天天開車的朋友，不知道大家有沒(méi)有注意到,，有些車的方向助力輕些而有些車則沉些,。實(shí)際上，家用轎車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)主要分為液壓助力和電動(dòng)助力兩種的,。
這兩種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)在操控感覺(jué)上會(huì)有很大的不同,。本文將從這兩種助力系統(tǒng)的使用感受上來(lái)說(shuō)明這兩種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的區(qū)別，希望能對(duì)一些剛買車或者對(duì)汽車并不了解的網(wǎng)友提供一些幫助,。
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● 怎樣查詢車輛轉(zhuǎn)向助力的類型?
要了解車輛的轉(zhuǎn)向助力類型,，最簡(jiǎn)單的方法就是在報(bào)價(jià)庫(kù)里面查找。車輛轉(zhuǎn)向助力類型屬于底盤轉(zhuǎn)向參數(shù),。
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● 熱門車都用什么轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)?
30萬(wàn)以下級(jí)別的車子,，既有采用液壓助力的車型也有采用電動(dòng)助力的車型。可見(jiàn)這兩種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)在中低端車市場(chǎng)共存,。液壓助力經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,，成本已經(jīng)相當(dāng)?shù)土Ｔ谥械投耸袌?chǎng),，車型價(jià)格是影響其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素,。中低端車傾向采用液壓助力系統(tǒng)是事出有因的。
超過(guò)30萬(wàn)的家用轎車則更多地使用轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力系統(tǒng),。電動(dòng)助力是通過(guò)電機(jī)進(jìn)行助力的,，因而可以通過(guò)電子系統(tǒng)的調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)隨速助力可變這項(xiàng)功能。而且電子助力不直接損耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,，也可成為一種降低油耗的措施,。
SUV 越野車更傾向于使用液壓助力系統(tǒng)。奔馳G級(jí)采用的是電子液壓助力系統(tǒng)而悍馬H2則是采用機(jī)械液壓助力系統(tǒng),。SUV的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)載較大,，需要功率較大的助力系統(tǒng)。如采用電動(dòng)助力電機(jī)進(jìn)行助力的話,，電機(jī)必須做得很大(一般來(lái)說(shuō)電機(jī)體積越大,，輸出功率越大)，導(dǎo)致電機(jī)布置變得困難,。這就是大型SUV青睞液壓助力系統(tǒng)的原因,。
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● 機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的駕駛感受
機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，采用的是由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)的機(jī)械式液壓助力泵實(shí)現(xiàn)方向助力的,。小編長(zhǎng)期開的眾泰Z300就是采用最低端的機(jī)械式液壓助力,。這種助力系統(tǒng)的路感特別清晰。通過(guò)密集路面標(biāo)線(如禁止停車的黃線)時(shí),，方向盤會(huì)有明顯的震動(dòng)感,。遇到大的路面起伏，方向盤會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的偏轉(zhuǎn),。
早上上班精神好的時(shí)候,，清晰的路面反饋感還是相當(dāng)提神的;但是到了下班精神萎靡時(shí)，過(guò)多的路面反饋確實(shí)讓人感到厭煩,。在轉(zhuǎn)向助力方面,，機(jī)械液壓助力的方向盤是比較重的，個(gè)人還是比較喜歡這種沉穩(wěn)的操控感,，但估計(jì)女生就不會(huì)喜歡,。
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● 電子液壓助力系統(tǒng)的駕駛感受
電子液壓助力系統(tǒng)，采用的是電動(dòng)助力泵實(shí)現(xiàn)方向助力的,。新車組陳同學(xué)家里有臺(tái)奧迪A4L,，他長(zhǎng)期開這車上下班,。奧迪A4L采用的就是電子液壓助力。路面的細(xì)碎振動(dòng)并不會(huì)通過(guò)方向盤傳到車內(nèi),。路面大的起伏也不會(huì)讓方向盤產(chǎn)生太明顯的偏轉(zhuǎn),。而且方向盤會(huì)隨著車速升高而變重。
