5月26日,，中國商務(wù)部海關(guān)總署發(fā)布2017年第28號公告，為維護國家安全,，對大型挖泥船實施出口管制,，未經(jīng)許可任何單位或個人不得對外出售，管制從6月1日起開始實行,。中國禁止出口大型挖泥船,，主要是防止越南買了之后用于在南沙人工造島。越南本想向歐洲購買,，無奈價格太貴,，只好又轉(zhuǎn)向中國。今天就為大家介紹一下中國目前主要的挖泥船型號,。

新海虎號耙吸式挖泥船，2007年5月廣州文沖船廠完工交付中交上航局,。該船造價6.5億元人民幣,，船總長150.7米，型寬27米,，型深11米,，航速16.2節(jié)，最大挖深42米,。當(dāng)在平均吃水9.5米,、使用雙耙挖泥時，對水順流航速約為七節(jié),，即船對地航速約為三節(jié),，逆流航速為四節(jié)，裝備自動化疏?？刂葡到y(tǒng),，設(shè)備國產(chǎn)化程度較高。

通旭號耙吸式挖泥船,，2008年5月文沖造船廠完工交付中交天航局，該船總長155米,，型寬27米,，型深10.5米，吃水7.5米,，最大挖深45米,，泥艙容積13000方，可以無限航區(qū)調(diào)遣,，雙槳,、雙舵、單甲板,、雙柴油機一拖三復(fù)合驅(qū)動主機,；推進柴油機總功率17400千瓦，航速15.5節(jié),；駕駛臺,、機艙集成自動化程度高，監(jiān)視功能全面,，泥泵采用雙殼結(jié)構(gòu),，更安全可靠耐用；疏浚系統(tǒng)為雙耙裝艙,，首吹或泥門裝卸作業(yè),。

以新?；⒑屯ㄐ裉枮榛A(chǔ)，新海鳳輪等多艘大型耙吸船相繼建成投產(chǎn),，中交集團下屬疏浚企業(yè),，長江航道局，其他疏浚企業(yè),，部分港口集團紛紛在國內(nèi)訂購或進口大型耙吸船,。之后中交集團聯(lián)合708所，文沖船廠等我國相關(guān)單位通力合作,，研制了中國最新一代自航耙吸挖泥船,，包括艙容1 . 8萬方通程號，2萬方通途號等,，打破了少數(shù)發(fā)達國家的壟斷,，標(biāo)志著我國進入建造兩萬方級超大型耙吸挖泥船行列。

通程號耙吸式挖泥船由708所設(shè)計,，于2010年7月由文沖造船廠交付中交天航局,，總長約162.3米，垂線間長149.8米,，型寬28.5米,，型深15米，疏浚吃水11米,，載泥量約26100噸,，艙容18000立方米，總載重量27150噸,，挖深85米,，航速15節(jié)，挖排泥管直徑1200mm,，總裝機功率19650KW,。該船我國自行設(shè)計和建造的第一艘超大型耙吸挖泥船，也是一艘能耗水平低的綠色環(huán)保型耙吸挖泥船,。

通途號耙吸式挖泥船由708所設(shè)計,文沖船廠建造,，2011年12月底交付中交天航局，是我國第一艘2萬立方的耙吸式挖泥船,，具有無限航區(qū)適航能力，可在世界各地承擔(dān)港口與航道疏浚,、填海造地,、深海取沙及海岸維護等工程，多項技術(shù)達到國際先進水平,。該船總長160.3米,，型寬30米,，型深15米，艙容約2萬立方米,，載泥量約29830噸,，最大挖深達90米,船舶的總裝機功率為22150千瓦，設(shè)計航速15節(jié),，推進主機為2臺8700千瓦的柴油機,，是一艘雙槳、雙機復(fù)合驅(qū)動,、雙耙,、單甲板、艏樓,、鋼質(zhì)焊接,、流線型、帶球鼻艏的自航耙吸式挖泥船,。該船是采用主機“一拖二”形式且大型設(shè)備均采用變頻電力拖動的現(xiàn)代化挖泥船,，能在各種工況下充分利用動力系統(tǒng)提供的功率，油耗低,，環(huán)保性能好,。

我國大型絞吸式挖泥船發(fā)展始于2001年，上航局進口了國內(nèi)首艘3500m3 /h大型絞吸挖泥船新海豹號,，該船總長97.8米,，型寬17米，設(shè)計吃水5米,，總裝機功率11952KW,，挖深27米。這是當(dāng)時亞洲最大的絞吸式挖泥船,。

