研發(fā)背景及概況

近年來,，機動車保有量迅速增長，與城市停車設施建設滯后的矛盾十分突出,，一是機動車數(shù)量增長,，停車位供需矛盾突出；二是規(guī)劃配建車位嚴重不足,；三是土地資源緊缺,，停車設施供地難；四是停車管理體制缺乏統(tǒng)籌,。由此科學合理充分利用地下空間必然成為解決“停車難”的一種趨勢及有效的途徑,。

在城市已建成老舊小區(qū)配套車位少，居民停車需求量巨大,，周邊建筑密集又無法實現(xiàn)大開挖進行大型停車庫的建設,，供需矛盾更顯嚴重,。

所以，預制裝配沉井式地下機械停車庫研發(fā)目的在利用城市老舊小區(qū),、公園綠地,、商業(yè)區(qū)等周邊邊角狹小地塊建設地下停車庫以解決部分城市停車難問題。

海滄區(qū)行政中心周邊沉井式地下機械停車庫項目由兩個獨立庫組成,，分別建設在廈門市海滄區(qū)文化藝術中心及行政服務中心,。單庫地下占地面積380m2，地面占地面積120m2,，作為試點項目,，每個庫設計10個車位，地下5層,，供給50個停車位,。

車庫結構透視圖

車庫庫體采用預制裝配式技術結合沉井下沉技術完成建設，主體施工工期5個月,，目前已完工,。

文化中心鳥瞰圖

文化中心建成實體（弱化于綠化中，美觀占地少）

工程方法

本工程使用方法先將井筒沿高度拆分成6層,，底層為刃腳層,，其余5層為標準層，每層拆分為10塊,，每塊內(nèi),、外側墻通過連接肋相互固結。所有內(nèi),、外側墻均采用高精度大塊定型鋼模板在工廠預制,，標準化、模塊化程度高,。

刃腳塊

標準塊

將預制塊運往現(xiàn)場拼裝，在內(nèi),、外側墻之間的內(nèi)腔澆筑鋼筋混凝土,，保證裝配式井筒連接性及安全性，現(xiàn)場施工步驟如下：

1）將刃腳塊拼接成圓筒形的刃腳層,。拼裝前首先要做放線,、設置工裝架的準備工作，保證拼裝的精度,；

2）往刃腳層內(nèi)腔一次性澆筑鋼筋混凝土,，再將刃腳層圍繞的地面開挖出土，使刃腳層下沉到位,；

3）吊裝標準塊與已安裝的井筒頂部拼接,，并將相鄰標準塊依次拼接,，構成井筒上一層。拼裝時不僅要保證井筒的垂直度及塊體穩(wěn)定性,，還要注意不使相鄰層的豎向拼縫在同一豎向線內(nèi),。

4）往標準層內(nèi)腔一次性澆筑鋼筋混凝土，繼續(xù)開挖出土,，直至該層井筒下沉到位,；

5）重復步驟3），4）安裝井筒其它層,，直至井筒逐層下沉到預設的深度17.05m,；

刃腳層拼裝 

標準層拼裝 

挖土下沉

拼裝鳥瞰圖

6）沉井底部分別為素混凝土封底、鋼筋混凝土底板和壓重混凝土,；

7）主體鋼結構及設備安裝,。

下沉封底

設備安裝

BIM技術的應用

本項目體量小，但五臟俱全,，在過程中通過采用BIM技術,，對構件拼裝、各專業(yè)施工碰撞問題及時調(diào)整校正,，并模擬各種規(guī)格車輛的使用過程,，對停車失誤核查。尤其在拼裝設計,、鋼結構與設備結構匹配設計,、材料采購、成本管控,、使用功能復核,、建設工期把控等各方面均發(fā)揮作用。

