xiǎn)點(diǎn)距離很近,、反應(yīng)距離很短的情況下,。對(duì)此駕駛?cè)艘凶銐蛘J(rèn)識(shí)，應(yīng)時(shí)刻保持高度警惕,。

總之,，對(duì)于隧道和夜間發(fā)生的事故，不管找出多少原因,，歸根到底是駕駛?cè)藢?duì)于隧道車輛是處在一個(gè)又一個(gè)“危險(xiǎn)點(diǎn)”點(diǎn)點(diǎn)相連的路段和夜間車輛始終處在距危險(xiǎn)點(diǎn)距離很近,、反應(yīng)距離很短的情況缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。