2002年上海交通大學(xué)受中交上海航道局有限公司委托開發(fā)了國內(nèi)第一艘大型絞吸式挖泥船,，采用液壓驅(qū)動，移船與定位采用三纜系統(tǒng),，2004年由南通永漢船務(wù)有限公司建成投入使用,，這就是國內(nèi)第一次自主設(shè)計和建造的2500m3 /h大型絞吸式挖泥船——航絞2001。由于此前國內(nèi)尚無大型絞吸船建造先例,，該船基本邊設(shè)計,、邊建造、邊修改,。該船的建造為中國自主設(shè)計建造大型先進絞吸船積累了寶貴經(jīng)驗,。

3000m3 /h天獅號大型絞吸式挖泥船，由上海交通大學(xué)設(shè)計,，南通港閘船廠2006年9月完工交付,，船長106米,，型寬18.2米，型深5.2米,，設(shè)計吃水3.5米,，最大挖深25米，最小挖深5米,，最大排距6000米,。是同期國內(nèi)建造的最先進大型絞吸挖泥船，一舉打破了國外制造總功率在1萬千瓦以上的大型,、現(xiàn)代化絞吸式挖泥船的壟斷地位,。，且造價僅為國外的1/2,，引領(lǐng)了國內(nèi)大型絞吸式挖泥船新潮流,。該輪上設(shè)置了天航局自主研發(fā)的自動倒樁系統(tǒng)，每次倒樁時間由兩三天縮短為20多分鐘,，極大地提高了效率,。

新海鱷號非自航大型絞吸挖泥船由上海航道局投資、中船708所負責(zé)設(shè)計,、南通港閘船舶制造有限公司建造,，2006年9月完工交船。該船總長97.8米,，型寬17.2米,，型深5.0米，滿載吃水3.67米,，總裝機功率14576KW,，疏浚能力3500立方米/小時，最大挖深25米,，排距大于6000米,，可適用挖掘粉砂、粘土,、中度硬質(zhì)土施工,，可承擔(dān)長江口和沿海水域航道疏浚、吹填等航道,、航務(wù)及水利工程任務(wù),。

在總結(jié)“航絞2001”“新海鱷”“天獅”等絞吸船設(shè)計建造經(jīng)驗基礎(chǔ)上，中交集團聯(lián)合上海交大等相關(guān)單位繼續(xù)攻關(guān),，新建了幾十艘絞吸式挖泥船,。而其中最引人矚目的當(dāng)屬當(dāng)時亞洲第一大自航絞吸挖泥船天鯨號。

天鯨號自航絞吸式挖泥船由上海交通大學(xué),、德國VOSTA LMG公司進行設(shè)計，招商局重工（深圳）有限公司建造,，2010年1月交付中交天航局,，該船總長127.5m，型寬22m,，吃水6m,，設(shè)計航速12節(jié)，總裝機功率為19200KW,，最大挖深30m,，最大排泥距離6000m，絞刀功率4200KW,，挖掘效率為4500m3/h,。技術(shù)性能指標(biāo)及鉸刀挖泥能力排亞洲第一。

2015年5月,，中國交建集團通過對其下屬天津航道局,、上海航道局和廣州航道局業(yè)務(wù)整合成立了中交疏浚 (集團) 股份有限公司，截止目前,，中交疏浚擁有各類船舶194艘,。其中，耙吸挖泥船37艘,，總艙容量33萬立方米,；絞吸挖泥船60艘，總裝機功率56萬千瓦,；斗式挖泥船10艘,，總斗容460立方米；船舶年疏浚能力已達8億立方米,，成為了全球最大的疏浚集團公司,。

2016年10月10日,，中交廣航局投資1.6億歐元在荷蘭IHC船廠訂購的浚洋1號超大型耙吸式挖泥船在廣州交船,，該船是我國目前最大的耙吸式挖泥船，總長167.5m,，型寬31m,，型深12.2m，滿載吃水11m,，泥艙裝載量21028立方米,，最大挖深90 m，航速16.3節(jié),，定員45人,。該船具備功能強大的挖泥自動控制及監(jiān)測系統(tǒng),，包括疏浚控制系統(tǒng)(DCS),、疏浚數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(DDRS),、三維疏浚軌跡跟蹤和記錄系統(tǒng)(DTPS)、動力定位和動態(tài)跟蹤系統(tǒng)(DP/DT),、耙臂位置測量系統(tǒng)(STPM),、動力負荷監(jiān)控的功率管理系統(tǒng)(PMS)、集成監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA)等20多項自動化控制技術(shù),，泥泵全部采用變頻自動化控制,，能針對土質(zhì)、挖深等工況的不同去調(diào)整電機運轉(zhuǎn)功率,，最大程度上減少能耗浪費,，達到節(jié)約能源的目的。具有技術(shù)先進,，挖泥效率高,，節(jié)能環(huán)保，單方成本低,，設(shè)備配置具有多重保障等特色優(yōu)勢,。

