還記得多年前學(xué)駕照時(shí),，駕駛東風(fēng)卡車，沉重的方向盤(pán)讓移庫(kù)成為極其痛苦的事情,，同期的女生甚至因?yàn)檗D(zhuǎn)不動(dòng)而哭泣,，至今難忘。早起的很多轎車沒(méi)有助力,，駕駛起來(lái)也很費(fèi)勁,，尤其是原地打方向。到了今天，幾乎所有的乘用車都有轉(zhuǎn)向助力,，使得駕駛變得輕松簡(jiǎn)便,。

侃弟本期就給大家簡(jiǎn)單介紹下轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)。大家都知道汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎與地面之間有巨大的摩擦力,，如果沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向,，需要人的力氣足夠大。助力轉(zhuǎn)發(fā)明之初是應(yīng)用在大型汽車上,，因?yàn)榇笮推囓嚿碇?，如若不依靠助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，幾乎無(wú)法轉(zhuǎn)向,。后來(lái),，助力轉(zhuǎn)向也被廣泛的應(yīng)用到小型汽車上，使得駕駛更加輕松,、敏捷,，駕駛安全性也得到了很大的提升。

助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)按照動(dòng)力來(lái)源可以分為機(jī)械式液壓助力,，電動(dòng)式液壓助力和電動(dòng)助力三種,。

機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向

Hydraulic Power Steering簡(jiǎn)稱HPS

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機(jī)械液壓助力泵、油管,、壓力流體控制閥,、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等組成,。

那他們到底是怎么工作的呢,？首先大家要知道機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵（也稱為液壓助力泵）工作,，提供油壓,，轉(zhuǎn)向控制閥控制油液流動(dòng)的方向，推動(dòng)活塞,，進(jìn)而產(chǎn)生輔助力推動(dòng)轉(zhuǎn)向橫拉桿，提供轉(zhuǎn)向輔助力,，減輕駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的力度,。

使用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，當(dāng)車輪劇烈跳動(dòng)和遇到坑洼路面導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)非自主的轉(zhuǎn)向時(shí),，油管中間的油壓對(duì)活塞的作用能夠很好的緩沖和吸收震動(dòng)的作用,，減少了方向盤(pán)的震動(dòng)。但是仍然可以保持一部分的路感,，保持駕駛樂(lè)趣,。

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)非常成熟，可靠性高。

缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，維護(hù)成本高（需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)油）,。而且機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)助力力度不可調(diào)節(jié)，在高速行駛時(shí),，固定的助力效果使得其轉(zhuǎn)方向盤(pán)過(guò)于靈敏,，增加駕駛的危險(xiǎn)性。此外,，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)不能獨(dú)立開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)工作,，在車輛在行駛過(guò)程中，不是所有時(shí)間都需要轉(zhuǎn)向,，而發(fā)動(dòng)機(jī)始終帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn),，油液不停的循環(huán)造成了發(fā)動(dòng)機(jī)能量的損失和轉(zhuǎn)向助力油損耗污染。

電動(dòng)式液壓助力轉(zhuǎn)向

Electric Hydraulic Power Steering簡(jiǎn)稱EHPS

電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要組成部分和HPS有很大的共同點(diǎn),，在液壓泵,、油管、壓力流體控制閥,、V型傳動(dòng)皮帶,、儲(chǔ)油罐的基礎(chǔ)上，增加了液壓反應(yīng)裝置和液流分配閥,，還增加了電控系統(tǒng)包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU,、電磁閥和車速傳感器等。

電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大的不同是提供油壓油泵的驅(qū)動(dòng)方式不同,，機(jī)械式液壓助力的液壓泵直接是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的,，而電動(dòng)式液壓助力采用的是由電力驅(qū)動(dòng)的電子泵，利用電控單元處理車速傳感器數(shù)據(jù),，調(diào)節(jié)作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的助力,，通過(guò)控制轉(zhuǎn)向控制閥的開(kāi)啟程度改變液壓助力系統(tǒng)輔助力的大小，從而實(shí)現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)向力隨車速而變化的助力特性,。

