現(xiàn)在汽車上的配置都在走“豪華”,、“科技”的路線,，換擋桿(注：粵語俗稱波棍)也由最傳統(tǒng)的機(jī)械式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)?span>電子式，換擋方式也從一般的排擋桿演化成電子線控,、旋鈕式,、按鍵式，等等,。不是我不明白,，而是這世界變得太快，汽車科技日新月異,，讓許多新手和老司機(jī)都有點(diǎn)跟不上節(jié)奏,，就算是老司機(jī)試駕新車,，坐進(jìn)車內(nèi)，點(diǎn)火,，準(zhǔn)備開動(dòng)——慢著,，哪里掛擋?四處摸索左右張望，愣是找不著擋位,，這個(gè)時(shí)候相信大家內(nèi)心都是小鹿亂撞尷尬萬分,。要擺脫以上“天然呆”的形象，真應(yīng)該對(duì)現(xiàn)今各種汽車電子檔把原理和換擋模式惡補(bǔ)一番了,。

汽車電子檔把原理：傳統(tǒng)自動(dòng)擋桿

這個(gè)無用多說,，擋桿位置在中央扶手箱前面，目前傳統(tǒng)的自動(dòng)擋有兩種掛擋方式：一種是直排式,，這種擋位設(shè)計(jì)非常普遍,，設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是換擋相對(duì)比較直接、順暢,，但缺點(diǎn)是在盲操作時(shí)容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋情況,。另一種是階梯式，又叫蛇形擋位,，這種擋位也是非常常見的自動(dòng)擋擋位設(shè)計(jì),，尤其是在日系車上見的較多，它的優(yōu)缺點(diǎn)剛好與直排式相反,，優(yōu)點(diǎn)是掛擋時(shí)不容易掛錯(cuò)擋,，缺點(diǎn)是操作上不如直排式那樣順暢、直接,。

汽車電子檔把原理：額外補(bǔ)習(xí)

有些自動(dòng)擋車型在D擋下面會(huì)有3,、2、1三個(gè)數(shù)字擋,，這三個(gè)數(shù)字也都是前進(jìn)擋,，它們分別代表三種不同的擋位限制，從上到下依次是：3代表擋位限制在1擋至3擋之間不會(huì)升至更高的擋位,，可以在超車時(shí)使用2代表擋位限制在1擋和2擋之間,，用于濕滑路況的起步或慢速前進(jìn)時(shí)限制擋位的作用1代表擋位限制在1擋，可以用于爬坡等需要大扭矩輸出時(shí)使用,。此外還有L(Low)擋,，也就是低速擋，和上邊說的數(shù)字擋“1”擋是一個(gè)意思,，都是為了把擋位限制在最低,，從而為了得到大扭矩而不升擋。B(Engine Braking)擋比較少見,，它多出現(xiàn)在豐田的混合動(dòng)力車型上,。B擋一般在長(zhǎng)距離滑行或下坡時(shí)使用,，目的是提供制動(dòng)的效果以及加強(qiáng)能量回收，可以起到給車輛的動(dòng)力電池充電的目的,，以增加電池的續(xù)航能力,。

汽車電子檔把原理：旋鈕式換擋

旋鈕式擋桿比較少見，目前捷豹,、路虎旗下的很多車型都采用了旋鈕式換擋桿,。在啟動(dòng)車輛后,，變速箱換擋旋鈕會(huì)緩緩升起,，可以采用旋轉(zhuǎn)方式在P、R,、N,、D、S擋位之間切換,，熄火后這個(gè)旋鈕會(huì)降下去,，與中控臺(tái)形成一個(gè)平面，其炫酷的設(shè)計(jì)和科技感讓人覺得逼格十足,，但這種設(shè)計(jì)對(duì)于人性化倒是沒有什么貢獻(xiàn),，不熟悉的話還容易掛錯(cuò)擋。但其實(shí)旋鈕式擋桿也屬于電子擋桿,，只是外形和換擋方式不同,，但它們的原理是一樣的。和電子式換擋桿一樣,，在斷電或電路故障時(shí),，會(huì)鎖死在當(dāng)前擋位，無法對(duì)擋位進(jìn)行釋放,。從可靠性上講,，不如機(jī)械式的換擋機(jī)構(gòu)踏實(shí)。

汽車電子檔把原理：按鍵式換擋

比旋鈕式換擋更加罕見,，目前主流車型中林肯是采用這種換擋方式,，按鍵式電子排擋，擋位按鍵規(guī)整地排在中控臺(tái)左側(cè),。雖然這個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)新潮和反常規(guī),，但由于沒有傳統(tǒng)的排擋桿，因此中控臺(tái)一直延伸至手套箱的整個(gè)平面顯得更加流暢和完整,，也讓整個(gè)車廂變得更加簡(jiǎn)潔,。但也有用過的朋友認(rèn)為這種換擋方式不如擋桿方便，不能盲操作,，每次換擋都需要看一下中控面板上的擋位按鍵,，不容易習(xí)慣,。