中交天航局 5000千瓦絞刀功率自航絞吸挖泥船天鯤號由708所設(shè)計，振華重工2015年12月開工,，預(yù)計于2017年交付,。該船為雙槳、雙轉(zhuǎn)動導(dǎo)流管,、全電力驅(qū)動,、無限航區(qū)的自航絞吸挖泥船，船長140米,，型寬27.8米,，型深9米，最淺挖深6.5米,，最大挖深可達35米,，裝配3臺變頻電機驅(qū)動的高效泥泵，泥泵輸送功率達到17000KW,，最大排泥距離15000米,，泥泵遠程輸送能力居世界首位，總裝機功率達25680kW,，生產(chǎn)能力約6000m3/h,，絞刀電機功率5000kW，配置通用、黏土,、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀,，不僅可以疏浚黏土、密實砂質(zhì)土,、礫石,、珊瑚礁，還可以開挖抗壓強度50兆帕以內(nèi)的中弱風(fēng)化巖石,。同時，具有無限航區(qū)的航行能力和裝駁功能,，適用于沿海及深遠海港口航道疏浚及圍海吹填造地,。

2017年，黃埔文沖造船廠與佛山市盈昊泰貿(mào)易有限公司簽定6000kW絞刀功率自航絞吸挖泥船建造合同,，該船由708所設(shè)計,，總長148米，型寬29米,，型深9.2米,，設(shè)計吃水6.5米，全電力驅(qū)動,，可進行無限航區(qū)調(diào)遣,；絞刀橋架具有雙鉸點，挖深范圍大,，可挖掘從細粉砂到中弱風(fēng)化巖的各種土質(zhì),。挖深從7米至38米可調(diào)節(jié)，絞刀額定持續(xù)功率6000kW,，短時超載時可達7800kW,，為亞洲最大絞刀功率，最大排距可達15km,。配置的能耗優(yōu)化系統(tǒng)具有自主知識產(chǎn)權(quán),，可針對疏浚工況進行功率平衡優(yōu)化管理，實現(xiàn)最佳施工油耗,；配置自適應(yīng)裝駁系統(tǒng),，包括了無人機艙、智能疏浚系統(tǒng),、柔性鋼樁臺車等先進設(shè)備,，具有對施工對象的自我高度辨別能力和施工適應(yīng)性，可進行泥泵自動控制,，具備疏浚效率高等特點和優(yōu)勢,。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2000年以來，中國新造或改造的艙容8000立方米以上的大型和超大型耙吸挖泥船達21艘以上,，大型絞吸式挖泥船達45艘以上,，除少部分大型主機和泥泵等外，絕大部分關(guān)鍵配套件均實現(xiàn)了國產(chǎn),。單船造價不足國外同類型船的50％,。我國的疏浚裝備已經(jīng)處于國際一流水平。

但是目前國外先進耙吸挖泥船艙容已達到了46000立方米,，而我國最大不過18000立方米,，國際先進絞吸船總功率達到了40000 kW，而我國最大不過25000 kW,。我國在疏浚理念,、基礎(chǔ)研究、工藝優(yōu)化,、耐磨材料,、大型泥泵等高效疏浚機具方面和世界最高水平仍存在不小差距。有差距有需求就有動力,，以708所牽頭,，中交上海航道局有限公司和文沖船廠參加的高技術(shù)船舶科研計劃項目“3萬立方米級耙吸式挖泥船自主研發(fā)“已經(jīng)完成，項目完成了總體設(shè)計技術(shù),，船體結(jié)構(gòu)型式,、結(jié)構(gòu)強度及振動預(yù)防技術(shù)，動力系統(tǒng)及配置,，疏浚系統(tǒng)及大型疏浚設(shè)備,，疏浚集成控制系統(tǒng)，建造工藝技術(shù)以及目標(biāo)船概念設(shè)計和基本設(shè)計等專題研究,，開發(fā)了一型具有自主知識產(chǎn)權(quán)的3.8萬立方米耙吸式挖泥船,，基本設(shè)計圖紙通過了中國船級社的審查。（利刃/鶴飛天際）