低速行駛時(shí)助力作用大,，駕駛員操縱輕便靈活；高速行駛時(shí)助力作用減弱,，駕駛員的操縱力增大,，具有明顯的“路感”，既保證轉(zhuǎn)向操縱的舒適性和靈活性,，又提高了高速行駛中轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和安全感,，使操縱輕便性和穩(wěn)定性達(dá)到平衡狀態(tài)，在一定程度上解決了輕便性和靈敏性的矛盾,。

電動(dòng)液壓助力的電子泵的優(yōu)點(diǎn)是不用消耗發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力,，電子泵是由電子系統(tǒng)控制的,，不需要轉(zhuǎn)向時(shí)，電子泵關(guān)閉,，減少能耗,。電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制單元，改變電子泵的流量來(lái)改變轉(zhuǎn)向助力的力度大小,。然而,，電動(dòng)液壓系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)構(gòu)更復(fù)雜，價(jià)格更昂貴,，而且仍然無(wú)法克服液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點(diǎn),，如效率低、耗能大以及油液污染等問(wèn)題,。

電子助力轉(zhuǎn)向

Electric Power System,，簡(jiǎn)稱EPS

電子助力轉(zhuǎn)向主要由信號(hào)收集傳感器、電子控制單元和執(zhí)行電機(jī),，減速增扭機(jī)構(gòu)組成,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

電子助力結(jié)構(gòu)相比前兩種液壓助力結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí),，轉(zhuǎn)矩傳感器把轉(zhuǎn)向軸上下兩端在轉(zhuǎn)向力矩作用下產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)角度差值，轉(zhuǎn)化為電信號(hào),，傳給轉(zhuǎn)向ECU（即EPS穩(wěn)定控制器）,，控制器根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器和車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器傳遞的信號(hào)來(lái)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向及助力電流大小,，而且將控制指令輸送給電機(jī),，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。而電動(dòng)機(jī)輸出的扭矩經(jīng)減速機(jī)構(gòu)放大,，推動(dòng)轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向拉桿,，從而提供轉(zhuǎn)向助力。

電子助力轉(zhuǎn)向有兩種方式,，一種將助力電機(jī)經(jīng)減速增扭后直接連接在轉(zhuǎn)向柱上,，相當(dāng)于電機(jī)直接幫助我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。另一種是將助力電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向拉桿上,，助力電機(jī)推動(dòng)轉(zhuǎn)向橫拉桿使車輪轉(zhuǎn)向,。

電子助力轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、便于布置,，轉(zhuǎn)向輕便，但是其作用的力矩有限,，路感的損失非常嚴(yán)重,，所以一些性能車上依然采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向,。

可變轉(zhuǎn)向比

現(xiàn)在一些高端車車上會(huì)裝置可變轉(zhuǎn)向比機(jī)構(gòu)，可變轉(zhuǎn)向比其實(shí)就是方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度的比值,。

當(dāng)車子低速時(shí),，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的方向和角度完全相同，可以減少對(duì)轉(zhuǎn)向力的需求,。而在高速時(shí),，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)降低駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的方向和角度，減少前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度,，提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性,。

▌侃弟總結(jié)：

這三種助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)都有各自鮮明的特點(diǎn)，侃弟認(rèn)為沒(méi)有絕對(duì)的好與壞,，只有適合自己的才是最好的,。大家在選購(gòu)車輛的時(shí)候，不妨認(rèn)真看一下配置表,，上面會(huì)注明助力轉(zhuǎn)向的方式,，比如液壓助力或電動(dòng)助力或電子助力，對(duì)駕駛質(zhì)感有較高要求的朋友可以選擇液壓助力,，注重舒適性的用戶可以重點(diǎn)考慮電子助力,。 需要注意的是電子助力和電動(dòng)助力雖然只有一字之差，但是在結(jié)構(gòu)上完全不同,，前者不需要油泵油管等,，同時(shí)也不需要更換方向機(jī)油，但后者需要更換方向機(jī)油,，這些區(qū)別通過(guò)保養(yǎng)手冊(cè)也能夠體現(xiàn)出來(lái),。

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