但是陳同學(xué)吐槽說(shuō),，這個(gè)奧迪A4L在低速時(shí)的方向盤虛位稍微大了一些,，感覺(jué)不好。奧迪A4L的電子液壓助力在電子液壓助力陣營(yíng)中算是方向比較重的,，還達(dá)不到用一只手指輕松操控的程度,，當(dāng)然女同胞開起來(lái)也是不會(huì)費(fèi)太大力氣的。
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● 電動(dòng)助力系統(tǒng)的駕駛感受
電動(dòng)助力系統(tǒng),，采用的是電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向柱或方向機(jī)的齒輪/齒條實(shí)現(xiàn)方向助力的,。新車組發(fā)型哥用來(lái)代步的新福克斯手動(dòng)擋車型采用的是電動(dòng)助力方向機(jī),，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)方向機(jī)的齒條進(jìn)行助力,，電機(jī)的噪音和振動(dòng)均不會(huì)傳遞到方向盤上。
據(jù)他介紹,，新?？怂沟姆较虮P具有“慢輕快重”的特點(diǎn)，車速低時(shí)方向盤輕,，車速高時(shí)方向盤重(相對(duì)于液壓助力來(lái)說(shuō)還是輕)，且助力系統(tǒng)助力力度線性非常好,。電動(dòng)助力系統(tǒng)使得方向盤路感并不清晰,，但遇到較大的路面起伏的話，車輪轉(zhuǎn)角還是會(huì)傳遞到方向盤上的,。
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● 不同助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡(jiǎn)單判斷方法：
不同種類的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以通過(guò)方向盤輕重和手感大致判別出來(lái),。(方向盤輕重是根據(jù)廠商調(diào)節(jié)的不同而有所區(qū)別，也有手感很重的電動(dòng)助力和手感很輕的液壓助力的存在,。下面的判別方法為小編的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),。)
在車輛低速行駛時(shí)，方向盤很輕,，僅用一根手指或僅用很小的力就能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的,，那車輛配置的就是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
在車輛低速行駛時(shí),，方向盤較重,，且回正力矩較大的，那車輛配置的就是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。
除此以外,，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)設(shè)置一個(gè)方向機(jī)液壓油壺,，油壺上面一般會(huì)印有一個(gè)方向盤的標(biāo)志，這是電動(dòng)助力系統(tǒng)所沒(méi)有的,。結(jié)合上面提到的方向盤輕重和手感就能大致判斷出助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型了,。
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● 液壓助力與電動(dòng)助力的特點(diǎn)總結(jié)
從上面的介紹我們可以了解到，電動(dòng)助力和液壓助力都能夠讓方向盤更輕,，轉(zhuǎn)向更加輕松,。而在一般情況下，電動(dòng)助力的方向盤會(huì)比液壓助力的輕一些,。如果你能一只手指轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，那么你開的這款車90%是電動(dòng)助力車型。
由于采用電腦控制電機(jī)進(jìn)行直接助力,，駕駛員會(huì)感到方向盤的輕重會(huì)比較一致;相反由于采用液壓油作為助力中間介質(zhì),，方向盤的輕重有時(shí)候會(huì)不太一致，如低速轉(zhuǎn)向放向盤會(huì)變重(機(jī)械式液壓助力),。
電動(dòng)助力也是有其缺點(diǎn)的,，那就是其轉(zhuǎn)向慣性較大。這導(dǎo)致了電動(dòng)助力的路感會(huì)變得不清晰,。由于路面反饋回來(lái)的轉(zhuǎn)向力需要通過(guò)轉(zhuǎn)向柱傳遞到方向盤,，電機(jī)的存在阻礙了轉(zhuǎn)向力的傳遞。
倘若真的要采用電動(dòng)助力的結(jié)構(gòu)提供清晰的路感,，必須采用傳感器采樣反饋回來(lái)的轉(zhuǎn)向力,，然后讓電機(jī)減速、停轉(zhuǎn)甚至反轉(zhuǎn),。顯然,，電機(jī)的轉(zhuǎn)向速度是不可能跟上路面?zhèn)鱽?lái)的反饋力，因而也就使得路感不清晰成為電動(dòng)助力的固有特點(diǎn),。
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總結(jié)：
方向盤是駕駛員接觸最多的車輛部件之一,。方向助力系統(tǒng)的不同，極大地影響著車輛的駕駛感受,。
對(duì)于女生或家庭用戶而言,，建議還是購(gòu)買轉(zhuǎn)向輕巧的采用電動(dòng)助力系統(tǒng)的車型。
對(duì)于追求極致路面反饋的用戶,，機(jī)械液壓助力是你唯一的選擇,。
對(duì)于既要舒適又要駕駛樂(lè)趣的朋友，電子液壓助力系統(tǒng)能為你提供輕便的轉(zhuǎn)向及較好的路面反饋,，方向盤手感更佳,。
注：內(nèi)容來(lái)源于太平洋
