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其實(shí)對單車我并不內(nèi)行,，主要在網(wǎng)上搜索。買車時(shí)聽老板介紹,，結(jié)合網(wǎng)上的了解,，遵循一分錢一分貨的原則，根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)條件和使用范圍而購買,。如果我想換車的話打算換美麗達(dá)挑戰(zhàn)者300（我現(xiàn)在騎的也是這個(gè)型號）,。去年曾買過一部烈風(fēng)的車（老板說配置比挑3還好），價(jià)格僅二千二,，后來退給我哥了,，因?yàn)樗靡I單車。 下面是我從網(wǎng)上查找的一些內(nèi)容,，供你參考,。 美利達(dá)挑戰(zhàn)者300 中級山地車運(yùn)動(dòng)愛好者用車，屬于山地競賽系列,， 特點(diǎn)：車身強(qiáng)度大,，重量輕，加速性能好,，超高性價(jià)比,。美利達(dá)挑戰(zhàn)者300是12款挑戰(zhàn)者320的替代車款，主要改用了大口徑直把加副把,，花鼓改用FORMULA軸承碟剎花鼓,，外胎則采用CST 可折疊外胎，整車最大特點(diǎn)就是使用了臺灣彥豪的油壓碟剎系統(tǒng),，相比老款的線碟比起來手感更佳,。輪組改成了臺灣久裕的培林輪組外加美利達(dá)LOGO的貼紙整體感更好，坐包加有涂裝,，飛輪改成了新款有著超高性價(jià)比的HG20-9飛輪,，更多考慮了中高起點(diǎn)入門車友的騎行需求。[1] 中文名 美利達(dá)挑戰(zhàn)者300 外文名 merida challenge300 產(chǎn)品級別 入門運(yùn)動(dòng) 車架材料 鋁合金 類型 山地車 整車配置 【車架尺寸】：26X16/18 【變速級別】：27速 【車架】：MERIDA專利HFS 技術(shù)鋁合金車架（帶蛙腿） 【前叉】：SRAM rockshox XC28油壓鎖死前叉 【車匣】：TEKTRO油碟 【鏈條】：shimanoHG53 【手把】：XM Alloy 【副把】：ALLOY SAND-BLACK 【豎管】：ALLOY SAND-BLACK 【碗組】：VP-A42E 【花鼓】：FORMULA 快拆鋁合金碟剎花鼓 【車圈】：MERIDA雙層鋁合金碟剎車圈 【輪胎】：CST MAVERICK 26X1.90 高級胎 【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK 【飛輪】：SHIMANO HG30-8S 11-32T 【前變速器】：SHIMANO M430 【后變速器】：SHIMANO ALIVIO RD-M430 【變速控制桿】：SHIMANO M430 【齒盤曲柄】：SHIMANO ALIVIO FC-M430花鍵[1] 亮點(diǎn)：HFS平焊車架,，油壓碟剎,，27速，油簧前叉 自行車一般分為山地自行車,、公路自行車,、場地自行車、速降自行車和普通自行車幾種,。車架是自行車的靈魂,好的自行車架必須符合重量輕,、強(qiáng)度夠、剛性高三個(gè)條件,，車架有鋼架,、鋁合金、碳架幾種,。前叉是決定自行車舒適度的決定性零件,，前叉一般又有硬叉、彈簧叉,、油簧叉和油氣叉之分,。變速套件加上牙盤和花鼓構(gòu)成自行車的傳動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)決定了自行車的變速精準(zhǔn)性及流暢性,。常見的變速系統(tǒng)有微轉(zhuǎn),、喜瑪諾和速聯(lián)三個(gè)品牌，其中微轉(zhuǎn)級別較低,，最高只有27速套件,，喜瑪諾以穩(wěn)定聞名，變速囊括18-30速多個(gè)級別,，速聯(lián)則以變速精準(zhǔn),、反應(yīng)快速在變速系統(tǒng)中占據(jù)難以動(dòng)搖的地位。一部和諧的山地車,，前叉占15%-20%的比例,，車架占15%-20%的比例，變速系統(tǒng)占20%,，輪組占10%-15%的比例為宜,，當(dāng)然也可以根據(jù)自己的喜好稍加增減。 任何東西都是一分錢一分貨,。我在學(xué)生時(shí)代也騎三五百的車,，但跟現(xiàn)在比確實(shí)差別很大。這個(gè)問題還是舉例說明吧： 首先是材質(zhì)：一般低端車都會用鋼材作為整車材料,，缺點(diǎn)是重量大,，會生銹。優(yōu)點(diǎn)是即使是低端貨,，強(qiáng)度也還行,。 高檔車一般用鋁材或者碳纖維，也有用鈧的（極少）,。鋁材和碳纖維優(yōu)點(diǎn)是重量輕,，不生銹,，并且容易成型。而鋁材和碳纖維也有檔次之分,。主要在于強(qiáng)度,、焊接工藝、抽管厚薄/碳布層數(shù)等等方面,。一個(gè)很簡單的例子,，我被偷那輛車主要是車架貴，原因是那個(gè)老款BMC軟尾車架用了ESTON的專利鋁材,。而新款BMC車架由于專利授權(quán)到期,，只能改用普通高強(qiáng)度鋁材，因此價(jià)格反而還低了很多,。 第二是避震：自行車避震器跟汽車避震器原理基本相同,，總的說來有兩種：氣壓避震和彈簧避震。氣壓避震優(yōu)勢在于回彈強(qiáng)度可調(diào),，重量輕,。