汽車電子檔把原理：懷擋

懷擋在歐美國(guó)家曾經(jīng)比較流行，不過在中國(guó)還是比較少見的,，懷擋的位置在方向盤右側(cè),，目前奔馳的很多車型都在使用懷擋，還有一些舊款美系車和日系車,，如別克GL8和老皇冠也使用這種設(shè)計(jì),。懷擋的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省出中控臺(tái)的空間，缺點(diǎn)是由于占據(jù)了一側(cè)控制桿的位置,，把雨刷,、轉(zhuǎn)向燈等功能都集中在另一側(cè)的控制桿上。另外,，現(xiàn)在豪華車的懷擋都進(jìn)化為電子式,，其操作體驗(yàn)和電子擋桿相似，都是沒有實(shí)際的擋位行程,，通過上撥和下?lián)軗鯒U進(jìn)行換擋,，以及通過按鈕進(jìn)入P擋。

汽車電子檔把原理：超跑換擋方式

目前,，像蘭博基尼,、法拉利、奧迪R8等這類超跑,，中控臺(tái)退化到只剩下幾個(gè)按鈕,，駕駛者必須通過方向盤左右兩片換擋撥片來控制擋位變換，撥動(dòng)右側(cè)撥片掛擋后,，松開剎車,、踩下油門，車才會(huì)動(dòng)起來,。中控臺(tái)的一個(gè)“A”按鈕用來切換自動(dòng)換擋和手動(dòng)換擋,，停車時(shí)雙手扣動(dòng)加減擋撥片，則退回N擋,。這種在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上加上液壓換擋裝置的序列式變速箱,，是移植自早期的F1技術(shù)，曾經(jīng)也是法拉利的招牌秘技之一,，在超跑界掌握這項(xiàng)技術(shù)的也只有屈指可數(shù)的幾家大品牌,。

汽車電子檔把原理：電子擋桿

電子式擋桿與變速箱的連接并非傳統(tǒng)的機(jī)械方式，而是采用了更加安全,、快捷的電子控制模式,，省去了傳統(tǒng)機(jī)械式的換擋模式，全部采用電子信號(hào)進(jìn)行代替,。它的優(yōu)勢(shì)就在于駕駛者的換擋錯(cuò)誤操作會(huì)由電腦判斷出是否會(huì)對(duì)變速器造成損傷,，從而更好地保護(hù)變速器和糾正駕駛者的不良換擋習(xí)慣,。電子式擋桿大多被用于比較高端、豪華的品牌車型上,，比較有代表性的就是寶馬,，當(dāng)然還有一些其他品牌的某些車型也使用了電子擋桿，比如奧迪A8L,、克萊斯勒300C等,。電子式換擋桿作為一個(gè)豪華、科技感十足的配置,，省去了傳統(tǒng)機(jī)械式的換擋機(jī)構(gòu),，為我們提供了一個(gè)更為簡(jiǎn)便的操作方式。但如果遇到故障或電路短路時(shí),，電子式的換擋機(jī)構(gòu)是無法對(duì)當(dāng)前擋位進(jìn)行釋放的,，我們也只能依靠于拖車和救援,。

這里簡(jiǎn)單介紹一下這種電子擋桿的操作方法：當(dāng)停車時(shí),，按一下?lián)鯒U上方的P鍵，即掛上駐車擋,，此時(shí)擋桿會(huì)亮起“P”的綠色字母,，當(dāng)停車時(shí)，解開安全帶,，打開車門,，P擋也會(huì)自動(dòng)掛上，同時(shí)”P'亮起綠色字母拉著擋桿向后,，拉到底,，這時(shí)擋桿上“D”亮起要使用手動(dòng)模式的話，首先將擋位掛入'D”擋,，然后向左推動(dòng)擋桿,，直到'm/s'亮起，此時(shí)及掛入手動(dòng)模式,，當(dāng)需要增減擋位時(shí),，在此基礎(chǔ)上向前推動(dòng)擋桿為降擋，向后拉為升擋推著擋桿向前,，直到“N”亮起,，此時(shí)掛入空擋要倒車，首先按著擋桿左邊的：UNLOCK“按鍵,，按著此鍵不松,，然后推動(dòng)擋桿向前，直到“R”亮起,。即掛入倒擋,。相信不少人第一次接觸這種擋桿,，都是一臉茫然的。