一腳剎車,，助力泵便會放大你的腳底動作,，推動剎車總泵里的制動液，通過油管將力傳遞到卡鉗內(nèi)的活塞,，再由剎車皮夾緊剎車碟,，使車輛減速,。

這一套最簡單的液壓傳動原理,，實(shí)際擔(dān)負(fù)著安全行駛中最重要的角色，甚至被稱為“最不能亂來的部分”,。但在改裝之前,，你還必須弄懂一些剎車系統(tǒng)的基本知識。

碟剎在進(jìn)行剎車時候,，制動總泵的油會經(jīng)油管，注滿卡鉗左右兩邊的內(nèi)腔,，從而使活塞推動剎車皮夾緊旋轉(zhuǎn)的剎車盤,，產(chǎn)生摩擦力而減速。

鼓剎同樣需要將油液力傳到輪缸兩邊的活塞,，活塞推動并壓緊兩邊制動蹄,，與制動鼓內(nèi)壁發(fā)生摩擦來減速,。

總而言之，碟剎具有散熱快,、重量輕,、制動迅速、調(diào)整方便的特點(diǎn),，高負(fù)載時耐高溫性能也比較好,，制動效果穩(wěn)定，受外界環(huán)境因素的影響更小,。不過碟剎也有它的缺點(diǎn),，首先就是制造成本要明顯高于鼓剎，另外,，在耐用性方面也不如鼓剎,。

而縱使都是碟剎，制動盤和卡鉗的尺寸,，還有剎車泵的設(shè)計都會直接影響到一款車的制動效果,，所以不能僅憑剎車型號和結(jié)構(gòu)來判斷制動效果；在相等的剎車條件下,，鼓剎的力度絲毫不弱于碟剎,，而且采用鼓剎的車輛剎車系統(tǒng)更容易安裝和維修。 

很多人認(rèn)為，增大剎車盤的直徑能增大剎車力矩,，從而增大剎車力,，其實(shí)這種說法并不完全正確。畢竟,，在增大剎車盤后,，還要涉及到對橋碼和剎車皮匹配，必要時則需要更換剎車卡鉗,，否則效果甚微,。

卡鉗活塞增多的同時,，卡鉗的內(nèi)腔容積也會增大,。我們都知道，卡鉗內(nèi)的油壓來自于剎車總泵,，總泵輸出壓力不變的情況下,，卡鉗內(nèi)腔容積越大，整個封閉油路內(nèi)的壓強(qiáng)反而越小，因此,，常有人原裝四活塞卡鉗升級六活塞后,，剎車還不如原來好使，正是這個原因,。所以,，升級卡鉗時，有必要的話還需升級剎車總泵,。

一般車型的制動液多為DOT4規(guī)格，基本屬于礦物油基制動液,，若有抑制溫度過高,、過度吸收水分的添加劑，則可以大大提高制動性能的穩(wěn)定性,。而DOT5規(guī)格的制動液則屬于賽用制動液,，采用高成本的硅油基礎(chǔ)油提煉而成，抗高溫性能強(qiáng),、不易吸收水分,，可以承受強(qiáng)大制動力所帶來的高溫。

不過DOT5規(guī)格的制動液不適合普通制動系統(tǒng),，因?yàn)楣栌突鶎χ苿酉到y(tǒng)內(nèi)的制動活塞油封,、制動油管橡膠接頭等部位會產(chǎn)生腐蝕，輕則造成制動液滲漏,、制動活塞壓力減小等問題,，重則致使制動系統(tǒng)無法正常工作，若應(yīng)對日常行走和偶爾的賽道日,，使用DOT4就可以了,。

而實(shí)際上，許多人根本沒有必要改剎車,，僅更換一套進(jìn)階版剎車皮就能解決剎車力度不足的問題,。而改裝剎車皮的時候，也要注意剎車皮的工作溫度,。