雖然目前SUV市場很火，但在乘用車市場,，銷量占比最高的還是轎車,。就像剛過去的2017年上半年，乘用車共銷售1125.30萬輛,，其中轎車銷售539.91萬輛,，SUV則賣出了452.67萬輛，毫無疑問,，車企對轎車市場的重視程度還是非常高的,。

長期以來，轎車銷量榜前五名一直被合資車型霸占,，自主品牌偶爾才在榜單前十露個臉,。一些老牌國產轎車慢慢力不從心，在銷量上被遠遠拋離,，慢慢被消費者遺忘,，比如我們今天要聊的長安逸動。

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長安逸動,，作為一款2012年底就上市了的老將,，前些年的銷量和關注度都不錯，月銷量基本能過萬,，即便在2016年也有1.8萬臺的月銷量,，可以說是國產轎車的代表作之一。

但就是從2016年開始,，長安逸動的銷量便開始大幅下滑,，今年的銷量更是慘不仍睹，4月份的月銷量居然不夠5千,，為什么長安逸動會淪落到如此地步,，今天我們就來聊一聊,。

逸動是一款讓人對中國品牌設計有所改觀的車型，雖然只是幾萬元的國產小車,，但它的自主外觀設計,，擯棄了自主品牌的“山寨范”。 中控臺設計令科技感倍增逼格,，精致的內飾做工和設計都讓人贊不絕口,。

逸動在同級別車型中空間表現算是出彩，雖然軸距只是平均水準,，但后排無論縱向還是橫向空間都不錯,，三個人坐在后排毫無壓力。另外,，儲物空間也相當規(guī)整,，儲物能力不錯。

逸動安全配置較豐富,，像ESP,、EBD等都有配備，這同級別車型中,，還是比較少見的,。

從圖表中可以看出，在去年1月到達銷量頂峰之后,，逸動的銷量就開始了直線下滑,，從月銷逼近兩萬臺的水平，跌落到月銷不到萬臺,。而今年的銷量更是慘淡,，1-3月還有過萬的成績，到了4月份,，居然銷量不足5千臺,，簡直是斷崖式下跌。5月份長安集團出手救市,，祭出官降大招,，銷量才稍有起色?？梢哉f,，除了降價，逸動已經無力回天,。為什么逸動的銷量反差會這么大,？

雖然逸動只搭載1.6L的發(fā)動機，但很多新買車的消費者表示,，逸動的油耗偏高,。同時，一些車主反映,，逸動的手動擋車型1擋起步比較肉,，往往需要大腳油門，相信這也是導致油耗增高的原因之一,。

隔音不好可以說是中國品牌轎車的通病,，尤其是幾年前的車型，普遍存在風噪,、胎噪較大的問題,，NVH也是逸動的一個短板。

相比新出的緊湊級轎車,，逸動并沒能給我們留下太深刻的印象,。外觀大氣、空間不錯放在現在的同級對手中,，已經算不上什么特點,。而且在消費者看重的動力、舒適性配置以及價格上,，相比同級車型更是優(yōu)勢全無,。這樣一來，確實很難打動消費者,。

另外,，長安近兩年的重心放在了SUV上，在轎車產品方面的布局及傳播上,，都要稍弱于吉利和奇瑞,，也導致了逸動漸漸被遺忘。

吉利帝豪

吉利帝豪車系累積銷量已經達到了100萬臺,，而新帝豪推出以后,，也依然是最暢銷的中國品牌轎車，今年前5個月的銷量,，已經突破了11萬輛,，遙遙領先其他中國品牌轎車。它各方面比較均衡,，動力,、空間、舒適性都不會挑不出大瑕疵,，皮實耐用也是帝豪的另一張名片,。在10萬內的轎車中，吉利帝豪不僅僅是在中國品牌中擁有上佳的綜合實力,，即便與桑塔納,、捷達,、科沃茲、威馳等合資車型來比,，也不會有太大的劣勢,。

艾瑞澤5

艾瑞澤5上市后，僅僅用了8個月時間,，就取得了破10萬輛的成績,，對于一個自主品牌全新的車系而言相當成功。它的外觀顏值較高,，設計者是前歐寶,、福特、戴姆勒-克萊斯勒的高級設計師,。此外,，它的內部空間還非常寬敞，后排腿部空間表現甚至可以與中級車媲美,。在6-8萬這個價格區(qū)間里面,，艾瑞澤5的綜合實力相當均衡，沒有很明顯缺點,。相反,，它在造型、配置,、空間方面均有不錯的表現,。

主要競爭車型

-吉利帝豪--艾瑞澤5-

長安逸動現在是遇到了不小危機，作為曾經中國品牌的銷量老大,，如今也不復當年之勇,。這當中有來自同等價位SUV車型的不斷蠶食，也有自身產品力的問題,。在榜單上可以看到,，如今帝豪、艾瑞澤5等已經完成了對逸動的超越,。這些新出的車型有更年輕的外觀,、更強的動力以及注重體驗的配置，這都吸引了不少的消費者,，而2012年面世的逸動還遲遲不換代,。如果只靠降價換銷量的話，逸動最后只能淪為3線產品,，更新換代刻不容緩了,。