BIM應用

創(chuàng)新優(yōu)勢

本項目由海滄城建集團投資建設,，是福建省首個采用預制裝配+沉井法施工,，合理利用邊角綠地地下空間建設的地下停車庫，是為研究解決老舊小區(qū),、商業(yè)街區(qū)停車難問題的實踐項目,。中鐵科建有限公司已申請發(fā)明專利，可產(chǎn)品化生產(chǎn),、可復制性強,。

 1、兩種工法結合創(chuàng)新[預制裝配式+沉井下沉法]

1）沉井下沉一般用于橋梁領域,，且通常采用現(xiàn)澆施工,，分倉單倉小，本次跨領域應用大直徑沉井并結合預制裝配式是首創(chuàng)成功的實踐項目,。

2）采用沉井下沉法將基坑支護與結構外墻雙墻合一,，屬逆作法施工,，減少工序，節(jié)約材料,。

3）采用圓筒形結構,，受力均勻，內(nèi)腔澆筑鋼筋混凝土整體性好,，結構安全,，無需支撐，提高出土效率,，便于施工人員井內(nèi)作業(yè),。

4）將筒體拆分為雙皮空腔結構預制，每塊構件邊緣預埋鋼板,，拼裝時連續(xù)焊接,，形成封閉接縫，預制塊拼接成環(huán)疊加層后“錯層澆筑內(nèi)腔自密實砼”,，是最核心的結構防水設計,。

5）庫體部品部件在工廠里預制，能最大限度地改善混凝土開裂,、滲漏等質(zhì)量通病,，并提高車庫整體安全等級、防火性和耐久性,。

6）工程進度快,，裝配式沉井車庫比傳統(tǒng)方式的進度快50%左右。

7）有利于環(huán)境保護,，節(jié)地,、節(jié)能。

2,、停車原理

停車架正中央是一套集平移,、升降、360度旋轉(zhuǎn)功能為一體的停車設備,，通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術將收費系統(tǒng),、存取系統(tǒng)、搬運系統(tǒng),、控制定位系統(tǒng)等形成一體化智能管理系統(tǒng)，并統(tǒng)一接入?yún)^(qū)域停車信息管理平臺,，與動態(tài)交通信息聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù),，做到停車信息聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。

停車時,，車輛進入停車門亭,，由搬運小車將車輛搬運到沉井中央圓形停車平臺上,，設備自動旋轉(zhuǎn)向下運輸，智能控制定位將車輛停放到地下空余的車位上,；取車時,，輸入車牌號或刷卡，搬運小車將自動行走到相應車位取車,，90s左右送達出口處取車室,。      

在中央圓形主升降平臺外增設了停車、取車的獨立出入口,，全程由設備自動搬運,，實現(xiàn)無人入庫，縮短司機停車等待時間,，安全便捷,。

停車實例1

停車實例2

3、示范作用

一是,，探索利用老舊小區(qū),、綠地地下空間建設機器人智能停車庫。

車庫選擇在老舊小區(qū),、綠地地下建設,，占地小，對環(huán)境影響小,，為緩解城市“停車難”問題,，開辟一個新的解決途徑。

二是,，推廣新型建筑技術,，項目高效集成。

采用裝配式建造結合沉井下沉法,，將車庫定型產(chǎn)品化是理念上的突破,。將混凝土結構與鋼結構兩種結構的裝配工藝合理運用在項目的不同位置，發(fā)揮二者最大的優(yōu)勢,，縮短了工期,，為后續(xù)作業(yè)總結了經(jīng)驗。

三是,，利用“錯峰停車”理念,，發(fā)揮社會和經(jīng)濟雙重效益。

根據(jù)項目辦事,、周邊小區(qū)等人群使用車庫的時間不同,，實施“錯峰停車”，最大限度發(fā)揮車庫的停車效率和周轉(zhuǎn)率，做到緩解老舊小區(qū),、公建配套等停車難問題,，進一步體現(xiàn)為民辦實事的理念，充分發(fā)揮項目的社會和經(jīng)濟雙重效益,。

四是,，建立停車信息管理平臺，實現(xiàn)停車信息共享,。