缺點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于維護(hù)和維修,，相比彈簧而言“比較”嬌氣,。氣壓避震也分不同檔次，主要區(qū)別是重量,、行程,、強(qiáng)度、支撐度,、潤滑度,、阻尼、回彈線性等等,。其中行程,、阻尼、線性和強(qiáng)度是重點(diǎn),。一般來說行程越長,，價(jià)格越貴。阻尼可調(diào)段數(shù)越多,，價(jià)格越貴,。Fox前叉還有壓縮速度可調(diào)的版本（RLC，即Rebound,、Lock,、Compress，回彈、鎖死,、壓縮都可調(diào)）,。但需要注意，避震器行程需要跟車架類型匹配,，一般XC級別的車,，前叉行程80mm~120mm，AM的前叉行程140mm~160mm,，F(xiàn)R和DH可以考慮160mm以上行程。 好的避震器能夠良好過濾大小震動(dòng),，同時(shí)避免在剎車和遇到大震動(dòng)時(shí)出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況,。而低端避震器要么是避震作用幾乎為0，要么是線性不好,，容易打底,，回彈過慢或者過快，可調(diào)節(jié)的范圍和很小或幾乎沒有,。 第三是變速：一般低端變速器材料都是鋼的,，指撥之類用塑料，并且加工精度低,，強(qiáng)度低,，重量大。高端變速器一般是大部分鋁材+小部分鋼材,，指撥用鋁合金,，并且很多對強(qiáng)度要求較高的部件都用CNC工藝加工，精度,、強(qiáng)度和重量都可以做到很出色,。比如XT以上級別的CNC中空曲柄，CNC牙盤,，CNC指撥,，以及SRAM XX的CNC飛輪（這貨確實(shí)了不起）。變速系統(tǒng)另一個(gè)比較值錢的部分是后撥,。像Shimano XT及以上級別的后撥,，甚至用了單向阻尼軸承來保持鏈條穩(wěn)定。還有一些后撥用了碳腿提高強(qiáng)度,。另外還有個(gè)容易忽視的地方是變速線和線管,。普通變速線和線管潤滑度差，用起來不順滑,。高檔變速線和線管（比如XTR的）涂有特氟龍材料,，手感很輕很干脆，更利于準(zhǔn)確變速。 第四是剎車：剎車分為線拉/油壓V剎和線拉/油壓碟剎,。V剎成本低,，可靠性更高，便于維護(hù),，但極容易抱死,，遇水容易失靈，長時(shí)間剎車的時(shí)候V剎更是拉不住,。碟剎也不是十分完美,。首先是線拉碟剎線性很差，只是緩解了V剎容易抱死的問題,，另外重量也只是相對而言輕了一點(diǎn),。好的油壓碟剎重量輕，線性好,，夾器/活塞力度大,，熱衰減很小（主要靠高品質(zhì)DOT油或者礦物油,，另外 類似XTR之類的油碟還在來令片上加了散熱器）,。碟剎碟片也很重要。第一是需要輕,，同時(shí)保證強(qiáng)度高,，不會輕易偏擺或斷裂，另外要求通風(fēng)性良好,，利于散熱,。比較出名的優(yōu)質(zhì)碟片是Shimano的三明治碟片和Hope的浮動(dòng)碟。 第五,，也是整車?yán)锩孀钯F的部分：車架,。車架好壞跟用料、設(shè)計(jì),、功能都有很大關(guān)系,。車架分為軟尾和硬架兩種。一般軟尾更適合大強(qiáng)度騎行,，而硬架通常是止步于XC級別,。軟尾帶后避震器（幾百元錢國產(chǎn)山地車也有后避震，但那貨不在討論范圍）,，后避震器價(jià)格往往會超過前叉,，主要是因?yàn)楹玫暮蟊苷鹌魍ǔＪ请p氣室設(shè)計(jì)，避免打底,，而第二氣室里面填充的是惰性氣體,。另外，后避震器更強(qiáng)調(diào)線性和回彈。車架的焊接工藝也很重要,，直接決定了整車強(qiáng)度,。 第六，輪組：輪組分為輪圈,、輻條,、花鼓、內(nèi)外胎,?；ü念愋陀写篌w兩種：培林和滾珠軸承。培林可以在低成本情況上實(shí)現(xiàn)很好的強(qiáng)度和潤滑度,，但對于更高精度而言,，培林輪組成本會大幅上升。滾珠軸承結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，維護(hù)不方便，高強(qiáng)度也需要高成本來保證,。輻條看似是最不值錢的,，但實(shí)際上名堂不少：有普通鋼輻條，有變徑輻條（一根輻條上不同位置粗細(xì)不同）,，中空鋁輻條,，碳纖維輻條等等。而即使是最普通的鋼輻條,，DT（品牌）也要2元一根,，比國產(chǎn)雜牌0.5元一根貴很多。輪圈的主要差別在于強(qiáng)度,，還有可適配的內(nèi)外胎：高檔輪組的輪圈可以兼容真空胎,。內(nèi)外胎相對而言沒那么復(fù)雜，但價(jià)格差距仍然不小,。區(qū)別主要是耐磨度,、抓地力以及重量等方面。 最后,，是把組,、坐管、坐包,、水壺架之類的配件,。把組主要強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度和重量，坐管類似把組,，但Fox之類的品牌還有氣壓升降坐管,，在山上騎行的時(shí)候非常方便。坐包名堂也不少，底板材料從塑料到碳纖維都有,，導(dǎo)軌也分為不銹鋼,、錳鋼和鈦合金幾種，價(jià)格差別不小,。 |
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