自中國經(jīng)濟迅速騰飛以來，各種各樣的大型工程建設(shè)一個接一個出現(xiàn)在公眾的視野當(dāng)中,，國內(nèi)的有,，國外的也有。于是乎,，“基建狂魔”的稱號,，便被扣在了中國頭上！

說非洲援建又太遠(yuǎn),，說高鐵那規(guī)模又大,，世界第一不是蓋的，三天三夜都講不完,。所以,，咱們就來說說離得比較近的一項“超級工程”。

一般說到“超級工程”這個字眼，多半都是生活中不常見的,。但今天要說的這個工程項目,，我們每天都會見到，而且,，每天出行大多都會用到,。

最關(guān)鍵的關(guān)鍵，它就在我們腳下。

說到這可能有的讀者已經(jīng)猜到了,，沒錯,，這就是地鐵。

我們下來看下面這張圖：

怎么樣？驚到了沒,？短短30年時間,，從一開始的北京、天津,、香港,，到現(xiàn)在的全國各大一線和省會城市，中國的地下鐵路網(wǎng)已經(jīng)可以說是遍布全國了,！當(dāng)然了,，這當(dāng)中還包括了未來規(guī)劃的線路，而且,，全國地鐵還沒連到一起……

雖然我國地鐵建設(shè)起步晚,，但得益于迅速發(fā)展的經(jīng)濟水平，地下的地鐵就像地面的高鐵一樣,，發(fā)展的飛快,！就拿武漢這座中部城市來說，從2004年地鐵一號線開通以來,，至今已經(jīng)修建了7條地鐵線路,，每天承載著千萬人口的出行。

到目前為止，上海地鐵線路以617公里的總里程排名世界第一,，而北京地鐵則是以32.5億人次（2015年數(shù)據(jù)）的年客運量高居全國榜首,！就這運載量，比中印兩國全國總?cè)丝谶€要多,！

關(guān)于我國地鐵產(chǎn)業(yè)的前景,，業(yè)內(nèi)專家指出，隨著城市化進度的加快,，軌道交通的市場化改革也將不斷深入,，投資主體與中支渠道都將逐步實現(xiàn)多元化。

總之,，像這樣利國利民的工程,，中國還將繼續(xù)發(fā)展下去！